Constructeur français + Berline + Série

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot   - Page 3.com

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot - Page 3.com

Surtout, au salon de 1959, Peugeot est, avec la 403 D, le premier constructeur français à lancer une berline diesel en série. Son moteur Indénor de 1,8 litre, qui développe 48 ch DIN, l'entraîne à 120 km/h. Le niveau sonore paraît encore très élevé, mais la voiture fera le bonheur des compagnies de taxis — la voiture a du reste été lancée après que des exemplaires d'avant série furent testés par des chauffeurs de taxis parisiens.  [...] Au printemps 1960, naît la Peugeot 403 Sept, une version économique de la 403 motorisée par le quatre cylindres de la 203 (porté à 54 ch), qui vient de disparaître et dont elle assure la relève. Se contentant d'une finition et d'un équipement en retrait, la Sept est notamment identifiable de l'extérieur à sa calandre simplifiée et grillagée.   [...] Construite jusqu'en octobre 1966, soit sur une durée de près de douze ans, la Peugeot 403 s'est avérée, grâce à sa robustesse, une arme redoutable dans la catégorie des 1500 cm3, la classe moyenne européenne. Elle a également été la première Peugeot à dépasser le million d'exemplaires produits (en août 1963).   [...]

 Historique de la Thunderbird - Cinquantenaire Thunderbird  Histoire - Page 2.com

Historique de la Thunderbird - Cinquantenaire Thunderbird Histoire - Page 2.com

Le cahier des charges de la Thunderbird prévoyait des accélérations supérieures à celles de la Corvette, une vitesse d'au moins 160 km/h et un poids de 2500 livres (soit 1134 kilos) — lequel ne sera jamais respecté. Mais Ford ne prend aucun risque. Si la nouveau-née hérite d'un tout nouveau V8 de 292 ci (4,8 litres) à soupapes en tête, sa conception s'avère des plus conventionnelles quant à la structure et à la suspension.   [...] Dotée du confort d'une berline, elle ne prétend nullement concurrencer les performances d'une GT européenne. Modèle distinct des gammes de grande série, la Thunderbird se veut une voiture à la fonction largement promotionnelle. Le but sera atteint, elle suscitera un grand intérêt auprès du grand public et contribuera à rajeunir l'image du constructeur.  [...] Esthétiquement, la Thunderbird apparaît plus discrète que la Corvette et son côté dream car. Dû à Franck Hershey, le design très élégant affiche des lignes simples et pures. De plus, rappelant celui des Fairlane, il s'intègre bien à la gamme Ford.  [...]

 Les Ghia d’Alessandro de Tomaso - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 2.com

Les Ghia d’Alessandro de Tomaso - La Carrosserie Ghia Histoire - Page 2.com

Giugiaro met en musique les idées d'Alessandro de Tomaso, dont le rôle est devenu prépondérant. Pour Ford et Shelby, ce dernier souhaite construire la Cobra. Mais ce sera un échec. Faute de Cobra, le bouillant Italo-argentin sort la Mangusta (la mangouste, ennemie mortelle du cobra…), la plus belle de Tomaso et l'une des créations majeures de Giugiaro.   [...] C'est la grande époque de l'artiste transalpin, auteur successivement du cabriolet Pampero, de l'Oldsmobile Thor sur base de Toronado et surtout de la Maserati Ghibli, le chef-d'oeuvre de Giugiaro dont le succès commercial garantira la survie de Ghia pour plusieurs années.   [...] En 1967, de Tomaso prend le contrôle de Ghia grâce aux capitaux de Rowan, une entreprise américaine de matériel électrique dirigée par la famille du constructeur. Giorgietto Giugiaro poursuit son oeuvre, signant une série de voitures originales. la Maserati Simoun, un prototype sans suite, l'Iso-Rivolta Fidia S4, la berline Checker et la Serenissima du comte Volpi.  [...]

BENTLEY Continental Type R et S - Saga Bentley   - Page 1.com

BENTLEY Continental Type R et S - Saga Bentley - Page 1.com

C'est l'importateur français, la Franco-Britannic de Walter Sleator, qui pousse à la mise au point de cette variante plus sexy de la berline de série, la Type R, qui a pris la suite en 1952 de la Mark VI. Ainsi naît la Bentley Continental, un coupé quatre places au superbe design et à la mécanique plus vivante.  [...] Un ancêtre et un précurseur, français tous les deux, ont précédé le coupé Continental. Construit pour un milliardaire grec nommé Embiricos, le premier est une voiture à la carrosserie aérodynamique dessinée par le styliste Georges Paulin et construite par Pourtout sur un châssis de 4 ¼ Litre.  [...] La ligne se caractérise par un arrière fastback, qui évoque les sedanets de la General Motors de l'époque (Chevrolet, Buick, Cadillac). Le prototype est présenté au salon de Paris de 1948. Jusqu'en 1951, 17 exemplaires de la Cresta (première version) seront commercialisés par la Franco-Britannic.  [...]

 Historique Simca - Saga Simca  Histoire - Page 2.com

Historique Simca - Saga Simca Histoire - Page 2.com

Devenu en quelques années l'un des principaux constructeurs français, Henri Pigozzi, qui n'a que 38 ans, lance en 1936 la Simca 5, équivalent français de la Fiat 500 Topolino. Coup de génie du grand ingénieur Dante Giacosa, cette dernière est la première mini-voiture populaire construite en grande série de l'histoire de l'automobile.  [...] La firme poursuit le développement de sa gamme avec la présentation en 1937 de la Simca 8, réplique de la nouvelle Fiat Ballila 1100. Un modèle bien dessiné et motorisé par un quatre cylindres à soupapes en tête. Pour favoriser le lancement de la voiture, Pigozzi fait réaliser plusieurs records, dont celui des 10 000 kilomètres parcourus à Montlhéry à 115 km/h pour une consommation inférieure à huit litres aux cent kilomètres.   [...] L'année suivante, est lancé un très beau coupé Huit, premier modèle de Nanterre dont la carrosserie ne dérive pas d'une Fiat. Cette volonté d'émancipation s'exprime également par la disparition de Fiat de l'écusson de la marque, qui figure dorénavant une hirondelle, allusion à la consommation modeste des Simca (appétit d'oiseau).  [...]

LANCIA Flaminia - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Flaminia - Saga Lancia - Page 2.com

Si Antonio Fessia travaille dans l'esprit innovant de la marque, il le fait toutefois de manière partielle. En effet, les Lancia sont pénalisées par le poids et les moteurs se révèlent insuffisamment puissants par rapport à leur masse. Ce qui oblige à en augmenter la cylindrée.   [...] Lancée au salon de Francfort de 1963 et produite jusqu'en 1970, la troisième série de la berline Flaminia passe ainsi de 2500 à 2800 cm3 par réalésage (129 ch et 170 km/h).  [...] Tout le monde se plaît à louer l'équilibre de ses lignes aussi harmonieuses qu'élégantes. La voiture connaît une première évolution, lorsqu'elle bénéficie d'un carburateur triple corps qui en fait passer la puissance à 128 ch (moteur 2,5 3B). Puis le coupé Pinin Farina recevra le V6 de 2,8 litres (moteur 2,8 3B), qui, avec 140 ch, le propulse à 180 km/h.   [...]

LANCIA Beta - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Beta - Saga Lancia - Page 1.com

La Beta renvoie à une période de transition importante dans l'histoire Lancia. Il existait alors des liens entre la marque et Citroën, qui devaient aboutir au montage de la suspension hydropneumatique sur la Beta. Tel ne sera pas le cas et la voiture sera dotée d'une suspension conventionnelle suite à la reprise par la famille Agnelli, en 1969, de la firme fondée par Vincenzo Lancia.   [...] Dévoilée au Salon de Turin de 1972, la berline Beta, première d'une génération, s'inscrit dans la tradition Lancia consistant à développer toute une gamme de modèles sportifs à partir d'une berline, en l'occurrence une voiture ordinaire à l'esthétique insipide.  [...] La Beta constitue une famille d'une richesse exceptionnelle. berline, coupé, spider, HPE et Monte-Carlo. Sa longue carrière sera poursuivie jusqu'en 1984 avec la Trevi. Monocoque à traction avant, elle emprunte le sillon des Flavia et Fulvia. Elle revendique également une suspension à quatre roues indépendantes, une tradition remontant à la célèbre Lambda.  [...]

LANCIA Flaminia - Saga Lancia   - Page 1.com

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Flaminia berline de dernière série.  [...]

MONICA 560 - Les berlines Grand Tourisme   - Page 1.com

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MONICA 560 - Les berlines Grand Tourisme - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La Monica doit son existence à l'initiative d'un industriel français spécialisé dans le matériel ferroviaire, Jean Tastevin, qui souhaite construire la berline dont il rêve.  [...] La Monica s'adressera à une clientèle très élitiste, des happy few capables de payer un prix très élevé.   [...]

MATRA 530 - Saga Matra   - Page 2.com

MATRA 530 - Saga Matra - Page 2.com

Cette communauté de forme vise à crédibiliser le slogan Telle mère, telle fille, dont Matra se servira pour sa campagne publicitaire. Evoquant les sportives américaines, le futurisme de la face avant est souligné par les phares escamotables, une innovation qui constitue un évènement pour un modèle français de grande série.  [...] Matra n'ayant ni le temps ni les moyens de construire un moteur, il reste à trouver une mécanique de série produite par un grand constructeur. Compte tenu de la clientèle visée, celle-ci doit être d'une fiabilité sans faille et d'un entretien économique. Et l'emplacement central de la mécanique représente une contrainte technique, la transmission devant faire appel à une boîte-pont.  [...] Quant aux suspensions à grand débattement, dont Philippe Guédon dote la 530, elles constituent une autre caractéristique originale de la voiture. Une technique qui favorise le confort et l'adhérence au sol et était jusque-là réservée aux berlines.  [...]