écurie + Renault + Saison + Pilotes

 Les quatre titres de champion du monde 2005 et 2006 - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 4.com

Les quatre titres de champion du monde 2005 et 2006 - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 4.com

Pour une fois, l'Allemand sera lâché par la chance et son moteur rendra l'âme, offrant la victoire et quasiment le titre au jeune Ibérique.   [...] Le dernier GP de la saison couronnera pour la deuxième année consécutive Fernando Alonso et l'écurie Renault. Si cette dernière a su résister à l'excellent retour de Ferrari au premier plan, elle perd en fin d'année son pilote vedette en partance pour McLaren.  [...] Une lourde perte, comme en témoigne le difficile début de saison 2007, où ni Giancarlo Fisichella, après sa piètre saison 2006, ni le jeune Heikki Kovalainen ne donnent l'impression de pouvoir s'imposer.  [...]

30 ans de Renault F1

30 ans de Renault F1

Au terme de deux saisons 1984 et 1985 très décevantes, Renault se retire de la Formule 1 sans avoir atteint son objectif de conquête du titre mondial.  [...] Moins de 3 ans après son retrait de la F1 en 1997, l'écurie Renault effectue son deuxième retour au sommet. 4 titres en 2005 et 2006.  [...] La saison 1983 sera la meilleure de la saga Renault V6 turbo. Mais elle laissera dans l'écurie un sentiment d'amertume que Renault ne parviendra pas à surmonter.  [...]

 La descente aux enfers - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 1.com

La descente aux enfers - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 1.com

La saison s'avère très décevante. Même s'il s'approche de la victoire à deux reprises, Derek Warwick se montre impuissant à hisser la RE 50 au niveau des meilleurs (il termine septième du classement pilotes). Quant à Patrick Tambay, il disparaît dans les profondeurs du classement (onzième place).  [...] L'année 1984 est écrasée par la supériorité de McLaren et de ses deux pilotes Lauda et Prost, qui totalisent douze victoires sur seize Grands Prix. Derrière ce duo infernal, le troisième au championnat n'est autre qu'Elio De Angelis sur Lotus-Renault….  [...] Pénalisé par son mode de fonctionnement, Renault perd pied et entame une véritable descente aux enfers. En fin de saison, après que le transfert du nouveau champion du monde Niki Lauda a échoué, Gérard Larousse s'en va pour rejoindre l'écurie Ligier. De plus, il part avec le directeur technique Michel Tétu, qui sera remplacé par Gérard Toth.  [...]

 Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 1.com

Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 1.com

Après que Flavio Briatore a mis la main sur Ligier, la saison 1995 voit Benetton rejoindre Williams dans le privilège de bénéficier du V10 Renault. Le meilleur moteur de la F1 équipe désormais les deux meilleures écuries du plateau. Le résultat sera conforme aux pronostics.  [...] On ajoutera trois podiums complets aux Grands Prix de France, du Portugal et du Pacifique. Les titres mondiaux reviennent à Michaël Schumacher devant Damon Hill et à Benetton devant Williams.   [...] Le départ de Michaël Schumacher chez Ferrari en 1996 fragilise l'écurie Benetton. L'Allemand est remplacé par Jean Alesi, tandis que, chez Williams, Jacques Villeneuve prend la place de Coulthard aux côtés de Damon Hill. L'écurie de Frank Williams reprend la suprématie, offrant à Renault l'intégralité de ses douze succès (sur seize épreuves).  [...]

 Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda  Histoire - Page 2.com

Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda Histoire - Page 2.com

En réalité, Colin Chapman va se servir de Honda pour faire pression sur Coventry Climax afin que ce dernier se décide à fabriquer un V16 — dont on pense qu'il sera plus puissant que le V12 Ferrari. Honda se voit donc contraint de réaliser une voiture complète, châssis et moteur.   [...] La voiture est victime d'un accident. Une deuxième F1 est construite, dotée cette fois d'un système d'injection en lieu et place des douze carburateurs….   [...] Recruté en 1965, le pilote américain Richie Ginther, autre pointure que Ronnie Bucknum, va faire progresser l'écurie. La RA-272 est allégée et sa puissance portée à 230 ch. Pour autant, elle manque de fiabilité et s'avère délicate à piloter. C'est dans ce contexte morose que se produit un miracle lors du Grand Prix du Mexique, dernière épreuve de la saison 1965 et ultime Grand Prix de l'ère 1500 cm3.  [...]

 Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1  Reportage - Page 4.com

Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1 Reportage - Page 4.com

De retour en 1989 avec le V10 atmosphérique de Bernard Dudot, Renault s'associe à Williams, la marque au losange ne souhaitant pas assumer un programme complet moteur et châssis. Deux fois victorieux dès sa première saison, le V10 de Viry-Châtillon se révélera imbattable à partir de 1992.  [...] Villeneuve sur Williams Renault au GP de France.  [...] Son départ pour McLaren constituera une lourde perte pour Renault, comme en témoigne le difficile début de saison 2007.  [...]

RENAULT RE 20 et RE 30 - 30 ans de Renault F1   - Page 2.com

RENAULT RE 20 et RE 30 - 30 ans de Renault F1 - Page 2.com

La RE 30 est introduite au début de la saison 1981, qui voit la technologie turbo faire des émules. Ferrari et Toleman s'y convertissent. C'est un certain Alain Prost, chez McLaren la saison précédente, qui remplace Jean-Pierre Jabouille et se voit confier l'honneur de porter le célèbre n°15 de ce dernier.  [...] Début de championnat difficile pour la RE 30. Encore une fois, il faut attendre le Grand Prix de France pour voir les Renault s'illustrer. Mettant à profit l'interruption de la course pour cause de pluie, Prost chausse des Michelin tendres, qui vont lui permettre de l'emporter sur Nelson Piquet.  [...] Le pilote récidivera aux Pays-Bas et en Italie pour finalement terminer la saison à la cinquième place, à sept points seulement du champion Piquet. Avec trois victoires, toutes de Prost, Renault n'améliore pas son score de l'année précédente.  [...]

RENAULT RE 40 - 30 ans de Renault F1   - Page 3.com

RENAULT RE 40 - 30 ans de Renault F1 - Page 3.com

Cet échec aura des conséquences dévastatrices. L'écurie va se désunir et régler ses comptes, se séparant de Prost avec lequel les rapports s'étaient dégradés. Renault ne se remettra pas de cette défaite. L'année 1983 avait pourtant bien démarré pour la Régie avec, en particulier, la livraison, pour la première fois depuis 1977, du V6 à une écurie cliente. Lotus.  [...]

 Williams Renault - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 1.com

Williams Renault - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 1.com

Après le retrait de Renault de la F1, les ponts ne sont pas complètement rompus avec la discipline reine du port automobile. Une cellule de veille est maintenue, dirigée par Bernard Dudot. Elle est chargée de garder le contact avec la Formule 1 et de plancher sur un nouveau programme technique.  [...] Toutefois, Renault n'envisage pas de conduire, comme par le passé, un programme complet châssis-moteur. C'est en tant que motoriste qu'il se place.  [...] L'écurie Williams, qui connaît la qualité des hommes de Viry-Châtillon, n'hésite pas à montrer son intérêt. C'est elle qui va bénéficier du V10 français, dont le premier succès ne tarde pas. Il intervient dès la sixième épreuve de la saison au Canada avec Thierry Boutsen aux commandes de la monoplace anglo-française.  [...]

 Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 3.com

Le hold-up du V10 Renault sur la F1 - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 3.com

Pourtant, cette extraordinaire réussite sportive ne se double pas d'un vrai succès médiatique. Renault se plaint du manque de retombées en termes d'image, la notoriété étant surtout accaparée par les constructeurs de châssis (en l'occurrence Williams et Benetton) et les pilotes.  [...] Dès 1996, Renault avait d'ailleurs annoncé son intention de quitter la F1. Une situation pour le moins paradoxale pour une firme qui a exercé une domination écrasante sur une F1 extrêmement concurrentielle, où s'affrontent les plus grands constructeurs.  [...] Toutefois, le V10 de Viry-Châtillon ne disparaît pas de la F1. Il continuera d'être construit jusqu'en 2001 par Mécachrome, partenaire de Renault, et commercialisé par la société Supertec de Flavio Briatore. Les moteurs seront utilisés par les écuries Williams, Benetton, BAR et Arrows.  [...]