Ferrari + Maserati + Alfa Romeo

ITAL DESIGN Brera, du rêve à la réalité - Les 40 ans d'Italdesign-Giugiaro  .com

ITAL DESIGN Brera, du rêve à la réalité - Les 40 ans d'Italdesign-Giugiaro .com

Comme tous les secteurs de la création, la carrosserie automobile a toujours connu deux courants majeurs. le courant conservateur, chargé de rappels historiques, prônant le maniérisme et faisant l'apologie des artisanats de luxe dans une perspective élitaire, et le courant progressiste, nourri de modernité, prônant le purisme et faisant l'apologie de la production standardisée dans une perspective démocratique.   [...] L'Alfa Romeo Brera appartient à cette lignée prodigieuse. Dessinée par le Maestro en personne. Elle répond aux canons esthétiques traditionnels, avec des proportions idéales jouant sur le contraste entre le long capot, l'arrière bref et le cockpit applati et reculé.  [...] Dans l'immédiat, le prototype était animé par un moteur V8 mis au point par Alfa Romeo en utilisant un bloc créé par le groupe Ferrari Maserati qui formait une entité cohérente au début du XXIe siècle.  [...]

 Historique du Grand Prix de France - Le centenaire du Grand Prix de France  Histoire - Page 3.com

Historique du Grand Prix de France - Le centenaire du Grand Prix de France Histoire - Page 3.com

Les écuries allemandes se partagent alors les lauriers sur le rapide circuit de Reims. Mercedes en 1938 avec von Brauchitsch et Auto Union avec Hermann Müller l'année suivante.   [...] L'année 1950 marque la création du Championnat du Monde de Formule 1. A l'exception de 1955 (drame du Mans), le Grand Prix de l'ACF, qui deviendra Grand Prix de France en 1968, se tiendra chaque année. Les Alfetta s'avèrent imbattables au début de la décennie avec Fangio et Fagioli.   [...] Après le retrait d'Alfa Romeo, Ferrari prend le relais en 1952 avec Alberto Ascari, puis avec Mike Hawthorn, qui bat Fangio (Maserati) sur la ligne d'arrivée au terme d'un duel d'anthologie. L'Argentin prend sa revanche l'année suivante à Reims au volant de l'impressionnante Mercedes W196 carénée.  [...]

CISITALIA 202 - Saga Cisitalia   - Page 1.com

CISITALIA 202 - Saga Cisitalia - Page 1.com

Les Cisitalia sont opposées à la nouvelle Ferrari de Cortese, à la Maserati de Luigi Villoresi, ainsi qu'à la vieille mais puissante Alfa Romeo 2900 de Clemente Biondetti et Emilio Romano.  [...] A son insu, Nuvolari reçoit la voiture la moins performante (60 ch), car Dusio pense qu'il ne terminera pas la course en raison de sa santé défaillante. Il passe néanmoins en tête à Rome sous les vivats. Et avec sept minutes d'avance sur la grosse Alfa de Biondetti-Romano, qui développe 150 ch.  [...] Minetti et Bernabei occupent les places suivantes. A Asti, le classement n'a pas changé, quand s'abat sur le Piémont et la Lombardie un véritable déluge qui noie l'allumage du spider de Nuvolari. Le champion termine finalement deuxième de l'épreuve derrière l'Alfa Romeo, Bernabei et Minetti prenant les troisième et quatrième places au scratch.  [...]

 Historique Ferrari - Saga Ferrari  Histoire - Page 1.com

Historique Ferrari - Saga Ferrari Histoire - Page 1.com

Enzo Ferrari fonde la Scuderia Ferrari à Modène en novembre 1929. Il pilote et fait courir des Alfa Romeo, avant de devenir le patron d'Alfa Corse en 1938. Les voitures portent déjà le célèbre cheval cabré, inspiré du motif peint sur le fuselage de l'avion de Francesco Baracca, pilote de la Première Guerre.  [...] Deux ans plus tard, Enzo Ferrari quitte Alfa Romeo pour créer Auto Avio Costruzioni Ferrari, une entreprise dédiée à la fabrication de machines industrielles.  [...] Dotée d'une version suralimentée du 1500 cm3 (225 ch à 7000 tr/mn), la première monoplace Ferrari apparaît en 1948. Son manque de réussite amènera à construire un V12 atmosphérique dessiné par Aurelio Lampredi (d'abord de 3,3 litres).  [...]

 La Targa Florio - Histoire - Page 5.com

La Targa Florio - Histoire - Page 5.com

Le vainqueur fut Costantino Magistri sur Lancia Augusta. La situation personnelle de Vincenzo Florio alla également en se détériorant. En 1937, il cessa d'assurer la direction de la course, qui fut transférée à l'Automobile Club de Palerme. Les quatre éditions de l'épreuve courues dans le parc de la capitale sicilienne furent remportées par des Maserati.  [...] Après la guerre, la Targa Florio ressuscita en 1948 où triompha Biondetti sur Ferrari devant Taruffi sur Cisitalia. L'année suivante Biondetti récidiva, cependant qu'en 1950 les frères Bornigia passaient en vainqueurs la ligne d'arrivée sur Alfa Romeo. Nuvolari prit part à cette édition au volant d'une Cisitalia Abarth 1100.  [...] Avec l'édition de 1951, la Targa Florio revint à son parcours original. Le petit circuit des Madonies, qui avait été inauguré en 1932, fut remis en activité et la compétition fut réservée aux voitures Sport. Les Ferrari et les Maserati remplacèrent les Alfa Romeo et les Bugatti, mais ce fut une voiture anglaise, la Frazer-Nash de Franco Cortese, qui s'adjugea l'épreuve à la moyenne de 76 km/h.  [...]

 Bugatti et la compétition - Saga Bugatti  Histoire - Page 2.com

Bugatti et la compétition - Saga Bugatti Histoire - Page 2.com

La Bugatti 35 se couvre de gloire à la Targa Florio, où elle s'impose à cinq reprises consécutives de 1925 à 1929. Elle monopolise même le podium en 1926 et 1929. Meo Costantini l'emporte en 1925 et 1926, Materassi l'année suivante sur une 35 C et Albert Dico en 1928 et 1929 sur une 35 B.   [...] Wiliams l'emporte à Spa au Grand Prix de Belgique et Chiron en Tchécoslovaquie à Brno, où il s'impose face aux Alfa Romeo 8 C, Maserati 8 C 2800 et Mercedes SSKL.  [...] La 51 continuera à glaner des succès pendant deux ans. Au cours de la saison 1932, elle gagnera encore quelques Grand Prix, mais elle sera dominée par les voitures italiennes plus puissantes, Alfa Romeo P3 et Maserati. Varzi apportera le dernier succès monégasque à Bugatti en 1933.  [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

Deux ans plus tard, Enzo Ferrari quitte Alfa Romeo pour créer Auto Avio Costruzioni Ferrari, une entreprise dédiée à la fabrication de machines industrielles. Mise en chantier au lendemain du second conflit mondial, la première Ferrari représente un projet ambitieux.  [...] Deux semaines plus tard, le même pilote remporte à son volant le Grand Prix de Rome. C'est la première victoire Ferrari. Le moteur sera ensuite porté à 1,9 litres (159) et deux litres (166). Dotée d'une version suralimentée du 1500 cm3 (225 ch à 7000 tr/mn), la première monoplace Ferrari apparaît en 1948.  [...] Sa carrosserie a été dessinée et réalisée par Touring dans un style nouveau, qui sera largement copié. Elle va offrir à Ferrari sa première grande victoire internationale avec le triomphe de Luigi Chinetti et Lord Seldsdon aux 24 Heures du Mans de 1949. En 1951, le moteur sera réalésé à 2,3 litres sur la 195, vite remplacée par la 212, qui, avec sa cylindrée de 2,6 litres (140 ch ou 170 ch), sera produite jusqu'en 1953.  [...]

 Wifredo Ricart - Saga Pegaso  Histoire - Page 1.com

Wifredo Ricart - Saga Pegaso Histoire - Page 1.com

Wifredo Ricart naît à Barcelone en 1897. Après des études d'ingénieur, il s'associe à Francisco Perez pour fonder en 1920 la société des Moteurs Ricart-Perez. Si celle-ci ne produit que des moteurs statiques sous la marque Rex, Ricart ne tarde pas à construire une voiturette de course de 1500 cm3 à double arbre à cames en tête.   [...] Tournant également à 5000 tr/mn, son moteur entraîne la 226 à 140 km/h. Connaissant des difficultés financières, Ricart doit ensuite s'associer à Felipe Baillé, le constructeur des Espana. Ainsi naissent les Ricart-Espagna, dont l'existence sera brève.   [...] Dotés tous les deux d'un caractère fort, les deux hommes ne manquent pas de se frictionner — et Ferrari quittera finalement Alfa Romeo.  [...]

BUGATTI Type 59 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 59 - Saga Bugatti - Page 1.com

La Bugatti Type 59 est l'instrument du dernier combat de Bugatti contre ses adversaires de toujours, Maserati et Alfa Romeo, auxquels il faut désormais ajouter, en ce milieu des années trente, les machines allemandes. La marque a consenti un effort important pour son développement.  [...] De gros investissements ont été réalisés à un moment où la situation financière de la firme est mauvaise et où l'entreprise est mobilisée par les autorails.   [...] Si les trains roulants demeurent dans la tradition Bugatti avec un essieu antérieur tubulaire et une suspension arrière par ressorts quart-elliptiques, l'essieu avant est coupé en son milieu, les deux moitiés étant reliées par un manchon.   [...]

 Historique du Grand Prix de France - Le centenaire du Grand Prix de France  Histoire - Page 2.com

Historique du Grand Prix de France - Le centenaire du Grand Prix de France Histoire - Page 2.com

Après le premier cataclysme mondial, le Grand Prix de l'ACF ne reprend qu'en 1921. Il est remporté par l'Américain Jimmy Murphy sur une Duesenberg, devant deux Ballot. L'année suivante, à Strasbourg, Bugatti venu en voisin est battu par Felipe Nazzaro, qui l'emporte pour la deuxième fois sur une Fiat.   [...] Dans le milieu des années 30, les Grands Prix deviennent une affaire allemande avec la bataille de titans que se livrent les Flèches d'argent Mercedes et Auto Union soutenues et financées par le régime nazi. En 1934, le public français découvre les surpuissantes Mercedes W 25 et Auto Union V16 pilotées par Caracciola, von Brauchitsch, Fagioli et Stuck.   [...] En 1935, rien ne résiste aux Mercedes et Rudi Caracciola l'emporte devant Manfred von Brauchitsch. une demi-seconde les sépare à l'arrivée.   [...]