Cylindrée + Supérieure + Litres

BMW 328 Mille Milles - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

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La 328 est terminée au mois de mai 1939, juste avant les 24 Heures. La course va offrir à BMW un beau succès. Pilotée par Max von Schaumburg-Lippe et Fritz Wenscher, la berlinette Touring remporte la catégorie deux litres et termine cinquième au général derrière des voitures de cylindrée très supérieure (Bugatti 57, Delage et deux Lagonda 4,5 litres).  [...] Le second engagement de la 328 Superleggera a pour cadre les Mille Milles qui se déroulent en avril 1940. Le gouvernement ayant interdit les compétitions sur routes ouvertes, la course se déroule sur un circuit fermé peu sélectif, tracé en triangle entre Brescia, Crémone et Mantoue.   [...] L'épreuve va voir la confrontation entre berlinettes et spiders. Plat et rectiligne, le circuit doit théoriquement avantager les voitures fermées à la meilleure aérodynamique. Touring est convaincu de la supériorité de sa berlinette. La course va confirmer le bien fondé de ce jugement.  [...]

 Présentation des muscle cars américains - Les muscle cars américains  Reportage - Page 1.com

Présentation des muscle cars américains - Les muscle cars américains Reportage - Page 1.com

Présentation des muscle cars américains - Les muscle cars américains Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] ..) et identifiés par une dénomination ou une désignation signifiante (cf. la Pontiac GTO ). C'est justement l'installation empirique d'un big block (moteur d'une cylindrée supérieure à 6 litres) dans une caisse relativement légère qui fait toute la singularité des muscle cars, l'objectif premier étant d'obtenir un rapport poids/puissance des plus favorable (de l'ordre de 5 kg/ch en moyenne) et donc, de garantir à l'acheteur des performances hors du commun (les capacités d'accélération prenant ici le pas sur la vitesse pure).  [...] Autre particularité. hormis quelques options mécaniques conçues spécifiquement pour ces modèles, la plupart des muscle cars de la grande époque utilisent un maximum de composants provenant de la grande série, ce qui réduit d'autant leur prix de revient et permet donc de les commercialiser à un tarif suffisamment attractif pour attirer une clientèle majoritairement jeune.   [...]

 Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 3.com

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La 504 prend la succession de la 404 en 1968. De proportions accrues et de cylindrée supérieure (1,8 litre, puis 2 litres), cette grande berline illustre la montée en gamme des modèles de classe moyenne passés depuis la 203 de 1,3 litre à deux litres. Une évolution qui témoigne de l'élévation du niveau de vie des Français en cette période des Trente Glorieuses, laquelle n'est pas loin de toucher à sa fin….  [...] Premier haut de gamme Peugeot depuis les années trente, la 604 consacre en 1975 le retour du constructeur sur ce créneau après quarante ans d'absence. Son six cylindres PRV de 2,6 litres développe 136 ch. Sa ligne très réussie n'est pas sans évoquer le design classique de la Mercedes Classe S.  [...] Après avoir acquis Citroën et formé PSA, le Lion, décidément très vorace, reprend en août 1978 les trois filiales européennes de Chrysler, dont Simca et les marques anglaises du groupe Rootes (Sunbeam et Hillman). La tentative de fondre cet ensemble dans la marque Talbot se soldera par le fiasco de la renaissance de la firme prestigieuse.   [...]

PEUGEOT 504 - Saga Peugeot   - Page 1.com

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Prenant la succession de la 404 en 1968, la Peugeot 504 offre une cylindrée supérieure. 1,8 litre, puis 2 litres contre 1,6 litre. Qu'on ne s'y trompe pas, ces 200 cm3, puis 400 cm3 traduisent beaucoup plus qu'il n'y paraît. C'est d'un changement de catégorie dont il s'agit.  [...] De proportions plus importantes, cette grande berline illustre la montée en gamme des modèles de classe moyenne passés depuis la 203 de 1,3 litre à deux litres.  [...] On ne peut dire que la Peugeot 504 ressemble à son millésime, car sa personnalité apparaît aux antipodes de cette année folle. Berline aux formes lourdes, elle incarne parfaitement les valeurs traditionnelles de sérieux et de robustesse de la marque, dont elle porte l'image bourgeoise.   [...]

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 2.com

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang - Page 2.com

Carroll Shelby avait finalement choisi l'AC Ace qu'il connaissait bien comme base pour sa future sportive. La petite firme britannique en difficulté à l'époque s'engagea aussitôt à fournir les châssis qu'il désirait à l'Américain. Restait à trouver le moteur.   [...] Shelby réussit à convaincre Ford de lui vendre son nouveau V8 3,6 litres Challenger, qui inaugurait un nouveau procédé de fonderie et dont le poids et l'encombrement étaient presque identiques au 6 cylindres de la Ford Zephyr qui équipait justement l'AC. Malheureusement, sa puissance de 143 ch n'était guère supérieure non plus à celle de la Zephyr.  [...] La Mustang était en production depuis seulement 6 mois. Shelby avait été chargé de représenter Ford dans le championnat du monde des voitures de sport qui se courait en GT (Groupe 3) en 1965, face aux Ferrari GTO. Son coupé Cobra Daytona l'emporta sans gagner une seule course.   [...]

FERRARI 288 GTO - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 288 GTO - Saga Ferrari - Page 2.com

Le V8 32 soupapes de trois litres est emprunté à la 308 Quattrovalvole. Toutefois, l'alésage de ce dernier a été ramené à 80 millimètres. Il fallait en effet réduire la cylindrée à 2855 cm3 de manière à ce qu'en appliquant le coefficient réglementaire de 1,4 imputé aux moteurs suralimentés, la cylindrée théorique ne dépasse pas quatre litres.  [...] Par ailleurs, la boîte de vitesses à cinq rapports est disposée dans le prolongement du moteur et du différentiel, ce qui permet d'abaisser le centre de gravité du groupe motopropulseur de sept centimètres. Dans l'affaire, le coffre à bagages disparaît….   [...] Afin d'en améliorer la rigidité et d'en réduire le poids, le châssis de la 308 GTB a été sensiblement modifié pour n'être pratiquement conservé que dans sa cellule centrale. Sa fabrication fait appel aux aciers à haute limite d'élasticité, tandis que la carrosserie recourt à l'aluminium, ainsi qu'aux matériaux synthétiques (fibre de verre et kevlar).   [...]

NSU 1200 TT - Saga NSU   - Page 3.com

NSU 1200 TT - Saga NSU - Page 3.com

Toutefois, pour faire face à la rude concurrence des Mini Cooper S et R8 Gordini de cylindrée supérieure (1300 cm3), la TT passe à 1200 cm3 et 65 ch en 1967.  [...] L'usine propose une version compétition plus poussée de 85 ch. Un niveau qui sera largement dépassé par les préparations de course. La 1000 TTS remportera de nombreuses victoires de classe dans les épreuves internationales, notamment à Spa en 1967.   [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 3.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 3.com

Si Maserati brille avec ses petites 1100, la marque cherche à retrouver sa compétitivité perdue dans la classe supérieure. Tel est l'objectif assigné à la 8 CM pour la saison 1933. Et pour piloter cette nouvelle huit cylindres de trois litres et 220 ch, on fait appel aux as des as que sont Giuseppe Campari et Tazio Nuvolari.  [...] Maserati n'obtiendra que des résultats de second plan, comme les deuxièmes places de Philippe Etancelin aux Grands Prix du Maroc, de Montreux et de Nice en 1934. il connaîtra néanmoins la victoire à Dieppe. En 1935, la participation du Trident aux Grands Prix se limite à celle de la Scuderia Subalpina, créée par le comte Luigi della Chiesa, et dont les pilotes sont Zehender et Etancelin.   [...] Pour tenter de contrer l'impressionnante domination allemande, Maserati met au point une voiture moderne à quatre roues indépendantes et à l'aérodynamique sophistiquée, la V8 RI, motorisée par un V8 de 4,8 litres et 320 ch. Elle échouera en raison de problèmes de tenue de route.  [...]

BMW 328 Mille Milles - La Carrosserie Touring   - Page 1.com

BMW 328 Mille Milles - La Carrosserie Touring - Page 1.com

Réalisées chacune à un seul exemplaire, les deux carrosseries Touring sont, à la calandre et quelques détails près, strictement identiques. Bien sûr, les châssis étant différents, les proportions ne sont pas les mêmes — la 328 est plus étroite.   [...] Très innovante, la carrosserie dessinée par Touring est rigoureusement ponton. Probablement inspirée des tanks Bugatti du Grand Prix de Tours 1923, cette forme dite à aile épaisse, c'est-à-dire à flancs lisses, est aussi le fruit de l'évolution stylistique des années trente.   [...] Le pavillon fuselé s'avère assez proche des berlinettes civiles contemporaines et Touring a renoncé à la poupe haute et tronquée de la 8C 1900 B des 24 Heures du Mans 1938. Extrêmement légère et très profilée (Cx de 0,26), la berlinette Touring est capable de 230 km/h.   [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 6.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 6.com

6 cylindres en ligne en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par chaîne et pignons, 2443 cm3, 72 x 100 mm, taux de compression. 7,5 à 1, 3 carburateurs horizontaux, 105 ch à 4800 tr/mn, 165 km/h.  [...] Avec sa cylindrée portée à 2,5 litres (réalésage de deux millimètres du 2,3 litres), la 6 C 2500 représente la dernière évolution des six cylindres double arbre inaugurés avec la 6 C 1500. Elle est notamment proposée en modèle Super Sport à trois carburateurs.  [...] Première création Alfa Romeo de l'après-guerre, la 1900 fonde l'ère moderne de la marque. En créant le concept de berline sportive, elle ouvre une voie qui connaîtra un énorme succès dans les décennies ultérieures. En 1950, la 1900 collectionne les premières chez Alfa Romeo.   [...]