Cylindres + Arbre + Culasse

Saga Alfa Romeo

Saga Alfa Romeo

Et nous consacrerons un sujet à la GTA 156 et Sportwagon, premiers modèles d'une nouvelle gamme GTA.   [...] Les années 20 et 30 sont synonymes d'Alfa Romeo de rêve équipées de 6 et de 8 cylindres double arbre à culasse en alu. Habillées par Touring et Zagato, elles habitent le Panthéon de l'automobile.  [...] Sous la conduite d'Antonio Magro, son directeur, nous vous invitons à une visite du musée d'Arese, caverne d'Ali Baba de 110 merveilles et pèlerinage obligé de tout Alfiste.   [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 4.com

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6 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 1752 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 5 à 1, 1 compresseur, 85 ch à 4500 tr/mn, 145 km/h.  [...] Avec une cylindrée portée à 1752 cm3, naît en 1929 la 6 C 1750. Proposée en version Tourisme à un arbre à cames en tête, elle est également disponible en Sport et Super Sport à culasse double arbre. Dans cette dernière définition, la puissance atteint 85 ch avec l'appoint d'un compresseur.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 7,1 à 1, 2 compresseurs, 255 ch à 5400 tr/mn, 260 km/h.  [...]

ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo   - Page 2.com

ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo - Page 2.com

Elle n'a pas besoin d'artifices pour prouver son talent. Ses qualités sont intérieures. Toutefois, cette discrétion, qui, avec le regard d'aujourd'hui, peut friser la banalité, ne doit pas faire illusion. Il convient de replacer ce design dans le contexte de 1950.   [...] Si, pour la mécanique, la firme milanaise a conservé la culasse en alliage léger à deux arbres à cames en tête, (noble) tradition oblige, elle a opté pour un quatre cylindres économique, peu encombrant et peu gourmand. La 1900 apparaît ainsi comme l'une des rares voitures de cette classe à ne pas recourir au six cylindres - contrairement à la Lancia Aurelia, sa concurrente.  [...] Avec 1884 cm3 et 80 ch à 4800 tr/mn, la nouveau-née file à 150 km/h. La boîte de vitesses possède quatre rapports bien synchronisés et étagés. De plus, Alfa Romeo a pris la judicieuse initiative d'équiper son modèle de pneus Michelin X à carcasse radiale (nouvellement lancés).   [...]

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA   - Page 1.com

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA - Page 1.com

L'auteur du quatre cylindres n'est autre qu'Ernesto Maserati. bloc en fonte, culasse en aluminium à chambres hémisphériques et arbres à cames en tête. Les 70 ch sont délivrés à 6000 tr/mn. C'est une mécanique brillante, un vrai moteur de course.  [...] Brochette de barquettes MT4 au Tour Auto 2008.   [...] Les OSCA remporteront la classe 1100 cm3 de toutes les éditions des Mille Milles de 1950 à 1957.   [...]

FERRARI Testarossa - Saga Ferrari   - Page 1.com

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FERRARI Testarossa - Saga Ferrari - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] 4. FERRARI 250 GT Berlinette.   [...] La première Ferrari baptisée Testa Rossa apparaît en 1956. Il s'agit d'une barquette à quatre cylindres de deux litres destinée aux clients sportifs de la marque. Elle doit son nom (culasse rouge en italien) à ses couvercles d'arbres à cames peints en rouge.  [...]

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo   - Page 2.com

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Dévoilée au salon de Turin en avril 1955, la berline Giulietta frappe les esprits par sa superbe ligne, nerveuse et ramassée. OEuvre des stylistes de l'usine, cette esthétique pleine de caractère traduit la mécanique d'élite cachée sous le capot. un quatre cylindres carré (74 x 75 mm) entièrement en alliage léger, dont la noblesse tient à sa culasse à deux arbres à cames en tête, un privilège exceptionnel pour une petite cylindrée de large diffusion.  [...] De 53 ch en 1955, la puissance passera à 62 ch en 1961, entraînant la voiture à 145 km/h. Une version plus brillante fait son apparition en septembre 1957. Equipée du moteur du coupé Sprint (65 ch, puis 74 ch à partir de 1961), la berline TI (Turismo Internazionale) atteint les 155 km/h.   [...] Comme tous les modèles de la génération Giulietta, la berline conservera sa ligne jusqu'au terme de sa carrière. On observe juste un léger remodelage de la face avant et de la poupe (feux plus largement dimensionnés) en 1959, suivi deux ans plus tard d'un nouveau lifting de la calandre.   [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 6.com

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8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 ACT, 58 x 70 mm, 1479 cm3, 2 compresseurs à deux étages, 425 ch à 9300 tr/mn, 305 km/h.  [...] 4 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par chaîne, 82,55 x 88 mm, 1884 cm3, 80 ch à 4800 tr/mn, 150 km/h.  [...] ), elle sera fabriquée à 1921 exemplaires. En 1954, elle sera remplacée par l'AR 52, dotée du 1975 cm3.   [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 2.com

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4 cylindres en ligne, bloc et culasse en fonte, 100 x 130 mm, 4084 cm3, 42 ch à 2200 tr/mn, 100 km/h.  [...] La 24 HP est la première Alfa. Construite à partir de 1910 au Portello, elle a été conçue sous la responsabilité de Giuseppe Merosi. Son quatre cylindres de 4 litres lui permet d'atteindre 100 km/h, une vitesse très élevée pour l'époque. Fabriquée dans différentes variantes (Séries A, B, C et D) jusqu'en 1913, elle sera carrossée en spider, limousine, torpédo et voiture de course.  [...] 4 cylindres en ligne, bloc et culasse en fonte, soupapes en tête, 110 x 160 mm, 6082 cm3, 70 ch à 2200 tr/mn, 140 km/h.  [...]

BUGATTI Type 51 - Saga Bugatti   - Page 1.com

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La 35 commence à s'essouffler à la fin des années vingt. Par manque de puissance, sa domination faiblit et, en 1930, elle n'enregistre plus que trois succès internationaux. Le dessin de la chambre de combustion de son huit cylindres à arbre à cames en tête unique ne permet pas d'en augmenter la puissance.  [...] Ettore Bugatti le sait, mais il ne se résout pas à l'admettre. Sous la pression de son fils Jean, il va transformer la 35 B en lui offrant deux arbres à cames en tête. Ce sera la Bugatti Type 51.  [...] En fait, Molsheim va tout bonnement copier la culasse double arbre de la Miller. Comme sur la 35, les arbres à cames conservent toutefois leur entraînement par une cascade de pignons et la mécanique garde le compresseur volumétrique de type Roots de la 35 B — la Miller est équipée d'un compresseur centrifuge plus efficace mais mal adapté aux circuits routiers en Europe.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 5.com

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2 moteurs de 8 cylindres en ligne biblocs en alliage léger, 2 ACT, 71 x 100 mm, 3165 cm3, 2 compresseurs, 270 ch à 5400 tr/mn, soit au total 540 ch, 325 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 5,8 à 1, 2 compresseurs Roots, 180 ch à 5200 tr/mn, 185 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 ACT, 58 x 70 mm, 1479 cm3, 2 compresseurs à deux étages, 275 ch à 7500 tr/mn, puis 350 ch à 8500 tr/mn, 270 km/h, puis 290 km/h.  [...]