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 La F1 dans les World Series : Interview de Christian Schmaltz - 30 ans de Renault F1  Interview - Page 1.com

La F1 dans les World Series : Interview de Christian Schmaltz - 30 ans de Renault F1 Interview - Page 1.com

A l'occasion du trentième anniversaire de l'engagement de Renault en F1, la marque consent un effort particulier pour aligner plusieurs monoplaces de l'époque V6 turbo dans les World Series 2007. Patron du département Histoire et Collection de Renault, Christian Schmaltz organisait une journée d'essais sur le circuit de Dijon-Prenois le 11 mars 2007.  [...] Motorlegend. Pour fêter les 30 ans de Renault en F1, vous avez décidé de multiplier les démonstrations de monoplaces dans les World Series 2007.  [...] Christian Schmaltz. En effet, pour l'événement, Histoire et Collection réalise un effort exceptionnel en sortant quatre monoplaces pour la saison 2007 des World Series, qui démarre à Zolder le 21 avril. Nous avons également prévu une nouveauté au programme de cette année, l'Hungaroring à Budapest.  [...]

 Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1  Reportage - Page 1.com

Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1 Reportage - Page 1.com

La création des World Series by Renault en 2005 marque une étape importante de l'histoire sportive de Renault. Ces meetings inédits, mêlant compétition automobile de haut niveau et animations grand public, ont remporté un succès considérable dès la première année avec de l'ordre de 700.  [...] Cette année, pour fêter les 30 ans de Renault en F1, le département Histoire et Collection aligne plusieurs monoplaces de l'époque V6 turbo sur les sept meetings de la saison 2007 des World Series. Le pari d'Histoire et Collection était de sortir des réserves de la collection Renault, qui compte 650 véhicules, quatre F1 significatives.  [...] Les spectateurs des World Series auront aussi l'occasion de voir évoluer la R 25 double championne du monde en 2005. Après avoir approché la voiture dans le paddock, ils pourront vibrer au son du V10 lors des démonstrations effectuées par Heikki Kovalainen et Jonathan Cochet.  [...]

30 ans de Renault F1

30 ans de Renault F1

Les débuts difficiles seront à la mesure du challenge. Le moteur casse souvent dans un nuage de fumée, d'où le sobriquet de yellow teapot. La revanche de Renault sera à la hauteur du dédain initial, quand, plus tard, les Britanniques demanderont le V6 pour leurs monoplaces… La technologie turbo monopolisera tous les titres à partir de 1983.  [...] Au cours d'une carrière de onze ans en Formule 1, René Arnoux accumulera 18 poles positions, 22 podiums et sept victoires en Grand Prix.   [...] Le département Histoire et Collection va aligner quatre monoplaces V6 turbo pour la saison 2007 des World Series.  [...]

 La F1 dans les World Series : Interview de Christian Schmaltz - 30 ans de Renault F1  Interview - Page 2.com

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Nous restons dans le domaine des V6 turbo. Car les World Series accueillent aussi les F1 contemporaines, des R 25 qui font des shows.  [...] De plus, appartenant à deux générations, ces F1 sont relativement différentes, chacune ayant ses problèmes spécifiques. Et chaque fois qu'on les déplace, il faut en modifier les réglages. Différents facteurs interviennent. la température, l'humidité ou l'altitude comme ici à Dijon.   [...] Ces réglages nécessitent tout un apprentissage, et donc du temps. C'est un vrai challenge pour tout le monde, en particulier pour les mécaniciens. Mais il règne dans l'équipe un excellent état d'esprit, auquel je suis très attaché. Nous sommes tous là pour faire plaisir au public, ainsi qu'aux collectionneurs de Renault.   [...]

 La F1 dans les World Series : Interview de Christian Schmaltz - 30 ans de Renault F1  Interview - Page 3.com

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Christian Schmaltz. Nous avons profité de l'occasion pour convier les pilotes qui conduiront les F1 pendant la saison des World Series. René Arnoux, qui nous suit depuis quelques années et qui conserve la RS 01, la voiture qui fut la sienne il y a trente ans.  [...] Christian Schmaltz. Histoire et Collection est contributeur des World Series à plusieurs titres. Outre la F1 Renault et ses 30 ans, ainsi que le classique plateau de Renault anciennes avec leurs parades, nous avons développé cette année une nouvelle attraction.  [...] Deux exhibitions de vingt minutes sont prévues sur le week-end. L'opération se déroulera sur quatre circuits. trois World Series (Zolder, Nürburgring et Magny-Cours) et une finale à Lohéac lors de l'Autobrocante, où se tiendra une grande fête avec une concentration de Renault Gordini (Dauphine, R8, R12 jusqu'à la R17).  [...]

 La descente aux enfers - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 1.com

La descente aux enfers - 30 ans de Renault F1 Histoire - Page 1.com

La saison s'avère très décevante. Même s'il s'approche de la victoire à deux reprises, Derek Warwick se montre impuissant à hisser la RE 50 au niveau des meilleurs (il termine septième du classement pilotes). Quant à Patrick Tambay, il disparaît dans les profondeurs du classement (onzième place).   [...] Pénalisé par son mode de fonctionnement, Renault perd pied et entame une véritable descente aux enfers. En fin de saison, après que le transfert du nouveau champion du monde Niki Lauda a échoué, Gérard Larousse s'en va pour rejoindre l'écurie Ligier. De plus, il part avec le directeur technique Michel Tétu, qui sera remplacé par Gérard Toth.   [...] Pour l'année 1985, l'écurie garde les mêmes pilotes. Le moteur EF 15, qui allie performances et maîtrise de la consommation, offre 800 ch en course et 1200 ch (et même plus) en qualification. La boîte de vitesses possède six rapports. Mais la belle RE 60 (et RE 60 B), qui bénéficie de quatre disques en carbone, accuse sur la balance un surpoids qui la pénalise.   [...]

 Lotus - Histoire - Page 2.com

Lotus - Histoire - Page 2.com

les usines de Delamare Road, à Cheshunt, commencèrent alors à fabriquer la Mark 7, fruit de l'expérience acquise d'abord avec les petites trials, puis avec les voitures de piste. Ce modèle, qui se verra doté des moteurs les plus divers, ne subira que de légères modifications et sera produit pendant quinze ans.   [...] L'activité de l'entreprise devint alors frénétique. Colin Chapman se lança sur la voie des monoplaces avec la Lotus 12 de formule 2 (le chiffre 13, par superstition, ne sera pas attribué. il était destiné à la série 2 de la Mark II).  [...] Cependant, l'avènement de la Lotus dans le domaine des monoplaces n'avait rien de révolutionnaire. la Mark 12, équipée du moteur Coventry Climax de 1 500 cm3 à double-arbres à cames en tête et d'une boîte pont, d'un emploi désormais courant, était en effet à moteur avant, tandis que Cooper expérimentait déjà, dans cette formule 2, la solution du tout à l'arrière.  [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 2.com

Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 2.com

Quatre sont équipées d'un moteur Osca, deux pour la Scuderia Serenissima du Comte Volpi, deux pour la Scuderia Setticoli basée à Rome. Les deux dernières monoplaces reçoivent une mécanique Alfa Romeo préparée par Conrero (pour la Scuderia Serenissima). Après avoir fait leurs débuts à Naples, ces voitures sont alignées aux Grands Prix d'Allemagne, de Monaco et de Modène.  [...] L'une des plus intéressantes monoplaces réalisées par De Tomaso est une F1 motorisée par un huit cylindres à plat — une technique qui permet d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer l'aérodynamique. Apparue en 1962 et conçue par l'ingénieur Massimino, un ancien de chez Maserati, cette voiture sophistiquée ne connaîtra pas le succès que méritait son moteur boxer super carré à quatre arbres à cames en tête et double allumage.  [...] Autre rêve d'Alejandro de Tomaso. les 500 Miles d'Indianapolis. Conçue pour cette épreuve mythique, une monoplace est dévoilée pendant l'été 1963, dont la structure semi-monocoque présente une partie centrale en magnésium. La voiture est hélas handicapée par son lourd V8 Ford de 4,2 litres accouplé à une transmission De Tomaso à six vitesses.  [...]

 Lancia en Formule 1 - Saga Lancia  Histoire - Page 3.com

Lancia en Formule 1 - Saga Lancia Histoire - Page 3.com

Le cadeau ne concerne pas seulement les voitures (au nombre de six), mais également les pilotes, les ingénieurs, les projets, dont certains expérimentaux comme la D50 Silhouette, qui demeurera à l'état de prototype. Il était même prévu de sortir à la fin 1955 une D50 à transmission intégrale permanente, solution qui aurait été particulièrement innovante à l'époque.   [...] Le 26 juillet 1955, dans la cour de l'usine Lancia, les monoplaces sont chargées à bord des camions de la Scuderia Ferrari. Une aubaine pour le Commendatore, dont les monoplaces à moteur quatre cylindres n'avaient aucune chance de l'emporter — à moins de circonstances exceptionnelles comme à Monaco.  [...] Devenue Lancia-Ferrari, la D50 allait dominer la saison 1956. Peter Collins l'emportera à Spa-Francorchamps et à Reims et Fangio triomphera à Buenos-Aires, à Silverstone et au Nürburgring.   [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 5.com

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L'année suivante, Rodriguez remporta avec cette même voiture le Grand Prix d'Afrique du Sud. Toutefois le championnat de 1967 fut nettement dominé par les monoplaces équipées de moteurs Ford DFV, et tous les efforts entrepris par Cooper pour augmenter la puissance des Maserati échouèrent.  [...] Victorieuses à Monte-Carlo en 1964 et 1965, elles s'imposèrent dans toutes sortes de courses de côte et en circuit. Grâce à sa collaboration avec le groupe BMC, Cooper put également réaliser d'excellentes Formules Junior et Formules 3.   [...] Ainsi, en 1964, Jackie Stewart remporta un nombre impressionnant de victoires en Formule 3, au volant d'une Cooper T 72 - BMC de 1 litre. Les derniers modèles construits et mis en vente par la firme, trois Formules 5000 baptisées Cooper T 90, n'eurent guère de succès étant donné la perte de notoriété de la marque.   [...]