Corvette + Modèle + Série

CADILLAC Eldorado 1953 - Saga Cadillac Eldorado   - Page 2.com

CADILLAC Eldorado 1953 - Saga Cadillac Eldorado - Page 2.com

Produite en petite série, l'Eldorado saura incarner les hauteurs inaccessibles de la gamme Cadillac. Autrement dit, la représentation automobile la plus achevée du rêve américain. A l'image de la Corvette avant qu'elle ne devienne un modèle de série, l'Eldorado est d'abord présentée comme show car dans le cadre du célèbre Motorama de la General Motors.  [...]

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 3.com

La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable Histoire - Page 3.com

Un second prototype, la Mustang II, plus proche de la version définitive, fut présenté à l'automne 1963. Le style de la version définitive était déjà figé. Ce concept ne devait servir qu'à attiser l'intérêt des teen-agers et à les familiariser avec la voiture de série en leur faisant oublier la Mustang I à moteur central, à cent lieues de leurs préoccupations.  [...] Comme le modèle de série, le prototype Mustang II jouait sur la corde sensible de l'Amérique motorisée, un long capot avec une calandre agressive, des hanches suggestives et un gabarit plus aux normes d'outre-Atlantique. Contrairement à Chevrolet dont la Corvette commençait enfin à connaître un certain succès commercial, Ford proposait une vraie voiture, en bon acier et pas en plastique, utilisable en famille - la Corvette n'avait que deux places - et plus impressionnante dans ses dimensions extérieures.  [...] Son capot laissait suffisamment de place pour imaginer un big block même si la grande majorité des Mustang de série eut plus prosaïquement recours au 6 cylindres. Mais plus important peut-être, la Mustang n'était pas un dérivé d'une berline quelconque, elle n'existait qu'en tant que coupé ou cabriolet Mustang.  [...]

AUSTIN HEALEY 100/4 et 100/6 - Saga Austin Healey   - Page 1.com

AUSTIN HEALEY 100/4 et 100/6 - Saga Austin Healey - Page 1.com

Après que la voiture a été présentée au salon de Londres de 1952, la production de l'Austin Healey 100 démarre en mai 1953 dans la célèbre usine Austin de Longbridge. Contrairement aux exemplaires d'avant série, elle est réalisée en tôle d'acier. Son quatre cylindres de 2663 cm3 et 90 ch est emprunté à l'Austin A 90 Atlantic.  [...] Hélas, il est accouplé à une mauvaise boîte de vitesses à trois rapports. La transmission, faiblesse traditionnelle des Anglaises… Facturé 2985 dollars, le modèle (série BN1) s'avère compétitif par rapport à la Chevrolet Corvette (3400 $) et à la Jaguar XK120 (4040 $) — Triumph TR2 coûte 2450 $ et la Nash-Healey… 5910 $.  [...] Equipées de leurs accessoires de série, elles ont pour objectif de prouver leur fiabilité. Contrat rempli, les deux voitures terminent l'épreuve.  [...]

OLDSMOBILE Starfire - Les concept cars de la General Motors   - Page 1.com

OLDSMOBILE Starfire - Les concept cars de la General Motors - Page 1.com

En pleine période de prospérité, la division Oldsmobile de la General Motors fête au mois de mai 1953 la sortie d'usine de sa quatre millionième voiture. Un bonheur n'arrivant jamais seul, elle présente la même année son premier show car, la Starfire. Contemporaine de la Cadillac Eldorado, la Starfire fait sa première apparition au Motorama de New York, en même temps que la Buick Wildcat, les Cadillac Le Mans et Orleans et la Pontiac Parisienne.   [...] Tout comme la Chevrolet Corvette, également apparue en 1953, décidément année bénie de l'automobile américaine (surtout pour la General Motors), la Starfire bénéficie d'une carrosserie en matière plastique renforcée de fibre de verre. Cette technique connaîtra le feu de la production en série avec la Corvette, avant d'être utilisée par Raymond Loewy sur la Studebaker Avanti.  [...] Du point de vue stylistique, la voiture affiche plusieurs traits originaux, qui préfigurent le design des Oldsmobile des années cinquante. En 1954, le sacro-saint pare-brise panoramique, dont la Starfire est équipée, apparaîtra sur les modèles 88. Encore faut-il signaler que dès 1953, un modèle de série limitée, la 98 Fiesta, reçoit ce gimmick cher à Harley Earl, qui l'avait inauguré deux ans plus tôt sur la Buick Le Sabre.  [...]

 Les autres muscle cars GM - Les muscle cars américains  Reportage - Page 1.com

Les autres muscle cars GM - Les muscle cars américains Reportage - Page 1.com

Au fil des ans, la série Chevelle, née comme une modeste série intermédiaire, va elle aussi attirer les jeunes amateurs de sensations fortes en recevant des V8 de plus en plus gros, partagés le plus souvent avec la très sportive Corvette et la Camaro. Jusqu'au monstrueux 454 ci proposé en option à partir de 1970 et développant jusqu'à 450 chevaux.  [...] Traités dans le même esprit que la Pontiac GTO, une kyrielle de muscles cars intermédiaires vont voir le jour dans toutes les gammes GM en 1964 et 1965. La série Chevelle SS est du nombre. Ce coupé SS 396 de 1969 n'a ainsi rien à envier à la GTO la plus puissante du même millésime avec ses 375 chevaux optionnels.  [...] Même enjeu, même résultat chez Buick dont la gamme s'enrichit de quelques variantes sportives à partir de 1965. modèle d'accès de classe intermédiaire, la Skylark se voit proposée dans une variante Gran Sport (GS) qui reçoit le V8 401 ci (6,5 l environ) des séries supérieures et dont la puissance atteint 325 chevaux.  [...]

 Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 3.com

Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 3.com

C'est encore la série Sting-Ray qui a fait de la Corvette une voiture de sport moderne en adoptant des roues indépendantes à l'arrière et des freins à disque sur les 4 roues (à partir de 1965) tout en proposant à la clientèle de choisir entre deux types de carrosserie bien distincts (coupé ou cabriolet).  [...] Les autres générations ont toutes perpétué l'esprit de la Sting-Ray en civilisant le concept pour le rendre accessible à une clientèle élargie. Devenue dans les années 70 la voiture de sport la plus diffusée au monde (avec une production annuelle frôlant parfois les 50 000 unités), la Corvette a donc fini par devenir un produit rentable.  [...] Mais, sur le long terme, le meilleur l'emporte de loin sur le médiocre. Dès lors, comment s'y retrouver dans ce dédale de versions et de millésimes qui n'ont pas toutes le même attrait (tant s'en faut) en collection et, a fortiori, à l'usage Le chapitre suivant vous permettra d'en savoir plus sur ces 5 générations de Corvette et les meilleurs millésimes (ou séries spéciales) de l'espèce, sélectionnés tous spécialement pour vous par Motorlegend.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 6.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 6.com

Belle manière pour Alfa Romeo de tirer sa révérence, la marque se retirant de la Formule 1 à la veille du changement de réglementation.   [...] premier modèle produit en série, première voiture dotée d'une carrosserie autoportante et première ligne ponton.  [...] ), elle sera fabriquée à 1921 exemplaires. En 1954, elle sera remplacée par l'AR 52, dotée du 1975 cm3.   [...]

 La Corvette : mode d'emploi - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 4.com

La Corvette : mode d'emploi - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 4.com

Ses échappements latéraux, ses larges pneumatiques et son imposant bossage de capot valent mieux qu'un long discours. Cette Sting-Ray est bien une tueuse. Tueuse de Jaguar E ou de Ferrari, peu importe. Seule une Cobra 427 peut éventuellement lui tenir tête.   [...] Mais, au delà de ses victimes désignées, c'est surtout l'audace du pilote qui fera toute la différence sur la route. La précédente Sting-Ray 327/350 vous faisait déjà un peu peur Celle-ci vous terrorisera avec ses accélérations introuvables (comptez moins de 13''de 0 à 160.   [...] Même sur le sec, la StingRay 427/435 se déplace souvent en diagonale en louvoyant méchamment d'un bord à l'autre de la route. Par temps de pluie, mieux vaut éviter de la sortir. le couple ne passe pas et les roues s'affolent trop vite. Imparfaite et extrémiste, cette StingRay du 2ème type est sans doute plus à sa place sur la piste d'un circuit où l'on peut apprendre très progressivement à connaître ses limites.   [...]

 Toronado, une technique sophistiquée - Oldsmobile Toronado  Technique - Page 2.com

Toronado, une technique sophistiquée - Oldsmobile Toronado Technique - Page 2.com

Il développe ainsi la bagatelle de 385 ch à 4800 tr/mn, avec un couple monstrueux de 65,7 mkg à 3200 tr/mn. Certes, ce sont des chevaux SAE américains, réputés pour leur optimisme. Tout de même, la cavalerie est impressionnante. Comme toujours sur les américaines, on a un peu grimé le gros V8 — les cache-culbuteurs sont peints en bleu —, et surtout, on l'a coiffé d'un étonnant filtre à air au décor simulant, à s'y méprendre, un enjoliveur de roue….   [...] Ainsi gréée, la Toronado accélère de 0 à 100 km/h en moins de dix secondes, le kilomètre départ arrêté étant couvert en un peu plus de trente secondes. Quant à la vitesse maximum, elle avoisine les 200 km/h. Ces performances situent la voiture sensiblement au niveau de la Buick Riviera, mais devant la Ford Thunderbird.   [...] Le fait que la General Motors n'a pas équipé la Toronado de disques, alors que la Corvette Sting Ray en bénéficie en 1965 (en option), montre que le constructeur ne l'a pas conçue prioritairement comme un modèle sportif.  [...]

MATRA Bagheera - Saga Matra   - Page 4.com

MATRA Bagheera - Saga Matra - Page 4.com

L'habitacle de la Bagheera de série 2 reçoit de nouveaux sièges en tissu écossais sur le modèle stan.  [...] Avec une consommation de 28 litres aux 100 kilomètres à grande vitesse, elle ne répondait guère aux préoccupations du moment.   [...] Cette maquette de Bagheera U 8 est présentée en 1973 à Talloires, sur les bords du lac d'Annecy, lor.   [...]