Compétition + Voitures + Tourisme

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini   - Page 3.com

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini - Page 3.com

Contrairement à la 1100 qui a été construite en rafales, la R8 Gordini 1300 est produite en petite série au rythme de 25 exemplaires par jour. Cette cadence permet d'atteindre le cap des 1000 voitures autorisant l'homologation en catégorie Tourisme et Spéciales dès janvier 1967.  [...] Dans ce groupe 2, cependant, la Gordini affronte des voitures le plus souvent conçues spécialement pour la compétition. La décision est donc prise par la Régie de poursuivre la fabrication pour atteindre au début du second semestre 1967 le chiffre de 5000 unités ouvrant droit à la catégorie Tourisme de série (groupe 1).  [...] Au total, 8981 Gordini 1300 sont sorties des chaînes de la Régie, qui s'ajoutent aux 2626 exemplaires de la version 1100 cm3. La voiture n'a subi aucun changement notable. Tout au plus doit-on signaler l'apparition de nouvelles teintes de carrosserie au salon de Paris de 1968.  [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 4.com

John Cooper et ses autos - Histoire - Page 4.com

Pour compenser le manque de puissance du moteur dont elle disposait pour sa monoplace, la firme Cooper attacha une importance spéciale à l'étude du châssis, à la répartition générale des masses (d'où le déplacement du moteur vers l'arrière sur ses voitures), et à la géométrie générale du véhicule.  [...] On doit à Cooper l'esprit automobile de compétition moderne, c'est-à-dire un esprit diamétralement opposé à celui que l'on trouve dans l'étude des voitures de tourisme fabriquées dans un but commercial.  [...] La cylindrée du moteur Coventry Climax de 1475 cm3 fut portée à 1498 cm3, la voiture fut légèrement surbaissée et sa section frontale réduite.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 3.com

Partenaire de Ford, Lotus conduit deux grands programmes de compétition avec Detroit. les 500 Miles d'Indianapolis (victoire de Clark en 1965) et la Cortina Lotus. Les relations se tendront quand Ford se tournera en 1964 vers Lola pour se lancer à la conquête des 24 Heures du Mans.  [...] Bien que ce ne soit pas un vrai produit Lotus, on ne saurait passer sous silence la Cortina Lotus. Il s'agit d'une version spéciale de la Ford Cortina GT construite par Lotus de 1963 à 1966. Homologuée pour la compétition avec 1000 exemplaires construits, elle reçoit le Lotus-Ford double arbre de 105 ch (174 km/h).  [...] Si elle garde sa caisse d'origine, sa suspension arrière est modifiée. La version préparée pour la compétition (140 ch et plus de 200 km/h) sera sacrée championne d'Europe des voitures de tourisme. La Lotus Cortina Mk 2, qui prendra la relève, sera fabriquée chez Ford à Dagenham.  [...]

 Historique Alpina - Saga Alpina  Histoire - Page 1.com

Historique Alpina - Saga Alpina Histoire - Page 1.com

Un cadeau d'une valeur inestimable pour le petit artisan. en effet, grâce à cette bénédiction, les propriétaires de BMW peuvent profiter des bonnes oeuvres d'Alpina sans pour autant annuler la garantie du constructeur.   [...] Parallèlement, Bovensiepen prépare des voitures pour la compétition et finit par faire d'Alpina le département compétition de BMW, qui ne conserve la main que sur la Formule 1. Pour le reste, les BMW-Alpina sont partout. courses d'endurance, rallyes, courses de côte… A leur volant, des pilotes parmi les meilleurs du plateau (comme Jacky Ickx, James Hunt, Hans Stuck ou Niki Lauda) font des étincelles.  [...] En 1973, les BMW-Alpina 3.0 CSL remporteront même le Championnat d'Europe des voitures de tourisme… mais n'allons pas trop vite.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 7.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 7.com

Développée en collaboration avec Zagato, auteur d'un magnifique design aérodynamique, la Giulia TZ (Tubolare Zagato) reçoit en 1963 le 1600 cm3 double arbre porté à 113 ch (215 km/h). Construite sur un châssis tubulaire (dont elle tire son nom), elle remporte de nombreuses victoires de classe.   [...] Version allégée de la Giulia 1600 Sprint GT, la GTA est développée en 1965 pour courir en catégorie Tourisme Groupe 2. Préparée par Autodelta (nouvelle culasse à double allumage), la GTA de course atteint 170 ch contre 115 ch à la version commercialisée. La voiture se constituera un remarquable palmarès, s'adjugeant le Challenge Européen des voitures de Tourisme à trois reprises et le Championnat d'Europe de la montagne en 1967.  [...] Equipées d'un moteur suralimenté par deux compresseurs, dont la puissance atteindra 220 ch, une dizaine de voitures courront en Groupe 5 en 1967 et 1968 (version GTA-SA). Ultimes évolutions du coupé Bertone de compétition, les 1750 GT Am et 2000 GT Am héritent d'une mécanique dérivée de la 1750 boostée par l'injection indirecte et le double allumage.  [...]

 1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40  Reportage - Page 4.com

1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40 Reportage - Page 4.com

Au début de l'année 1967, le département Ford Advanced Vehicles allait cèder à John Wyer tous les moyens de production de la GT 40, à charge pour lui d'en poursuivre la fabrication en fonction de la demande. De fait, c'est cette année-là que seront livrées la plus grande partie des GT 40 street et compétition-client destinées aux écuries privées ou aux particuliers.  [...] Malgré son âge vénérable (en compétition, chaque saison équivaut au moins à trois ans de carrière pour une voiture de tourisme), la Ford offrait encore bien des arguments dans sa catégorie. Désormais fiable et encore assez performante (son V8 sortait désormais plus de 380 chevaux) pour tenir son rang dans son Groupe, la GT 40 devait d'ailleurs démontrer, cette année-là, qu'elle avait toujours ses chances, à condition d'être bien préparée.  [...] Sept nouvelles victoires en Sport témoignent de ce potentiel intact. La même année, Ford mit également sur le marché une version évoluée de la GT 40 street désignée MK III et agrémentée de nombreux aménagements de confort (à commencer par un coffre à bagages digne de ce nom.   [...]

 Les berlinettes Fiat Abarth Zagato - Le sorcier Abarth  Reportage - Page 1.com

Les berlinettes Fiat Abarth Zagato - Le sorcier Abarth Reportage - Page 1.com

La première de la série est la 750 GT, dont plusieurs prototypes roulent dès 1956. Elle hérite du quatre cylindres culbuté de la berline 750, dont la puissance oscille entre 44 ch et 47 ch selon le niveau de préparation. La boîte de vitesses possède quatre rapports.   [...] Conçue pour courir, elle ne tarde pas à se faire remarquer en compétition, remportant notamment les deux premières places du classement 750 Grand Tourisme aux Mille Milles de 1957.  [...] La voiture se distingue de la 750 GT par la présence de vitres de custode et l'abandon du toit à double bulle, tandis qu'une large et unique prise d'air prend place sur le capot moteur. L'habitacle est également mieux fini. La 750 Record Monza s'illustrera notamment en Allemagne, où elle remportera, en 1960, les 500 Kilomètres du Nürburgring (pilotée par Castellina et Vinatier).  [...]

 L'intégrale du musée (1886-1933) - Saga Mercedes  Reportage - Page 8.com

L'intégrale du musée (1886-1933) - Saga Mercedes Reportage - Page 8.com

L'éclatante victoire de cette voiture à la Targa Florio marqua l'année 1924. Elle la dut à son nouveau moteur suralimenté, issu de l'aéronautique.  [...] Sur la base de l'expérience acquise avec les premiers modèles suralimentés, furent développées, à partir de 1923, de grandes Mercedes à compresseur. Les Types 15/70/100 ch et 24/100/140 ch constituaient d'impressionnants et puissants représentants de la marque à l'étoile.   [...] Ils représentaient même une classe à part au sein de l'élite automobile internationale. L'un comme l'autre remportèrent de nombreuses compétitions. Entre 1926 et 1928, 1080 exemplaires furent construits de la 630.  [...]

 Les automobiles Avions Voisin - Histoire - Page 2.com

Les automobiles Avions Voisin - Histoire - Page 2.com

Les trois Voisin se classèrent en tète, celle du vainqueur Rougier, ayant parcouru la distance de 700 km à la moyenne de 107,7 km/h. Cette série de voitures, acceptées par les Mines pour 18 ou 23 ch selon leur régime, fut rapidement complétée par une petite 8 HP 4 cylindres, présentée en 1911 et designée C 4.  [...] Or, dans l'intention évidente de contrecarrer ses initiatives dans le domaine aérodynamique, terrain sur lequel ses principaux concurrents pouvaient difficilement le suivre, le règlement émis par l'Automobile-Club de France imposa aux voitures de Grand Prix de Tourisme un maître couple minimal.  [...] Sur 18 voitures au départ, 5 terminèrent dont une Voisin, à la dernière place, handicapée par sa vitesse de pointe, 168 km/h contre près de 200 pour la Sunbeam gagnante. En 1924, Voisin revint aux compétitions de tourisme lors du Grand Prix de Lyon avec quatre C 5 spécialement préparées, mais elle durent s'effacer devant la suprématie des Peugeot, cependant très semblables.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 7.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 7.com

La voiture se constituera un superbe palmarès, s'adjugeant le Challenge Européen des voitures de Tourisme à trois reprises et le Championnat d'Europe de la montagne en 1967. Equipées d'un moteur suralimenté par deux compresseurs, dont la puissance atteindra 220 ch, une dizaine de voitures courront en Groupe 5 en 1967 et 1968 (version GTA-SA).  [...] La 33.2, première de la génération des 33, reçoit un V8 de deux litres monté dans un châssis constitué de trois tubes disposés en forme de U. Dotée d'une nouvelle carrosserie en 1968, la 33 remporte les deux premières places aux 24 Heures de Daytona.   [...] En 1970, le V6 de la 33.3 passe à trois litres avec quatre soupapes par cylindre. La voiture bénéficie par ailleurs d'un nouveau châssis monocoque en aluminium et titane. La 33.3 s'imposera vraiment en 1971, année où elle remportera les 1000 Kilomètres de Brands Hatch, la Targa Florio et les 6 Heures de Watkins Glen.  [...]