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 Les études et prototypes Matra - Saga Matra  Reportage - Page 3.com

Les études et prototypes Matra - Saga Matra Reportage - Page 3.com

Cyclecar moderne, la P 28 reprend au début des années 80 l'une des idées chères à Jean-Luc Lagardère, la voiture des copains. Présenté comme un produit de diversification pour la société Solex, rachetée par le groupe Matra, ce véhicule minimaliste à deux places, s'affiche comme une auto-moto, un engin destiné aux jeunes, à la fois ludique et sécurisant.   [...] Le concept car M 25 (P 38) célèbre en 1989 les 25 ans de Matra Automobile. Coupé sportif à deux places, il cultive non la puissance mais l'accélération. Equipée d'un moteur Renault de 1,8 litre turbo développant 200 ch, la voiture a été allégée (de l'ordre de 700 kilos) pour aboutir au rapport poids-puissance exceptionnel de 3,45 kg/ch.  [...] Le 400 mètres départ arrêté est ainsi parcouru en 13 secondes et le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. La M 25 se caractérise encore par sa transmission intégrale et ses roues arrière directrices, tandis que la carrosserie monocorps affiche un design aussi spectaculaire que réussi.   [...]

 Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 2.com

Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110 Histoire - Page 2.com

Ainsi est née la première berlinette A 110, présentée au salon de Paris de 1962. Elle est d'abord équipée du moteur de la Renault 8 (956 cm3), puis de celui de la R8 Major (1108 cm3). Parée de la beauté originelle, l'A 110 1100 est certainement la plus fine des berlinettes.  [...] Elle doit cette faveur à sa mécanique pointue dérivée de la compétition (moteur R8 Gordini de 1108 cm3 réalésé). La même année, les berlinettes frappées du losange sont distribuées par le réseau de la régie Renault et, deux ans plus tard, Alpine deviendra le service compétition de Billancourt.  [...] La grande famille des berlinettes se poursuit en 1967 avec l'A 110 1300 G, qui reprend le moteur de la R8 Gordini 1300 (1255 cm3 de 105 ch). D'où la lettre G, pour Gordini, qui permet de la différencier de la 1300 S. En même temps, apparaît l'A 110 1500 animée par un bloc de 1470 cm3 et 82 ch dérivé de la R 16.  [...]

Renault R8 Gordini

Renault R8 Gordini

La R8 Gordini, qui a apporté à Amédée Gordini une large popularité, s'inscrit dans la lignée des petites bombes Renault inaugurée par la 4 CV 1063. Alignée au rallye de Monte-Carlo et aux Mille Milles, la puce de Billancourt s'illustra également aux 24 Heures du Mans de 1949 à 1952.  [...] Dernière des Renault survitaminées à mécanique en porte-à-faux arrière, la R8 Gordini s'effacera en 1970. C'est peu dire que celle qui lui a succédé, la R12 Gordini, l'ait remplacée dans le coeur de ses nombreux aficionados. L'héritage sera repris plus tard par la R5 Turbo….  [...] Equipée d'un moteur à double arbre à cames en tête, la Renault R8 Gordini 1500 est un prototype unique. Elle fut aussi la voiture personnelle d'Amédée Gordini.  [...]

 Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 3.com

Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110 Histoire - Page 3.com

Lancée en 1969, l'éphémère berlinette A 110 1600 (1565 cm3 et 95 ch) s'efface rapidement au profit de la 1600 S (138 ch). Equipée du moteur de la Renault 16 TS, cette dernière s'avère comme le modèle emblématique de la lignée, le plus proche de la version qui sera championne du monde des rallyes.  [...] La génération des 1600 s'enrichit en 1973 de l'A 110 1600 SC (1605 cm3 de 127 ch), qui emprunte le quatre cylindres de la R 12 Gordini, monté également sur la Renault 17 TS. La cylindrée de 1605 cm3 permet l'homologation de la version 1800 en Groupe 4. La voiture bénéficie également du train arrière de la nouvelle A 310, qui améliore la tenue de cap.  [...] Célèbre pour sa maniabilité et sa tenue de route, qu'elle doit à sa légèreté et à son architecture au moteur en porte-à-faux arrière, la berlinette est devenue une voiture de légende. Si sa conduite s'avère exaltante dès que la route n'en finit plus de virer, elle n'est pas des plus confortable, ni des plus faciles à vivre.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 2.com

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club, sport et Le Mans, cette dernière équipée d'un moteur de 1100 et 1500 cm3 Climax ou Maserati. son châssis, d'une qualité technique tout à fait remarquable, et son profil très pur en firent une voiture d'avant-garde.  [...] En ce qui concerne la production, que l'on peut commencer à qualifier de série, un nouveau modèle s'ajoutera à la Seven, la 14 vendue sous le nom d'Elite, petite berline Grand Tourisme équipée d'un moteur Coventry Climax de 1216 cm3.  [...] Cependant, l'avènement de la Lotus dans le domaine des monoplaces n'avait rien de révolutionnaire. la Mark 12, équipée du moteur Coventry Climax de 1 500 cm3 à double-arbres à cames en tête et d'une boîte pont, d'un emploi désormais courant, était en effet à moteur avant, tandis que Cooper expérimentait déjà, dans cette formule 2, la solution du tout à l'arrière.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 5.com

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En 1976 la première série de l'Esprit vit le jour. On doit son dessin original à Giuriaro. Elle était équipée du même moteur que l'Elite.  [...] En 1981 une version turbo de 210 ch fut lancée. A partir de 1988 elle fut profondément restylée. Neuf ans plus tard la firme proposa une nouvelle version de la célèbre Elan. la M 100 équipée d'un moteur Isuzu-Lotus avec turbo.  [...] En 2001 la firme d'Ethel, détenue par le groupe malaisien Proton, présenta la deuxiéme version de l'Elise, toujours équipée du même moteur (le Rover K) elle emprunte la boîte plus courte de la S111 et ses suspensions sport. Sa ligne est profondément modifiée.  [...]

 Les MG d'avant-guerre - Saga MG  Histoire - Page 3.com

Les MG d'avant-guerre - Saga MG Histoire - Page 3.com

Les Magna, Magnette et Midget évoluent rapidement. Equipée d'un moteur dérivé de celui de la F, la Magna type L est disponible (entre autres carrosseries) en coupé Continental à quatre places. Et les Magnette types NA et NB (différences mineures) voient en 1934 leur cylindrée passer à 1,3 litre.  [...] Le 847 cm3 de la PA est réalésé à 939 cm3 sur la PB, lancée pour répondre à la concurrence de la Singer 9, également équipée d'un moteur à arbre à cames en tête. Le 939 cm3 de la PB sera la meilleure mécanique des Midget, mais aussi, hélas, la dernière à arbre à cames en tête.  [...] Mg Type N Magnette 1934.   [...]

JENSEN Healey - Saga Jensen  .com

JENSEN Healey - Saga Jensen .com

La Jensen-Healey cabriolet produite entre 1972 et 1976 équipée d'un moteur 4 cylindres Lotus de 140 ch.  [...] En 1968, Jensen a été racheté par le banquier William Brandt à Norcos Group qui en était propriétaire depuis 1959. Il confia à Kjel Qvale et Donald Healey le soin de piloter la restructuration de l'entreprise qui traversait ses premières difficultés. Et en 1972, la marque Jensen associa son nom à celui de l'un de ses dirigeants pour devenir Jensen-Healey.   [...] Avec une ligne qui ne déchaînait pas l'enthousiasme et une motorisation qui posait beaucoup de problèmes ce fut l'échec commercial. En 1976 l'entreprise fut mise en faillite et cessa ses activités.   [...]

 Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 1.com

Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 1.com

Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Après que Flavio Briatore a mis la main sur Ligier, la saison 1995 voit Benetton rejoindre Williams dans le privilège de bénéficier du V10 Renault. Le meilleur moteur de la F1 équipe désormais les deux meilleures écuries du plateau. Le résultat sera conforme aux pronostics.  [...] On ajoutera trois podiums complets aux Grands Prix de France, du Portugal et du Pacifique. Les titres mondiaux reviennent à Michaël Schumacher devant Damon Hill et à Benetton devant Williams.   [...]

 Juan-Manuel Fangio - Histoire - Page 1.com

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Six ans plus tard, il abandonne les études pour être apprenti mécanicien dans un garage de Balcarce, dont le propriétaire s'occupe, entre autres, de préparer des moteurs de course. Dès lors, son plus grand désir est de devenir pilote, mais il n'en a pour l'instant ni les moyens financiers ni le temps puisqu'il lui faut endosser la tenue militaire en 1932 et partir pour Buenos Aires.  [...] En 1938, il construit avec l'aide de son frère une puissante voiture, équipée d'un châssis Ford de 1934 et d'un moteur Ford poussé à 85 ch.  [...] Dès que les courses reprennent, en 1947, le pilote retourne sur les circuits, d'abord pour admirer une équipe de champions italiens venus se mesurer aux Argentins, puis, l'année suivante, pour se battre avec eux au volant non plus de la Chevrolet mais d'une Maserati que lui confie le gouvernement argentin pour le Grand Prix de Buenos Aires.  [...]