Cylindres + Carrosserie en aluminium + Châssis tubulaire

ASTON MARTIN Rapide - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN Rapide - Saga Aston Martin .com

ASTON MARTIN Rapide - Saga Aston Martin - Motorlegend.com.   [...] De tous temps, Aston Martin a été une marque réputée pour ses coupés plus ou moins sportifs. Mais la diversification a toujours été difficile. Au début des années 1960, David Brown lançait déjà la Lagonda Rapide, une grande berline luxueuse et dynamique, dotée du 6 cylindres de la DB5 et d'une carrosserie en aluminium habillant un châssis tubulaire.  [...]

 Historique Aston Martin avant-guerre - Saga Aston Martin  Histoire.com

Historique Aston Martin avant-guerre - Saga Aston Martin Histoire.com

Après la guerre, l'entreprise, qui connaît d'importantes difficultés financières, est sauvée par un riche mécène polonais, le comte Zborowski. Elle construit des machines de course motorisées par des quatre cylindres double arbre à 16 soupapes. Ces dernières sont alignées au Grand Prix de France en 1922.  [...] La première originalité de l'Atom tient à son châssis, dont le responsable du développement est l'ingénieur Claude Hill. En fait de châssis, il s'agit d'une structure constituée d'un treillis tubulaire recouvert de panneaux d'aluminium, qui correspond à la technique Superleggera de la carrosserie Touring.  [...] Autre innovation, l'Atom est équipée à l'avant d'une suspension indépendante à bras oscillants. Motorisée par le deux litres accouplé à une boîte électromagnétique Cotal, elle roule à 158 km/h. En 1944, Gordon Sutherland et Claude Hill installeront dans la voiture le nouveau quatre cylindres de deux litres à soupapes en tête qu'ils ont développé, et qui deviendra le moteur de la DB1.  [...]

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari - Page 2.com

La voiture renoue par ailleurs avec le système d'appellation Ferrari utilisant la cylindrée unitaire du moteur exprimée en cm3. Avec 5,5 litres et 442 ch à 6250 tr/mn (mais le régime maximum est de 7250 tr/mn) qui font de la 456 GT la Ferrari 2 + 2 la plus puissante jamais construite, les passagers arrière de la voiture se prévalent d'être les plus rapides du monde.  [...] Comme ses devancières, la 456 peut être équipée d'une transmission automatique à quatre vitesses (version GTA). Le système de freinage est doté de l'antiblocage ABS et de l'antipatinage ASR. Les amortisseurs télescopiques coaxiaux sont réglables en trois positions, sport, normal et tourisme, la loi d'amortissement variant selon la vitesse, alors que la suspension arrière bénéficie d'un correcteur d'assiette.   [...] Construite sur un classique châssis tubulaire en acier, la 456 GT reçoit une carrosserie en aluminium soudée par points, la difficile liaison acier-aluminium étant assurée par un métal particulier, le Feran - il s'agit d'une tôle d'acier traitée chimiquement de manière différente sur chacune de ses faces.  [...]

 60 ans de désir à travers l'histoire - Porsche 60 ans de désir  Histoire.com

60 ans de désir à travers l'histoire - Porsche 60 ans de désir Histoire.com

C'est là qu'est développée la première automobile portant la marque Porsche. Le prototype n° 001 est achevé en mai 1948. C'est un spider à moteur central, habillé d'une carrosserie en aluminium reposant sur un châssis tubulaire.  [...] Les débuts officiels de la Porsche 356 définitive ont lieu dans le cadre du Salon de Genève, en mars 1949. En un an, beaucoup de choses ont changé. Pour la production en série, Porsche a revu sa copie en réalisant une voiture beaucoup plus proche, sur le plan mécanique, de la populaire Coccinelle.   [...] une toute petite précision sur les vingts deux mois de prison de ferdinand en france qu'il effectua au bureau d'études de la régie renault pour peaufiner la mise au point de la 4CV devant des problèmes de surchauffe il conseilla de monter un moteur 4 cylindre.  [...]

 Les monoplaces Tecno - Histoire - Page 2.com

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Les causes de cet échec relatif sont à rechercher dans le fait que toute l'energie des constructeurs était tournée vers la fabrication d'un nouveau moteur de 3 1 destiné à équiper des F 1. Il s'agissait d'un 12 cylindres boxer qui, en 1972, fut monté sur un châssis tubulaire revêtu de panneaux en tôle d'aluminium.  [...] Sur le plan technique, la monoplace de formule 1 fut dotée de deux nouveaux châssis monocoques fabriqués par des spécialistes anglais. l'un par Alan McCall, sous le contrôle des frères Pederzani, l'autre par Gordon Fowell, sur l'instigation de York.  [...] N'ayant pas atteint de résultats satisfaisants, le Tecno Racing Team cessa toute activité sportive au cours de la saison 1973. La société des automobiles Pederzani poursuivit une activité limitée à la fabrication d'un moteur de 2000 cm3 à huit cylindres boxer, dérivé dans son architecture du 3 litres à douze cylindres, qui fut utilisé sur des châssis à deux places d'autres marques, mais qui ne connut qu'un succès limité.  [...]

 Les heures de gloire de la Lotus Seven - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 1.com

Les heures de gloire de la Lotus Seven - La Lotus Seven a 50 ans Histoire - Page 1.com

Mais il faudra attendre 1953 avant que Colin Chapman se lance sérieusement dans l'aventure de la construction automobile. Au fil des prototypes, il finit par élaborer une auto biplace à châssis tubulaire et carrosserie en aluminium, la Lotus Mk VI, qu'il commercialise en kit à destination des pilotes sans le sou.  [...] La construction automobile devient alors l'occupation à plein temps de Chapman, qui met au point la première Lotus Seven. Celle qui deviendra la Série 1 casse les prix. 536 livres le kit. Certes, il faut se contenter du strict minimum, avec un moteur Ford 1,1 litre développant royalement 40 ch, un pont rigide, des freins à tambour, une boîte à trois vitesses.   [...] Très intéressante l'idée de divulguer une voiture qui en est une. Pas de gadgets mensongers, pas d'électronique inutile et peu fiable...Surtout fidélité à un concept, sans suivre des lignes à la mode sans personnalité... Enfin, le vrai plaisir de conduire, je dirais de.   [...]

ASA 1000 GT - Saga Bizzarrini   - Page 2.com

ASA 1000 GT - Saga Bizzarrini - Page 2.com

L'ASA 1000 se vend mal — il faut dire que son prix élevé ne favorise pas sa diffusion. Et par manque de mise au point suffisante, les premiers clients essuient les plâtres. Bertone abandonne l'affaire après quelques exemplaires fabriqués. C'est la carrosserie Ellena prend le relais.  [...] Une version compétition ASA 1000 GTC (C pour Competizione) est préparée, dont le quatre cylindres est ramené à 994,6 cm3 pour l'homologation à moins d'un litre. La carrosserie est en alliage léger. Un prototype à moteur central est également développé à l'initiative de Giotto Bizzarrini.  [...] Construit sur un châssis tubulaire, il reçoit une carrosserie en fibre de verre, qui retient la formule Targa. Deux moteurs sont prévus, un six cylindres de 1292 cm3 et 124 ch ou un quatre cylindres de 1755 cm3 et 150 ch accouplés à une boîte de vitesses à cinq rapports.  [...]

 Les 1000 Kilomètres de Buenos-Aires - Histoire - Page 3.com

Les 1000 Kilomètres de Buenos-Aires - Histoire - Page 3.com

En 1960, les Ferrari 3000 à douze cylindres s'alignèrent aux côtés des Porsche 1500 et de la nouvelle Maserati à quatre cylindres de l'écurie américaine Camoradi. Cette voiture, conduite par Dan Gurney, était surnommée Birdcage (cage à oiseau) à cause de son petit châssis tubulaire.  [...] Dès le second tour, elle fut en tête de l'épreuve, mais à mi-course, un ennui de boite de vitesses contraignit son pilote à l'abandon. La voie étant désormais libre, les Ferrari de P. Hill-Allison et de Von Trips- Ginther purent enlever respectivement la première et la deuxième place devant Narberis et Heins, sur Maserati.   [...] En catégorie Grand Tourisme, ce fut la Ferrari GT 3000 de Munaron-Todaro qui l'emporta devant la Porsche Carrera 1500 de von Hanstein- Bohneu. Après dix années d'interruption, les Mille Kilomètres de Buenos Aires furent de nouveau organisés en 1970 sur le nouvel autodrome de la ville.   [...]

 Les répliques de Seven - Histoire - Page 2.com

Les répliques de Seven - Histoire - Page 2.com

AC Cobra, Morgan, GT40 et... Seven. Martin produira 550 exemplaires de sa réplique, vendue montée ou bien en kit et sans moteur à un tarif défiant toute concurrence. La carrosserie est en polyester, le châssis tubulaire, les liaisons au sol plutôt simples.  [...] Mais ce panorama serait incomplet sans citer Dax, Marcadier, Sylva, Robin Hood ou encore Birkin... pour ne parler que des répliques les moins rares. Comme les vraies, les répliques de Seven ont contribué à forger la légende de la kit car accessible et personnalisable à volonté.   [...] Possesseur d'une vraie série 3 de 1970, je trouve regretable que sur les répliques on appose le badge Lotus. Il n'y a rien de déshonorant a avoir une Martin ou une Fournier Mercadier voir une Westfield, mais par déontologie gardons a Lotus ce qui est Lotus.   [...]

LANCIA Astura - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Astura - Saga Lancia - Page 2.com

L'Artena et l'Astura partagent la même structure. Toutefois, il ne s'agit pas d'une caisse monocoque, mais d'un conventionnel châssis séparé à longerons caissonnés réunis par un croisillon tubulaire. L'Astura offre un gabarit supérieur et reçoit un empattement allongé de 19 centimètres (3,18 mètres) afin d'accueillir le huit cylindres.  [...] La voiture est commercialisée par l'usine en deux carrosseries (berline et limousine) dotées d'une calandre à volets thermostatiques.  [...] L'âge d'or des carrosseries spéciales de l'Astura commence véritablement avec la troisième série, qui apparaît en 1933. Deux longueurs de châssis sont offertes. 3,10 mètres et 3,33 mètres. Considérée comme l'une des plus élégantes voitures italiennes de l'époque, l'Astura inspire maints carrossiers transalpins et étrangers.  [...]