Concept + Moteur + Central + Arrière

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 1.com

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Succédant à la 308 GT4, la Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Une tâche délicate et un vrai défi, d'autant que sa devancière avait su éviter, grâce au talent de Bertone, les lourdeurs guettant un tel exercice. Baptisée Mondial en souvenir des barquettes Ferrari de 1953 à 1955, la voiture marque, après la parenthèse Bertone, le retour de Ferrari à son partenaire traditionnel, Pininfarina.  [...] Révélée au salon de Genève de 1980, la Mondial 8 ne provoque pas l'enthousiasme du public, ni celui de la critique. Pininfarina n'a pas fait de miracle et la nouvelle Ferrari présente une silhouette alourdie. Contrairement à la 308 GT4, qui avait conservé un empattement relativement court, celui de la Mondial apparaît trop long - 2,65 mètres, dix centimètres de plus que la GT4.   [...] La Mondial hérite du V8 inauguré sur la GT4, toujours monté transversalement, mais doté désormais de l'injection (indirecte). Elle reçoit le système K-Jetronic de Bosch à commande mécanique, déjà adopté sur la 400 i en 1979. L'allumage Marelli Digiplex entièrement électronique et un limiteur de régime réglé sur 7500 tr/mn complètent l'équipement.   [...]

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari - Page 3.com

alléger le ponton et permettre l'évacuation de l'air chaud du moteur. Ce motif est emprunté au concept car Mythos présenté par le carrossier en 1989 - mais en sens inverse, la Mythos étant une voiture à moteur central arrière. La poupe galbée est dotée d'un spoiler mobile intégré à la partie inférieure du pare-chocs.  [...] Contrôlé électroniquement, ce dernier sort de son logement en fonction de la vitesse de la voiture. Le bord supérieur du coffre à bagages sert également d'appui aérodynamique.   [...] De gabarit respectable (4,73 mètres) et assez haute (1,30 mètre), la 456 GT offre pourtant un espace moins généreux que celui de la génération 400. Si les sièges arrière sont quelque peu encaissés, l'habitacle affiche une finition à la hauteur du caractère prestigieux de la voiture - et de son prix.  [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

Marquant le retour à la tradition des GT 2 + 2 à moteur V12 avant, la Ferrari 456 GT marie l'habitabilité à une ligne de berlinette et le confort bourgeois à des performances exceptionnelles.  [...] La Ferrari F50 prolonge le concept de la F40, celui d'une supercar sans compromis.Elle se veut, avec son moteur dérivé de la Formule 1, une sorte de F1 biplace mise à la route.  [...] Succédant à la 308 GT4, la Ferrari Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Malheureusement, elle restera la mal aimée des voitures au cheval cabré.  [...]

 Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 2.com

L'année suivante, les trois premières places reviennent à la géniale petite anglaise (Makinen vainqueur). Mais les Mini seront déclassées pour cause de phares non conformes. Un scandale. La DS 21 de Pauli Toivonen, cinquième, se retrouve vainqueur du rallye.   [...] Changement de cap avec l'époque qui suit. Elle sera celle des puissantes et agiles GT à moteur en porte-à-faux arrière (Porche 911 et berlinette Alpine) ou à moteur central arrière (Lancia Stratos). Le Monte-Carlo 1965 a vu la première apparition de la 911 dans une compétition.  [...] Les années 80 sont celles des monstrueuses Groupe B, notamment à transmission intégrale — Audi Quattro, Peugeot 206 Turbo 16 et Lancia S4. La première s'impose en 1984 avec Walter Röhrl, la deuxième l'année suivante (Ari Vatanen), grande saison de la 205 T16, la troisième en 1986 avec Henri Toivonen.   [...]

MATRA Murena - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Murena - Saga Matra - Page 1.com

Présentée le 29 septembre 1980, soit deux ans après la prise de contrôle de Chrysler Europe par PSA, la Murena est née Talbot-Matra. Si elle hérite de l'architecture à moteur central arrière - placé transversalement - de son aînée, la voiture bénéficie d'un empattement allongé de six centimètres.  [...] Alimenté par un carburateur Weber double corps, le moteur de 1600 cm3 développe 92 ch, ce qui vaut à la Murena un bon 180 km/h. Si la vitesse de pointe ne progresse pas par rapport à la Bagheera, les accélérations et la souplesse du moteur se trouvent améliorées.  [...] Eclaté de la Murena. La voiture hérite de l'architecture à moteur central arrière transversal de la.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 2.com

Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 2.com

C'est en 1960 qu'est lancée la première Lotus à moteur central arrière, la 18. Toujours équipée du moteur Coventry-Climax FPF, elle a été conçue comme une voiture à tout faire. F1, F2 et même, en version simplifiée, Formule Junior — initiée en 1959, cette dernière connaît un franc succès.  [...] La Lotus 18 fait précisément ses débuts en Formule Junior à Brands Hatch le 26 décembre 1959. La première F1 apparaîtra au Grand Prix d'Argentine en 1960.   [...] Avis des utilisateurs de Les Lotus F1 de Colin Chapman.   [...]

Saga Bizzarrini

Saga Bizzarrini

Son chef-d'oeuvre est la GTO. Il conçoit aussi le châssis de l'ASA 1000, la petite Ferrari reniée par le Commendatore. Il participe ensuite à la création de l'innovante ATS 2500 GT, avant de concevoir le V12 Lamborghini, qui équipera plusieurs générations de modèles de Sant'Agata.  [...] Propriétaire de cette dernière, un groupe italien a présenté au salon de Genève 2005 une supercar baptisée Bizzarrini GTS.   [...] Conçue par Bizzarrini et motorisée par un V8 dû à Chiti, l'ATS 2500 est une originale et novatrice berlinette dotée d'une architecture à moteur central arrière.  [...]

Saga Matra

Saga Matra

Les automobiles Matra sont nées de la volonté de Marcel Chassagny et de Jean-Luc Lagardère de diversifier l'activité de leur entreprise, Engins Matra, trop marquée à leurs yeux par l'image militaire. Dans l'esprit de ses promoteurs, cette diversification civile orientée d'abord vers la compétition automobile doit permettre à Matra, constructeur de missiles et de lance-roquettes, de se faire connaître auprès du grand public et de gagner une image valorisante.  [...] Le nombre et la créativité des concept cars Matra témoignent des efforts déployés pour diversifier la palette du constructeur. Une quête de concepts innovants qui a toujours obéi à des objectifs.  [...] Moins originale que la 530 à laquelle elle succède, la Matra vBagheera n'en présente pas moins de notables innovations, comme ses 3 places frontales et son moteur central arrière en position.  [...]

 La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

Le règlement, au contraire, les désavantagea, comme en 1966 lorsqu'il les frustra d'une victoire déjà acquise par l'application draconienne des règles relatives aux dispositifs d'éclairage (les voitures anglaises étaient équipées de phares à iode d'un type non autorisé).   [...] En 1971, après les Porsche, ce fut le tour des Alpine, qui étaient elles aussi des voitures à moteur et à traction arrière.  [...] 1975 et 1976 virent deux victoires de Sandro Munari sur Lancia Stratos (moteur central et traction arrière).  [...]

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti   - Page 2.com

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti - Page 2.com

GT à moteur central arrière, la Bugatti EB 110 est bâtie sur une structure entièrement en matériaux composites, dont l'élaboration et le développement ont été confiés à l'Aérospatiale. Le châssis est constitué d'un sandwich de fibre de carbone et de Nomex, un produit DuPont.  [...]