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FERRARI 250 GTO - Saga Ferrari   - Page 1.com

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Placé sous l'autorité de l'ingénieur Bizzarini, le département courses Ferrari se penche sur le châssis, tandis que le dessin de la carrosserie est réalisé par l'usine. Sa ligne sublime et si caractéristique, la GTO la doit aux importantes recherches aérodynamiques menées par Ferrari, dont le but est d'obtenir une meilleure vitesse de pointe et une stabilité renforcée à haute vitesse - ces deux points étant la faiblesse de la 250 GT, dont la face avant est trop courte.  [...] A la fin de l'année, la voiture est prête. La première GTO (3223) est réalisée à Maranello, la carrosserie en aluminium étant ensuite réalisée par Scaglietti.   [...] La suspension avant reçoit des ressorts hélicoïdaux durcis et de nouveaux amortisseurs Koni associés à un second jeu de ressorts hélicoïdaux.   [...]

 Historique Ferrari - Saga Ferrari  Histoire - Page 1.com

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Historique Ferrari - Saga Ferrari Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Dotée d'une version suralimentée du 1500 cm3 (225 ch à 7000 tr/mn), la première monoplace Ferrari apparaît en 1948. Son manque de réussite amènera à construire un V12 atmosphérique dessiné par Aurelio Lampredi (d'abord de 3,3 litres).  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 1.com

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FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Perpétuant la tradition de la berlinette Ferrari, la 365 GTB/4 reçut la dénomination apocryphe de Daytona par référence à la victoire des voitures rouges aux 24 Heures de Daytona de 1967. Tout comme la 250 GT avait été baptisée Tour de France après ses succès dans la boucle hexagonale.  [...] Les premiers prototypes de la Daytona circulent en 1967. Ils sont motorisés par un nouveau V12 de quatre litres à culasses plates (les chambres de combustion sont formées par les cylindres), quatre arbres à cames en tête, trois soupapes par cylindre et double allumage.   [...]

FERRARI Dino - Saga Ferrari   - Page 1.com

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Animée par un V6, la Dino peut apparaître comme la portion congrue d'une V12 de Maranello. Il n'en est rien et la petite Ferrari n'a rien d'un ersatz. C'est donc légitimement qu'elle revendique le titre de Ferrari à part entière. Elle a été baptisée en hommage au fils du Commendatore disparu dans la fleur de l'âge en 1956 et qui avait conçu le premier moteur V6.  [...] En octobre 1965. Pinin Farina présente au salon de Paris un prototype de berlinette dotée du moteur Dino V6 placé en position centrale arrière. L'année suivante, au Salon de Turin, la berlinette a évolué. Devenue Dino GT, elle apparaît très proche dans son design de la voiture définitive, bien que la mécanique soit encore implantée dans l'axe du châssis.   [...] Exposée au Salon de Genève de 1969, la 246 GT a vu son moteur porté à 2,4 litres. Construite sur un châssis multitubulaire, elle est dotée d'un empattement allongé de six centimètres par rapport à la 206 GT, et, le capot moteur mis à part, l'acier a remplacé l'aluminium - si l'on excepte quelques-uns des premiers exemplaires.   [...]

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 1.com

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FERRARI Mondial - Saga Ferrari - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La Mondial hérite du V8 inauguré sur la GT4, toujours monté transversalement, mais doté désormais de l'injection (indirecte). Elle reçoit le système K-Jetronic de Bosch à commande mécanique, déjà adopté sur la 400 i en 1979. L'allumage Marelli Digiplex entièrement électronique et un limiteur de régime réglé sur 7500 tr/mn complètent l'équipement.   [...] Mais la mécanique manque de brio et les performances s'avèrent modestes pour une Ferrari (juste 230 km/h). Avec 214 ch contre 255 ch pour la GT4, on est loin du compte, surtout que la voiture a pris un sérieux embonpoint (300 kilos), qui lui fait accuser un poids de près d'une tonne et demie sur la bascule.  [...]

FERRARI 250 GT Zagato - Saga Zagato   - Page 1.com

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FERRARI 250 GT Zagato - Saga Zagato - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Réalisées en aluminium, les 250 GT Zagato jouissent d'un superbe design. Leurs lignes apparaissent plus agressives et plus aérodynamiques que celles tracées par Pinin Farina. Elles se reconnaissent aisément à leurs piliers de custode en forme de Z (à l'exception de la dernière).   [...] Les trois premières voitures sont dotées du célèbre toit à double bulbe cher à Zagato, les deux autres possèdent un toit normal. Elles ont reçu un habitacle spartiate et les sièges baquets sont fixés au plancher. Fabriquées sur commande, elles présentent toutes des différences plus ou moins importantes.   [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 1.com

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FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Modèle de légende, archétype de la voiture de Grand Tourisme, la berlinette 250 GT a régné sans partage et pendant de longues années sur les circuits comme sur la route. Sa conception ne présente pourtant rien d'innovant, ni esthétiquement, ni par la technologie mise en oeuvre.   [...] La 250 Granturismo apparaît au salon de Paris de 1954. Entièrement nouvelle, elle accueille un V12 également inédit dû à l'ingénieur Colombo, mais qui dérive du groupe de la 250 Mille Miglia. Il s'agit d'un trois litres à course courte et simple arbre à cames en tête par banc de cylindres.   [...]

FERRARI 275 GTB et GTB/4 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 275 GTB et GTB/4 - Saga Ferrari - Page 1.com

La génération des 250 GT prend fin en 1964 avec l'élégante Lusso, à laquelle succède la 275 GTB (pour Gran Turismo Berlinetta). En réalité, cette dernière apparaît comme la véritable descendante de la berlinette 250 GT. Agressive et dépouillée, la 275 GTB est une vraie machine de sport, une voiture de puriste digne de sa prestigieuse aînée.   [...] Présentée au salon de Paris de 1964, la 275 GTB affiche le look typique de la berlinette Ferrari. long capot terminé par un nez fuselé, arrière fuyant et poupe tronquée dominée par un becquet aérodynamique, habitacle recroquevillé. La voiture a du chien. Mais si elle se prévaut de courbes voluptueuses, elle hérite d'un design qui date, déjà à sa sortie.  [...] Avec des flancs hauts et des vitres étroites, Pininfarina a manifestement voulu l'ancrer dans l'esthétique des années cinquante. La carrosserie est fabriquée par Scaglietti en acier - ou en aluminium, mais dans une faible proportion.   [...]

FERRARI Testarossa - Saga Ferrari   - Page 1.com

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FERRARI Testarossa - Saga Ferrari - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Présentée en 1984 au salon de Paris, la Testarossa reprend la même appellation mais avec le vocable écrit en un seul mot. Elle remplace la BB, après que celle-ci a effectué une carrière de douze ans sous ses trois versions 365 GT4, 512 et 512i. Si la Testarossa reste fidèle à l'architecture de sa devancière, moteur central arrière disposé longitudinalement, sa grande nouveauté est son 12 cylindres à plat.   [...] Entièrement redessiné, ce moteur boxer est désormais équipé d'une culasse à 48 soupapes et le seul point commun qu'il partage avec celui de la BB est sa cylindrée de cinq litres. Plus léger que le 12 cylindres de la BB, il offre également une puissance supérieure de 50 ch, développant 390 ch à 6300 tr/mn, avec un couple de 50 mkg.   [...]

FERRARI Superfast et Superamerica - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI Superfast et Superamerica - Saga Ferrari - Page 1.com

FERRARI Superfast et Superamerica - Saga Ferrari - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Egalement intéressant, le pare-brise sans montants et légèrement panoramique évoque le célèbre système Vutotal cher au carrossier français Labourdette.   [...] La voiture est encore équipée de carburateurs Weber de 42 au lieu des 40 de la monte standard. Ainsi gréée, elle bénéficie d'une puissance estimée aux environs de 350 ch.   [...]