Développements + Gamme + Porsche

 Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 1.com

De la 356 à la récente Carrera GT et à travers les multiples avatars de la 911, le Style Porsche est resté fidèle à lui-même. Une Porsche ne ressemble qu'à une Porsche. Au fil des décennies, une voiture de Zuffenhausen se reconnaît de suite grâce à une permanence esthétique, qui ne s'est guère démentie depuis les débuts de la firme en 1949.  [...] Cette question, nous sommes allés la poser à Harm M. Lagaay, Directeur du Style Porsche, au centre technologique de Weissach, près de Stuttgart. Nous lui avons demandé comment cette fidélité a pu traverser le temps et quels sont les ingrédients de la formule Porsche De même, nous l'avons interrogé sur les procédés stylistiques qu'il compte mettre en oeuvre pour assurer la pérennité de ce design à travers les projets de la firme.  [...] Enfin, nous l'avons questionné sur les développements ultérieurs de la gamme Porsche.  [...]

Saga Aston Martin

Saga Aston Martin

La Le Mans, l'International et l'Ulster sont au coeur du programme de compétition mis en place par Bertelli. En 1939, apparaît un prototype innovant dû à Claude Hill, l'Atom. Après la guerre, Aston Martin est sauvé par un riche industriel, David Brown, qui met en oeuvre la technique de l'Atom sur les modèles qui porteront ses initiales.   [...] Dotée de 4 places, la DBS constitue le dernier maillon des modèles de David Brown. Equipée d'un V8, elle évolue en AM V8, qui sera produite en de nombreuses versions jusqu'en 1990. Après les échecs de la DB3S, la marque a fini par triompher au Mans en 1959 avec la DBR1, qui a remporté également le titre mondial.   [...] Avec la V8 Vantage, Aston Martin a poursuivi l'expansion de sa gamme vers le bas. Son objectif est ambitieux. elle doit attaquer la Porsche 911.  [...]

 L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes  Reportage - Page 2.com

L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes Reportage - Page 2.com

Mercedes-Benz Type 150 roadster sport de 1935.   [...] A partir de 1935, les modèles d'entrée de gamme furent complétés par une série de voitures à moteur arrière conçues par Ferdinand Porsche. types 130, 150 et 170 H (pour Heckmotor, moteur arrière). Trop originales, surtout par rapport au style classique de la firme, elles ne parvinrent pas à s'imposer.  [...] Méconnue, cette lignée de Mercedes différentes mérite d'être redécouverte, surtout à la vue du roadster sport à la ligne superbe et saisissante.   [...]

AUDI TT - Saga Audi   - Page 3.com

AUDI TT - Saga Audi - Page 3.com

La carrière de la TT est relancée en 2003 par la sortie d'une version haut de gamme plus performante et dotée d'une mécanique noble — ce qui n'était pas le cas jusqu'à présent avec le plébéien quatre cylindres. Monté également sur les Volkswagen Phaeton et Golf R32, son V6 quatre arbres et 24 soupapes de 3,2 litres développe 250 ch avec un couple de 320 Nm compris entre 2800 tr/mn et 3200 tr/mn.  [...] De plus, la TT 3,2 litres, qui est dotée de la transmission Quattro, reçoit une nouvelle et remarquable boite séquentielle à six rapports appelée DSG (pour Direct Shift Gearbox). Fruit d'un concept Porsche développé sur les Audi Quattro de course, cette transmission est de même nature que la boîte F1 qui équipe les Ferrari et la Cambiocorsa les Maserati.  [...] Ainsi gréée, la TT s'affirme comme une sérieuse concurrente de la Mercedes SLK dans ses versions haut de gamme et une vraie rivale du Boxster Porsche.  [...]

 Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 1.com

Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 1.com

Quelle est la spécificité de Porsche La marque a-t-elle une âme Comment s'est-elle sortie des graves difficultés qui ont failli l'emporter au début de la décennie 90 Quel est le secret de sa renaissance Quelle est aujourd'hui la physionomie de Porsche suite à la constitution de sa nouvelle gamme et avant le prochain lancement du Cayenne.  [...] Detlev von Platen. Je dirais que Porsche est une marque rebelle. Par là, j'entends que Porsche est très soucieux de son indépendance vis-à-vis de tous ses partenaires. Par rapport aux grands constructeurs. en ses moments de difficultés, la marque a refusé le rachat, qui en aurait fait le département sport d'un grand groupe.  [...] Cette solution aurait pourtant été la plus facile et la plus rentable pour la famille Porsche. Par rapport aux financiers. le développement de la firme est uniquement assuré par l'autofinancement. Et Porsche a toujours refusé les subventions publiques, y compris pour sa nouvelle usine de Leipzig, où sera construit le Cayenne.  [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 5.com

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche - Page 5.com

En cherchant à créer une ligne qui convienne à ce niveau de gamme très exceptionnel, nous avons pris grand soin de ne pas dessiner une voiture trop agressive. Elle devait tout à la fois constituer une icône emblématique et s'inscrire dans le prolongement de ce qu'a été le design Porsche au cours des quinze dernières années.  [...] Elle devait représenter la quintessence des qualités Porsche. performances au plus haut niveau, efficacité, aérodynamique. Elle devait en être la traduction visuelle et sculpturale, propre à surpasser tout ce qui avait été réalisé jusqu'alors. Ce défi nous excitait beaucoup et pendant cette période de gestation, qui a duré un an et demi, à travers les différentes et passionnantes phases de création, nous nous sommes attachés à montrer au monde, par maints détails, ce que nous pouvions faire.  [...] J'ai donc mobilisé sur ce projet les meilleurs talents de mes équipes. La voiture témoigne que nous avons su développer la philosophie de notre design dans un domaine que nous n'avions pas encore exploré.  [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

En 1957, sa remplaçante est l'emblématique Seven, archétype de la petite sportive simplissime et ultra-légère illustrant le précepte-phare de Chapman. La Seven est également produite en kit afin de contourner la Purchase Tax. A travers quatre séries, la Seven est produite jusqu'en 1973 sous la marque Lotus, puis Caterham rachète les droits et continue encore aujourd'hui son développement.  [...] Sa carrière prend fin en 1975. Entre temps, le constructeur développe sa gamme avec l'Europe (ou Europa selon les marchés) en 1967. Toujours basée sur le châssis en X, il s'agit de la première Lotus de série à moteur central arrière. Cette fois, il s'agit du 4 cylindres de la Renault 16, légèrement optimisé.  [...] En 2007, Lotus lance un autre petit monstre homologué pour la route, mais clairement voué aux sorties sur circuit, la 2-Eleven. Cette barquette motorisée par le bloc Toyota à compresseur de l'Exige S développe 255 ch. Le marché américain étant dorénavant une cible privilégiée pour Lotus, il était aussi important pour le petit constructeur de monter en gamme.  [...]

PORSCHE 356 - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE 356 - Saga Porsche - Page 3.com

Aux Etats-Unis, cette différence prend une ampleur particulière et devient une véritable opposition. Car on ne peut imaginer deux types de voitures plus antinomiques qu'une américaine et une 356. Ainsi parée du charme du contraire, elle va séduire les Américains.   [...] L'histoire de la 356 débute en Autriche. Car en 1944, l'activité de Porsche a été déplacée de Stuttgart vers Gmünd, en Carinthie. C'est là que sera conçue la 356. En l'absence de son père incarcéré en France, Ferry Porsche développe en 1947 un roadster à châssis tubulaire et carrosserie en aluminium.  [...] En attestent deux projets de coupé aérodynamique à moteur central datant de 1938, les types 114 et 64. Ce dernier a même été construit en trois exemplaires pour la course de l'Axe Berlin - Rome de 1939 (annulée pour cause de guerre).   [...]

 Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 3.com

Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 3.com

Enfin, nous avons développé la présence de Porsche et amélioré la réactivité du réseau. Un gros effort a été réalisé. création d'importateurs dans 70 pays et prise de contrôle par filialisation sur les principaux marchés. Aujourd'hui, notre distribution est assurée à 92 % par un réseau exclusif Porsche.  [...] Il convient de préciser que dans cette épreuve, la famille Porsche est restée unie et soudée. Et elle a beaucoup investi dans le plan de redressement.  [...] Detlev von Platen. Porsche se porte très bien et la firme a vendu près de 50 000 voitures dans le monde en 2000. Notre chiffre d'affaires a progressé de plus de 13 % et notre bénéfice est également en hausse. Nous sommes aujourd'hui le constructeur le plus rentable au monde.  [...]

 60 ans de désir à travers l'histoire - Porsche 60 ans de désir  Histoire.com

60 ans de désir à travers l'histoire - Porsche 60 ans de désir Histoire.com

Le 3 février 1947, le Porsche Konstrukstionbüro signe un accord avec Cisitalia au terme duquel il cède à Piero Dusio les plans et les brevets pour le projet 360, une monoplace à moteur central et transmission intégrale… Le bureau d'études est installé à Gmünd, un petit village autrichien, niché près de Zell-am-See dans la province de Salzbourg.  [...] C'est dans cette bourgade calme et proprette que Ferdinand Porsche s'est replié avec son équipe pour échapper aux bombardements alliés sur Stuttgart à l'automne 1944.  [...] Les débuts officiels de la Porsche 356 définitive ont lieu dans le cadre du Salon de Genève, en mars 1949. En un an, beaucoup de choses ont changé. Pour la production en série, Porsche a revu sa copie en réalisant une voiture beaucoup plus proche, sur le plan mécanique, de la populaire Coccinelle.  [...]