Fiat + Mécanique + Cabriolet + Alfa Romeo

Saga OSCA

Saga OSCA

En 1947, les frères Maserati créent leur seconde marque, OSCA. Comme les Maserati du temps où ils étaient aux commandes de la marque, les OSCA seront des voitures de compétition.   [...] A la fin des années cinquante, Fiat a besoin d'une mécanique brillante pour équiper son nouveau cabriolet et tenter de concurrencer le très réputé spider Alfa Romeo Giulietta. La firme s'adresse à.  [...] Première voiture de la marque, l'OSCA MT 4 est une barquette biplace de petite cylindrée, 1100 cm3, qui, malgré ses 70 ch, s'avère très performante grâce à sa légèreté.   [...]

 L'époque Weymann - La Carrosserie Touring  Histoire - Page 3.com

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Grâce à son talent qui concilie légèreté et confort, Touring développe une autre spécificité, sa présence dans les courses avec un type de carrosserie jusqu'alors considéré comme inadapté à la compétition, la conduite intérieure.   [...] Pour Alfa Romeo, Touring réalise plusieurs berlinettes semi-rigides sur châssis 6C 1750 GT qui, deux années consécutives (1931 et 1932), remportent la catégorie très convoitée des voitures de tourisme aux Mille Milles. Aisément reconnaissables à leur long capot, à leur pavillon bas et arrondi et à leur pare-brise incliné, ces voitures témoignent de préoccupations aérodynamiques très précoces, annonçant la révolution stylistique qui va bientôt éclore.  [...] Etroite et privilégiée, la collaboration avec Alfa Romeo sera à la source des plus belles et originales créations Touring des années trente. Les carrosseries réalisées sur châssis Fiat, Bianchi, Ansaldo, OM ou Lancia apparaissent plus conventionnelles. On citera également la Citroën C6, un coupé-cabriolet de cérémonie construit pour la reine Marguerite de Savoie.  [...]

 Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo  Interview - Page 4.com

Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo Interview - Page 4.com

Motorlegend. Quelle est aujourd'hui le profil du client Alfa Romeo Quels sont son origine socio-professionnelle et son âge Connaît-il l'âme et le passé de la marque En un mot, est-il toujours un Alfiste.  [...] Jean-François Serre. Notre clientèle est constituée de CSP + (cadres et professions libérales). La 147 apparaît encore plus typée de ce point de vue que la 156. Ainsi, bien que son positionnement tarifaire soit assez élevé, il ne pose guère de problèmes. Il est vrai que la voiture a été lancée à un moment où l'image de la marque était en pleine remontée.   [...] manque de fiabilité, avis défavorable de l'entourage, faible densité du réseau (alors que nous disposons actuellement de 230 points de vente en France.). Les points forts sont les performances, le design et la fidélité à la marque qui reste forte. Nous progressons en technologie embarquée, sécurité et tenue de route.   [...]

LANCIA Beta - Saga Lancia   - Page 2.com

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Prenant pour base le 1200 cm3 culbuté de la 124, Lampredi a réalisé pour la 125 un 1600 cm3 dont le brio fait grand bruit à l'époque. Jugez plutôt. culasse à deux arbres à cames en tête commandés par courroie crantée, chambres de combustion hémisphériques et soupapes inclinées à 65°.   [...] A la fin des années 70, Lampredi aura l'idée de ressusciter pour la 037 de rallye le compresseur volumétrique de type Roots. Ainsi naîtra le Volumex, dont la berline Trevi sera la première voiture de production à bénéficier, suivie en juin 1983 par les coupés Beta et HPE, dont il portera la puissance du deux litres à 135 ch.   [...] Aisément identifiable à la saillie de son capot, la version de deux litres bénéficiera d'un second souffle en 1983 avec l'appoint du compresseur Volumex, cette dernière version, baptisée VX, étant capable d'une vitesse de 200 km/h.   [...]

 L'époque Weymann - La Carrosserie Touring  Histoire - Page 2.com

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Touring habille également des Alfa Romeo 6C 1500 et 1750 GT, Lancia Lambda et Fiat 525.  [...] Avis des utilisateurs de L'époque Weymann.   [...]

Saga Alfa Romeo

Saga Alfa Romeo

Avec la Saga Alfa Romeo, Motorlegend vous propose de visiter la légende d'une firme qui a écrit quelques-unes des plus belles pages de l'histoire de l'automobile et qui a suscité l'attachement de.  [...] Quel est l'avenir de la marque et quelles seront les Alfa Romeo de demain Nous avons posé ces questions à Jean-François Serre, Chef de produit Alfa Romeo chez Fiat France.  [...] Faire revivre le mythe du coupé GTA des années 60, tel est l'objectif assigné aux Alfa Romeo 156 et Sportwagon GTA, qui constituent les premiers modèles de la nouvelle marque sportive.  [...]

 Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo  Interview - Page 1.com

Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo Interview - Page 1.com

Quelle est aujourd'hui la situation d'Alfa Romeo en termes de ventes, quelle est son image, son positionnement stratégique et quel est le profil de l'Alfiste de 2002 Quel est l'avenir de la marque dans le cadre des accords Fiat-General Motors Quelles seront les Alfa Romeo de demain Nous avons posé toutes ces questions à Jean-François Serre, Chef de produit Alfa Romeo chez Fiat France.  [...] Jean-François Serre. L'année 1997 a marqué le nouveau départ d'Alfa Romeo avec le lancement de la 156 au mois d'octobre. Elue voiture de l'année 1998, la 156 a relancé la marque du point de vue commercial comme en termes d'image sur tous les marchés. Dès lors, chaque nouvelle année a vu le lancement d'un nouveau modèle.  [...] Pour atteindre ces objectifs, nous bénéficions d'une refonte de la 156, d'une gamme désormais complète pour la 147 (apparition d'une version 5 portes et du JTD de 115 ch). Dans un avenir proche, Alfa Romeo va encore élargir les motorisations essence et diesel aussi bien sur la 147 que sur la 156, avec des groupes plus puissants, dont le nouveau V6 3,2 litres de la GTA.  [...]

Les 40 ans d'Italdesign-Giugiaro

Les 40 ans d'Italdesign-Giugiaro

Dans la grande famille des designers italiens, Giorgetto Giugiaro se distingue depuis quarante ans en partageant son talent entre l'automobile et les autres produits, entre luxe et pragmatisme.   [...] Pas facile de résumer une carrière de quarante ans en quelques événements. Nous avons rassemblé ici quelques-unes des créations les plus marquantes.   [...] Une fois de plus, une mécanique Alfa Romeo inspire un formidable concept car. Sublimé par la notoriété de la marque milanaise, l'art de Giorgetto Giugiaro est à son paroxysme.  [...]

 La carrosserie Superleggera - La Carrosserie Touring  Histoire - Page 1.com

La carrosserie Superleggera - La Carrosserie Touring Histoire - Page 1.com

Dix ans après sa création, Touring invente une technique qui reprend la séparation châssis–carrosserie du système Weymann mais va plus loin. la carrosserie Superleggera est entièrement métallique. Elle supprime ainsi les inconvénients du procédé Weymann.   [...] mauvaise résistance aux intempéries et fragilité en cas d'accident. Surtout, celui-ci emprisonnait le styliste dans une esthétique sévère et il se prêtait mal aux formes plastiques et aux lignes convexes, dont se nourrit le style aérodynamique. De plus, les surfaces mates qu'il engendrait empêchaient les jeux de reflets et estompaient les volumes.   [...] Outre sa légèreté, l'avantage de ce treillis tubulaire est une grande rigidité. Quant au similicuir, il se voit préférer des panneaux d'aluminium martelés et réalisés à la main. L'aluminium étant difficile à souder, les feuilles métalliques atteignent la plus grande taille possible afin de limiter le nombre de points de soudure.   [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 1.com

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring - Page 1.com

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Ramenée à 105 ch, la 2500 SS sera commercialisée jusqu'à la fin 1952, bien qu'il s'agisse d'un modèle dépassé construit sur un châssis obsolète.   [...] En 1949, Touring va donner une nouvelle jeunesse à la 2500 SS grâce à une refonte magistrale de la ligne. Tirant son nom du triomphe qu'il remporte au concours d'élégance organisé en ce lieu superbe, le coupé Villa d'Este apparaît comme un pur chef-d'oeuvre esthétique, malgré la mise en oeuvre de la nouvelle forme ponton sur laquelle beaucoup de carrossiers se cassent les dents à la même époque (en France en particulier).   [...]