Essieu + Arrière + Boîte de vitesses + Rapports

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati - Page 1.com

Construite chez Vignale, la carrosserie monocoque, dotée d'un châssis auxiliaire à l'avant, est dotée d'un gabarit imposant (cinq mètres en longueur). D'où un poids élevé de 1800 kilos, qui grève quelque peu les performances, surtout en accélération - la vitesse réelle atteinte étant de 220 km/h.  [...] Pourtant, ce ne sont pas moins de 260 ch qui galopent sous le capot, où vrombit le V8 à quatre arbres à cames en tête de 4136 cm3 alimenté par quatre carburateurs Weber double corps. En fin de carrière (1969), le 4,7 litres de la Ghibli (monté en option) et ses 290 ch offriront à la voiture des prestations plus en rapport avec ses ambitions.  [...] La transmission est confiée à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports, une Borg Warner automatique à trois vitesses étant disponible en option. Côté suspension, on relève des roues indépendantes à l'avant (bras triangulés) et un pont arrière de Dion. Pour des raisons de nuisances sonores mais sans doute aussi de coût, ce dernier sera remplacé dès 1966 par un banal essieu rigide de type Salisbury.  [...]

PORSCHE 911 - Saga Porsche   - Page 4.com

PORSCHE 911 - Saga Porsche - Page 4.com

Le salon de Paris de 1974 marque l'apparition d'un modèle d'exception, la 911 Turbo, dont le trois litres turbocompressé développe 260 ch (puis 300 ch en 1977 avec 3,3 litres).   [...] L'évolution de la 911 sera marquée par l'augmentation de sa cylindrée, qui passe à trois litres en 1975, à 3,2 litres en 1983 et à 3,6 litres en 1989 (250 ch). Le lancement en 1988 d'une version à quatre roues motrices, la Carrera 4, constitue une étape décisive dans l'histoire de la 911 - la tenue de route transformée se révélant plus sécurisante.   [...] Dotée de formes adoucies et plus aérodynamiques, la 911/993 bénéficie d'un nouvel essieu arrière et d'une boîte de vitesses à six rapports. Augmentée, la puissance passe à 272 ch. Moins brutale que le modèle de la génération antérieure, la Turbo 993 voit néanmoins sa puissance faire un bond en avant, avec pas moins de 408 ch.  [...]

ROLLS ROYCE La saga Phantom - Saga Rolls-Royce   - Page 1.com

ROLLS ROYCE La saga Phantom - Saga Rolls-Royce - Page 1.com

Pourvu du double allumage et d'un carburateur Rolls-Royce, il développe 100 ch à 2250 tr/mn. La voiture file à 115 km/h. La transmission est confiée à une boîte de vitesses séparée à quatre rapports (trois aux Etats-Unis). Les deux essieux rigides portent des ressorts semi-elliptiques à l'avant et cantilever à l'arrière.  [...] On ne saurait oublier que les essais de développement du modèle ont été entièrement réalisés en France, à Châteauroux, où Rolls-Royce avait créé une base dans le plus grand secret. Les voitures partaient de là pour de longues rotations sur les routes de l'hexagone.   [...] Si elle reprend le moteur à sa devancière, la Phantom II s'avère plus moderne. Les performances (près de 140 km/h) et l'agrément de conduite se révèlent en net progrès. La boîte de vitesses est accolée au moteur et elle recevra deux rapports synchronisés dans les années trente — les 3e et 4e.  [...]

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir  .com

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir .com

Paris, 29 septembre 2000, six heures du matin. Porsche invite la presse spécialisée à cette heure matinale pour assister au lever de rideau sur la nouvelle diva de Porsche. Une Porsche plus extraordinaire que toutes les Porsche. Une barquette extra plate, superlative, exclusive, extrémiste.   [...] La technologie mise en oeuvre pour la Carrera GT est en effet directement issue de la compétition. Son châssis et ses trains roulants affichent des caractéristiques très exceptionnelles sur une voiture de série. Sur le plan des suspensions, les deux essieux à double triangulation sont empruntés à la GT1.  [...] L'essieu arrière utilise des jambes de force directement fixées sur la boîte de vitesses. Les disques de freins sont réalisés en céramique avec refroidissement intégré. Le moteur est un V10 ouvert à 68° développant 558 chevaux pour une cylindrée de 5,5 litres.  [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring - Page 2.com

Quant à la boîte de vitesses à quatre rapports, elle fait corps avec le pont arrière. La suspension et le système de freinage sont également empruntés aux monoplaces de course.  [...] Son prix astronomique (le double de celui d'une 6C 2300 B) réserve la 8C 2900 B aux grandes fortunes de ce monde. Elle sera donc construite au compte-gouttes entre 1937 et 1939, trente exemplaires au total. vingt exemplaires sur châssis court et dix sur empattement long.   [...] En 1942, Touring réalise une singulière version de la 8C 2900 B, commandée par le roi de Roumanie. Il s'agit d'une vraie quatre places au pavillon rehaussé, ce qui est plutôt étonnant pour un châssis de course. Une innovation fait de cette voiture une sorte de concept car.   [...]

Saga Jensen

Saga Jensen

Comme celle de nombreux constructeurs automobiles, l'histoire de Jensen débute dans la production de carrosseries spéciales sur des châssis de grande série. Les frères Richard et Allan Jensen exercèrent leur talent dès 1928 en construisant leur première voiture à partir d'une Austin Seven de 1925.   [...] Cette collaboration donna naissance en 1933 à un coupé 2 places de sport à construction basse de 16 cv. La première voiture à porter le nom de Jensen a été un prototype fabriqué en 1934 qui entra en production un an plus tard. Il s'agissait d'un tourer construit sur un châssis Wolseley équipé d'un 6 cylindres de 1600 cm3.   [...] C'est ce modèle qui amorça le vrai lancement commercial de la marque de West Bromwich. Ce modèle s'est illustré par son essieu arrière Columbia qui, grâce à une double démultiplication des rapports, offrait 6 vitesses à la voiture. Doté de 4 places, le cabriolet était équipé de deux petits saut-vent pour les passagers arrière, qui pouvaient accéder à leur place par une seule porte, du côté gauche.  [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche - Page 3.com

Légères et à haute résistance, les bielles sont réalisées en titane. Comme c'est l'usage dans la course automobile, le groupe motopropulseur et le train arrière forment un ensemble unitaire, tandis que les jambes de force de l'essieu sont articulées sur le carter de la boîte de vitesses.  [...] Pour favoriser rigidité et légèreté - la voiture ne dépasse pas les 1250 kilos -, le châssis est réalisé en fibre de carbone. Ce matériau de synthèse est également utilisé pour la carrosserie, mais il est associé à des éléments structuraux en acier qui garantissent un niveau de sécurité maximum en cas de choc.   [...] Un appui aérodynamique supplémentaire est assuré par le soubassement lisse entièrement caréné, ainsi que par le diffuseur arrière qui crée un effet de sol.  [...]

ROLLS ROYCE Silver Ghost - Saga Rolls-Royce   - Page 1.com

ROLLS ROYCE Silver Ghost - Saga Rolls-Royce - Page 1.com

Le nouveau six cylindres de sept litres est un moteur à soupapes latérales de cotes carrées. Il développe 48 ch à 1250 tr/mn, un régime lent qui favorise fiabilité, souplesse et silence. Le vilebrequin tourne sur sept paliers, le palier central étant surdimensionné pour supprimer les vibrations.   [...] Dotée d'un carburateur Rolls-Royce, cette mécanique bénéficie du double allumage, mais l'un des deux circuits est débrayable en conduite peu exigeante — sur de longues lignes droites par exemple. La cylindrée sera portée à 7,4 litres en 1910 par allongement de la course.   [...] La boîte de vitesses possède quatre rapports, mais la voiture démarre en troisième sans effort. D'abord équipée d'une suspension à ressorts à lames, la Silver Ghost reçoit en 1912 des ressorts cantilever à l'arrière. Plusieurs empattements de châssis seront disponibles.  [...]

ASA 1000 GT - Saga Bizzarrini   - Page 1.com

ASA 1000 GT - Saga Bizzarrini - Page 1.com

L'ASA 1000 GT a pour genèse un projet Ferrari lancé en 1959 et destiné à séduire un public plus jeune. En termes de concurrence, la cible visée est particulièrement l'Alfa Romeo Giuletta Sprint. La voiture sera rapidement baptisée la Ferrarina, la petite Ferrari.   [...] Giotto Bizzarrini, alors chez Ferrari, développe le châssis, tandis que Carlo Chiti dessine le moteur, un petit 850 cm3 — il sera porté à un litre, puis à 1100 cm3 en 1965. Il s'agit d'un quatre cylindres supercarré (69 x 69 millimètres) en aluminium à arbre à cames en tête.  [...] En version 1032 cm3, alimenté par deux carburateurs Weber, il offre 97 ch à 7000 tr/mn. La Ferrarina atteint 180 km/h. La boîte de vitesses possède quatre rapports avec overdrive et la suspension arrière fait appel à un pont rigide. Le freinage est confié à quatre disques.  [...]

ASTON MARTIN DB4 - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DB4 - Saga Aston Martin .com

Il offre à l'Aston Martin DB4 225 km/h et le 0 à 100 km/h en 9 secondes. Il est accouplé à une boîte David Brown à quatre vitesses et overdrive. Le train arrière est constitué d'un essieu rigide, avec jambes de force et barre de Watt. Le freinage est assuré par des disques Girling sur les quatre roues.  [...] Chef-d'oeuvre italo-britannique et symbole de réussite européenne, la magnifique carrosserie de la DB4 et son superbe fastback sont dus à Touring. Elle est réalisée selon la technique chère au carrossier milanais et par ailleurs fort coûteuse, qui lui vaut de porter la griffe Superleggera — feuilles d'aluminium fixées sur un fin treillis tubulaire.   [...] Les premières DB4 souffrent de problèmes de surchauffe moteur. En janvier 1960, pour favoriser le refroidissement, le volume du carter est augmenté et la pompe à huile améliorée. Un radiateur d'huile est proposé en option. La voiture bénéficie en même temps de modifications de carrosserie mineures (série 2).   [...]