Démocratisation + Sport automobile + Italien

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo   - Page 2.com

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Engagée en compétition dans toutes ses versions (à l'exception du Spider), rallye de Monte-Carlo, Tour de Corse, Tour de Sicile, etc., la Giulietta se révélera imbattable dans sa catégorie. Y compris la berline, qui, par son prix plus accessible, contribuera à la démocratisation du sport automobile italien.  [...] Dévoilée au salon de Turin en avril 1955, la berline Giulietta frappe les esprits par sa superbe ligne, nerveuse et ramassée. OEuvre des stylistes de l'usine, cette esthétique pleine de caractère traduit la mécanique d'élite cachée sous le capot. un quatre cylindres carré (74 x 75 mm) entièrement en alliage léger, dont la noblesse tient à sa culasse à deux arbres à cames en tête, un privilège exceptionnel pour une petite cylindrée de large diffusion.   [...] Comme tous les modèles de la génération Giulietta, la berline conservera sa ligne jusqu'au terme de sa carrière. On observe juste un léger remodelage de la face avant et de la poupe (feux plus largement dimensionnés) en 1959, suivi deux ans plus tard d'un nouveau lifting de la calandre.   [...]

Saga Cisitalia

Saga Cisitalia

Piero Dusio créait il y a cinquante ans la célèbre Cisitalia 202, modèle mythique de la seconde moitié du XXe siècle. Riche industriel passionné d'automobiles, il est aussi un pilote amateur de talent. Il crée sa marque au lendemain de la guerre à Turin. Son premier modèle est la D 46, une petite monoplace conçue par Dante Giacosa.  [...] Cisitalia est le rêve réalisé d'un riche industriel passionné d'automobiles, Piero Dusio. Créateur il y a 50 ans de la célèbre 202, Dusio investit une part de sa fortune dans la création de.  [...] Légère et agile, la Cisitalia D 46 a connu un succès considérable. Elle a beaucoup contribué à la résurrection du sport automobile italien après la guerre.  [...]

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia   - Page 1.com

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Conçue pour les courses de monoplaces atmosphériques de moins de 1500 cm3, les voiturettes selon l'expression d'avant guerre, la Cisitalia D 46 a connu un succès considérable. Elle a su s'imposer devant des machines beaucoup plus puissantes, mais de conception plus ancienne.  [...] Si elle a attiré de nombreux coureurs néophytes, elle a acquis une grande notoriété grâce à ses victoires remportées par des pilotes de renom. Elle a beaucoup contribué à la résurrection du sport automobile italien après la guerre.  [...] C'est Dante Giacosa, le grand ingénieur Fiat auteur de la Topolino et doté d'une forte expérience en technique aéronautique, qui est le père de la D 46 (également appelée type 201). Il travaille sur le projet pendant la guerre et en dessine le châssis tubulaire, dont les avantages sont nombreux.   [...]

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia   - Page 2.com

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La Cisitalia D46 est motorisée par un quatre cylindres Fiat de 1100 cm3 développant 60 ch à 5800 tr/mn. Grâce à son poids plume inférieur à 400 kilos, elle dépasse les 170 km/h. En 1948, la puissance sera portée à 70 ch grâce à deux carburateurs Weber, qui remplaceront le Zenith originel de 30 millimètres.  [...] La Cisitalia D 46 entame sa carrière à la Coppa Brezzi, une course réservée aux monoplaces atmosphériques de moins de 1500 cm3. L'épreuve se déroule sur le même parcours que le Grand Prix de Turin, qui la précède de deux jours. Pas moins de sept D 46 se trouvent sur la ligne de départ, dont quatre monopolisent la première ligne.  [...] Elles sont confiées à quelques gloires du sport automobile italien d'avant guerre. Tazio Nuvolari, qui découvre la voiture la veille de l'épreuve, Piero Taruffi, Clemente Biondetti (recordman des victoires aux Mille Milles) et Franco Cortese. Le Français Raymond Sommer et le Monégasque Louis Chiron complètent l'équipe avec Piero Dusio.  [...]

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth   - Page 1.com

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth - Page 1.com

Rien de plus italien que les petites bombes Abarth dérivées de la Fiat 600. Elles renvoient à l'époque de la motorisation de masse de l'Italie, quand les voitures de poche se substituent aux motos et side-cars des couches populaires. Extrapolée d'un paisible groupe Fiat, la mécanique basique de la 600 sera exacerbée par la magie du sorcier pour donner naissance à de petites voitures nerveuses et agiles.  [...] Lancée en 1936, la Fiat 500, la célèbre Topolino, apparaît comme la première mini-voiture européenne de grande diffusion, aux proportions parfaitement adaptées à un usage urbain. Produite telle quelle jusqu'en 1948 et relookée en 1949 sous l'appellation 500 C, elle est alors parvenue au terme de son évolution.   [...] Il s'agit d'un moteur paisible et économique de 633 cm3 développant 22 ch à 4600 tr/mn. Il prend place en porte-à-faux arrière dans une structure monocoque à quatre roues indépendantes. OEuvre du grand Dante Giacosa, ingénieur en chef de Ia marque, la Fiat 600 va grandement contribuer à la démocratisation automobile et à la motorisation de masse de l'Italie.  [...]

SIMCA 5 - Saga Simca   - Page 1.com

SIMCA 5 - Saga Simca - Page 1.com

Avec les années trente, le temps des cyclecars a passé. Le public aspire à de vraies automobiles, fiables et produites par de grandes marques capables de monter des réseaux d'après vente bien structurés. Déjà, en France, les années vingt ont eu leur Quadrillette Peugeot et leur 5 CV Citroën.  [...] Première mini-voiture populaire construite en grande série de l'histoire de l'automobile, la Fiat 500, avec son équivalent français la Simca 5, lance la démocratisation de l'automobile en Europe. Elle constitue, avec la DKW Front, le premier jalon sur le chemin historique de la motorisation de masse, qui ne démarrera vraiment qu'après la Seconde Guerre mondiale.  [...] Les premières études de la Fiat 500 ont été lancées en 1933. Elles doivent beaucoup à un jeune et brillant ingénieur, Dante Giacosa, qui deviendra plus tard le directeur technique de Fiat. Dans le but de favoriser l'habitabilité, on a opté pour une position très avancée du moteur, disposé en porte-à-faux avant.   [...]

La renaissance Bugatti

La renaissance Bugatti

Rénové et modernisé, le musée de Mulhouse devient la Cité de l'Automobile, inaugurée le 7 juillet 2006. Cette métamorphose, qui vise à mettre en valeur cette collection exceptionnelle, est synonyme de nouvelles salles, d'espaces réaménagés et d'une muséographie modernisée.  [...] En 1987, Romano Artioli, un homme d'affaires italien, acquiert la marque Bugatti et forme la Bugatti Automobili SpA. Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est présentée l'EB 110. GT à moteur central arrière, cette dernière se veut le nec plus ultra de la voiture de sport.  [...] Rénové et modernisé, le musée de Mulhouse devient la Cité de l'Automobile. Celle-ci accueille une exposition consacrée à la renaissance Bugatti à travers un parcours qui mène de l'EB 110 à la.  [...]

OSCA Berlinettes MT4 Vignale et Frua - Saga OSCA   - Page 1.com

OSCA Berlinettes MT4 Vignale et Frua - Saga OSCA - Page 1.com

Née en 1950 avec un 1100 cm3, la berlinette Frua châssis 1110 reçoit le 1342 cm3 en 1951. Pilotée par Ippolito Berrone et Mario Damonte, elle prend part aux Mille Milles de 1952 avant d'être acquise par Jean-Louis Armengaud. Ce dernier l'aligne au Tour de France automobile 1952, qu'il termine, avec son coéquipier Chaix, à la quatrième place du général.  [...] Motorisée par le 1342 cm3, la berlinette Frua châssis 1113 est exposée au salon de Turin de 1951. Parmi ses multiples participations sportives, citons les Mille Milles 1951 (équipage italien) et le Tour de France automobile 1952, où Jacques Péron et son épouse Louise la conduisent à la troisième place de sa classe.  [...] Ainsi gréée, la voiture remporte sa classe et termine 18e au général avec Mario Damonte associé cette fois à Heldé, c'est-à-dire Pierre-Louis Dreyfus. Une autre berlinette Vignale 1100 cm3 aux flancs échancrés (ou la même avec la proue reconditionnée) participe au Tour de France automobile de 1952.  [...]

LANCIA Aurelia B 24 - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Aurelia B 24 - Saga Lancia - Page 1.com

La B 24 est basée sur le coupé B 20 de quatrième série, dont l'empattement a été raccourci de 21 centimètres (2,45 mètres). Afin d'abaisser la ligne du capot, le filtre à air, la pompe à eau et le ventilateur ont été déplacés. De même, le levier de vitesses et implanté au plancher.   [...] La voiture est réalisée en conduite à droite et à gauche, cette dernière étant appelée B 24S — le S signifie sinistra, gauche en italien, et non pas Sport.  [...] Les voitures vendues aux Etats-Unis verront leur puissance ramenée à 108 ch en recevant l'arbre à cames de la berline B 12.   [...]

 Historique Cisitalia - Saga Cisitalia  Histoire - Page 1.com

Historique Cisitalia - Saga Cisitalia Histoire - Page 1.com

Cisitalia est le rêve réalisé d'un riche industriel passionné d'automobiles, Piero Dusio. Créateur il y a cinquante ans de la célèbre 202, Dusio, sportif, footballeur et pilote de talent, investit au lendemain de la Seconde Guerre mondiale une part de sa fortune dans la création de Cisitalia.  [...] Fondée en 1946 à Turin, Corso Peschiera, la marque, dont le nom est la contraction de Consorzio Industriale Sportiva Italia, s'attire la compétence de Dante Giacosa, le grand ingénieur Fiat disponible en raison de la destruction des usines de Turin par les bombardements.  [...] Légère et agile, la D 46 est simple et économique, des qualités en phase avant la difficile période de l'après-guerre. Elle va connaître un succès considérable, s'imposant dans un nombre incalculable d'épreuves en Italie comme à l'étranger. Elle contribuera à la résurrection du sport automobile dans une Italie qui commence à sortir de l'effondrement consécutif à la guerre.  [...]