Cylindres + Salon + Turin + Coupe

FIAT 2300 S - La Carrosserie Ghia   - Page 2.com

FIAT 2300 S - La Carrosserie Ghia - Page 2.com

Les berlines Fiat six cylindres lancées au salon de Turin de 1959 constituent la base du coupé 2300 Ghia. Cette génération de voitures bourgeoises, dessinées par Pinin Farina, sont proposées en cylindrées de 1800 cm3 et 2100 cm3. Conçu par le célèbre ingénieur Aurelio Lampredi, dont c'est la première réalisation depuis qu'il a quitté Ferrari, leur six cylindres en ligne à arbre à cames latéral bénéficie d'une technique assez sophistiquée.  [...] Fort de ses liens historiques avec Fiat, Ghia soumet au constructeur turinois un projet de coupé 2100 S 2 + 2 qu'il présente au salon de Turin 1960. Le carrossier saura convaincre Fiat de l'inscrire à sa gamme, grâce notamment à sa qualité de réalisation. Revisité par Carlo Abarth, qui en sortira 140 ch, le coupé 2100 S sera construit chez OSI.  [...] La carrière de cette voiture sera de courte durée, car dès la fin 1961, le coupé reçoit le moteur 2,3 litres de la berline 2300, qui succède à la 2100. Il est alors proposé en deux variantes de puissance, 2300 et 2300 S. La version de base hérite du moteur de la berline (117 ch SAE et 175 km/h).  [...]

 Les Alfa Romeo Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 3.com

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Monocoque, le coupé Junior Zagato est construit sur la base du Spider Duetto. D'abord motorisée par le 1300 cm3, la voiture cède la place à la version 1600 présentée au salon de Turin 1972. Sous le capot, prend place le quatre cylindres de la Giulia, dont les 1570 cm3 développent 110 ch.  [...] Imaginée pour célébrer les 70 ans d'existence de Zagato et dévoilée au salon de Genève de 1989, l'Alfa Romeo SZ a été conçue en souvenir de la Giulietta SZ. D'abord présentée sous l'appellation ES 30 (Experimental Sportcar), la voiture a pour base l'Alfa 75.  [...] Elle reçoit le V6 à 60° de trois litres qui lui offre 207 ch. Son design extravagant ne fera pas l'unanimité et il lui vaudra le surnom justifié de Monstre. Zagato lancera au salon de Paris 1992 une version cabriolet, la RZ (R pour roadster).  [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 3.com

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Un an après le lancement de la berline, le coupé Flavia a fait ses débuts au salon de Turin de 1961. Construite chez Pinin Farina sur un empattement raccourci, la voiture arbore le sobre et élégant design du carrossier turinois bien dans la tradition de la firme.  [...] Le spacieux habitacle 2 + 2 peut accueillir quatre passagers. La puissance du moteur 1500 a été portée à 90 ch avec deux carburateurs double corps (170 km/h). Le coupé Pinin Farina suivra les évolutions de cylindrée de la berline. 1800 cm3 et 92 ch en 1963, 102 ch et 180 km/h en 1965 avec l'injection.  [...] Le salon de Genève de 1962 sert de cadre à la présentation du coupé Zagato (à trois places) baptisé Flavia Sport conformément à la tradition. Révélée en novembre au salon de Turin, la version définitive surprend par sa ligne des plus originales. Le carrossier milanais a cultivé l'anticonformisme avec une calandre à pan coupé, des vitres de custode galbées qui empiètent sur le pavillon et une lunette arrière concave.  [...]

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia - Page 3.com

Suite à la victoire de Sandro Munari dans le rallye monégasque, la Fulvia 1,3 S se voit adjoindre en 1972 une variante dite Montecarlo. La nouveauté se résume à un look plus sportif. suppression des pare-chocs et présence de deux phares supplémentaires de forme rectangulaire.   [...] La troisième et ultime série du coupé Fulvia est dévoilée au salon de Londres de 1973. Il ne s'agit en réalité que d'un nouveau et très léger remodelage de la proue. La mécanique est inchangée. A côté de la variante Montecarlo apparaît une nouvelle version appelée Safari et dévoilée au salon de Turin de 1974.  [...] Peinte en jaune, dépourvue de pare-chocs et équipée d'un habitacle spartiate, elle se sera construite qu'à 900 exemplaires. L'ultime exemplaire du coupé Fulvia quittera la chaîne de l'usine de Chivasso dans les premiers jours de 1976, avant que le modèle ne s'efface au profit du coupé Beta.  [...]

LANCIA Fulvia - Saga Lancia   - Page 3.com

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La grande affaire de la Fulvia, c'est le coupé présenté au printemps 1965 et dont la ligne très réussie permettra à la voiture de connaître une brillante carrière de dix ans sans prendre de rides. Sans parler de la légendaire version HF qui remportera d'innombrables succès en compétition.  [...] Moins connue, plus exclusive et à la production assez confidentielle (7000 exemplaires environ), la version Zagato du coupé, dite Fulvia Sport, est dévoilée en 1965 au salon de Turin. Son superbe design au profil fastback porte la signature du carrossier milanais.  [...] La carrosserie en aluminium reçoit une lunette arrière ouvrante à commande électrique et un capot articulé sur le côté. La Fulvia Sport reprend la mécanique du coupé usine, dont elle suivra les évolutions de cylindrée et de puissance. Toutefois, grâce à sa légèreté (cinquante kilos de moins sur la bascule) et à sa meilleure aérodynamique, la voiture s'avère sensiblement plus rapide (190 km/h en 1600 cm3).  [...]

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia   - Page 2.com

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Le développement du coupé Fulvia amène de nouveaux perfectionnements mécaniques au salon de Turin de 1968. La Rallye 1,3 S gagne en performances avec 90 ch (taux de compression supérieur), tandis que la Rallye 1,6 HF monte à 115 ch (180 km/h). De plus, cette dernière est la seule à profiter d'une boîte de vitesses à cinq rapports.  [...] Le coupé Fulvia subit un restyling de la face avant en 1970, où la calandre trapézoïdale cède la place à un motif horizontal intégrant les projecteurs. Le moteur garde la même puissance de 90 ch, mais la transmission reçoit la boîte à cinq rapports de la 1600 HF.  [...] Ce modèle de deuxième série sera produit à plus de 45 000 exemplaires. On retrouve ces modifications cosmétiques sur la HF rebaptisée 1600 HF. Parallèlement, une version plus civilisée de cette dernière apparaît sous l'appellation de 1600 HF Lusso. Mieux équipée, elle s'avère plus confortable et mieux insonorisée.   [...]

DE TOMASO Mangusta - Saga De Tomaso   - Page 1.com

DE TOMASO Mangusta - Saga De Tomaso - Page 1.com

Dévoilée au salon de Turin 1966, la Mangusta exprime l'ambition d'Alejandro De Tomaso d'accéder au rang de constructeur de GT italiennes à hautes performances pour rejoindre le prestigieux trio Ferrari, Maserati et Lamborghini. Par rapport à la Vallelunga, dotée d'un petit et plébéien quatre cylindres, la Mangusta fait sortir la marque du cercle des petits constructeurs transalpins, comme Moretti ou Siata, pour la faire entrer dans la catégorie supérieure.  [...] Le design sublime de la Mangusta jette les projecteurs de l'actualité sur De Tomaso et apporte à la firme la crédibilité qui lui faisait défaut. Grâce à Giorgietto Giugiaro, devenu chef designer Ghia en 1965 et qui entretient une relation de complicité avec Alejandro de Tomaso, la jeune marque entre dans la cour des grands.   [...] Tout dans l'esthétique de la Mangusta porte au dithyrambe, sa proue agressive, sa silhouette à couper le souffle, tout comme son spectaculaire arrière fastback doté d'un capot à double ouverture en ailes de papillon. Extraordinairement basse avec 1,10 mètre seulement, elle dépasse à peine la GT 40, qui est pourtant une machine de course.  [...]

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo   - Page 2.com

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Dévoilée au salon de Turin en avril 1955, la berline Giulietta frappe les esprits par sa superbe ligne, nerveuse et ramassée. OEuvre des stylistes de l'usine, cette esthétique pleine de caractère traduit la mécanique d'élite cachée sous le capot. un quatre cylindres carré (74 x 75 mm) entièrement en alliage léger, dont la noblesse tient à sa culasse à deux arbres à cames en tête, un privilège exceptionnel pour une petite cylindrée de large diffusion.  [...] De 53 ch en 1955, la puissance passera à 62 ch en 1961, entraînant la voiture à 145 km/h. Une version plus brillante fait son apparition en septembre 1957. Equipée du moteur du coupé Sprint (65 ch, puis 74 ch à partir de 1961), la berline TI (Turismo Internazionale) atteint les 155 km/h.  [...] Comme tous les modèles de la génération Giulietta, la berline conservera sa ligne jusqu'au terme de sa carrière. On observe juste un léger remodelage de la face avant et de la poupe (feux plus largement dimensionnés) en 1959, suivi deux ans plus tard d'un nouveau lifting de la calandre.   [...]

FERRARI Superfast et Superamerica - Saga Ferrari   - Page 2.com

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Mais l'événement qui nous intéresse a pour cadre le stand Pinin Farina du salon de Turin 1960. Le carrossier turinois y révèle un nouveau coupé deux places, la Superfast II. Né en soufflerie, le somptueux design aérodynamique de cette voiture en fait l'une des plus belles Ferrari jamais construites.  [...] A la proue plongeante dotée de phares rétractables, fait écho une poupe en pointe qu'accompagnent des ailes partiellement carénées. Après quelques modifications, la Superfast II deviendra coupé 400 Superamerica ( Coupe Special Aerodinamico ) au salon de Genève de 1961.  [...] Elle sera produite en une série limitée d'une douzaine d'exemplaires, souvent équipés d'optiques carénées et (hélas) dépourvus des flasques de roues arrière.   [...]

FIAT OSCA - Saga OSCA   - Page 1.com

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A la fin des années cinquante, Fiat a besoin d'une mécanique brillante pour équiper son nouveau cabriolet et tenter de concurrencer le talentueux et très réputé spider Giulietta d'Alfa Romeo. La firme s'adresse à OSCA. Ainsi naît le quatre cylindres double arbre 1500 OSCA, qui sera fabriqué par Fiat sous licence.  [...] Ce moteur équipe d'abord un prototype, qui prend la forme d'un coupé au pavillon aussi élégant que lumineux dessiné par Pinin Farina. Cette Fiat-OSCA 1500 GT est exposée en 1958 au salon de Turin.  [...] Le design de ce superbe coupé est intégralement repris sur le cabriolet Fiat 1200 lancé au salon de Genève 1959 et qui figure parmi les nombreuses nouveautés de la marque révélées en Suisse. Construit par Pinin Farina, il connaîtra un vif succès. Il s'inscrit dans la lignée du cabriolet 1100 TV lancé en 1953 au salon de Paris et qui deviendra 1200 TV quatre ans plus tard.  [...]