Colonne de direction + Essieu + Arrière

 Les breaks Volvo - Saga Volvo  Histoire - Page 3.com

Les breaks Volvo - Saga Volvo Histoire - Page 3.com

Lancée en 1966 la 144 succède à l'Amazon. Baptisé 145, le break, qui apparaît l'année suivante, se caractérise par un immense espace de rangement. La voiture est techniquement identique à la berline quatre portes à l'exception de la suspension arrière, renforcée pour supporter de lourdes charges.  [...] La 245 fait son apparition en 1975, en même temps que les 244 et 242. L'accent a été nettement mis sur la sécurité, avec notamment une colonne de direction rétractable en cas de choc frontal et le réservoir de carburant disposé en avant de l'essieu arrière.  [...] La 745 prolongera cet héritage, tout comme la 850, une traction avant à moteur transversal dotée d'une nouvelle génération de moteurs cinq cylindres double arbre. De nos jours, c'est la V 70 qui poursuit la tradition des grands breaks Volvo.   [...]

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI Mondial - Saga Ferrari - Page 2.com

La conception de la Mondial a intégré les exigences américaines en matière de sécurité et de normes antipollution. Le châssis tubulaire incorpore de nombreuses tôles pliées et caissonnées. De plus, il présente une nouveauté. il est démontable de manière à faciliter les interventions sur le moteur.   [...] Le principal intérêt de la Mondial réside dans son habitacle. Les places arrière sont loin d'être exiguës et l'équipement se révèle en progrès. On note ainsi l'apparition de la première colonne de direction réglable en inclinaison sur une Ferrari. L'électronique s'installe également sur la planche de bord.  [...] Le démarrage commercial de la voiture est désastreux. la production ne dépasse pas les 24 exemplaires en 1980, avant de monter à 141 unités en 1982. On est loin des prévisions de Maranello, qui tablaient sur un millier de voitures diffusées annuellement. Dès 1982, la Mondial bénéficie de la culasse à quatre soupapes par cylindre des 308 GTBi et GTSi introduites au même moment.   [...]

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega   - Page 1.com

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega - Page 1.com

Vu leur prix de vente et leur niveau de consommation élevé, les grosses Facel V8 s'adressent pour l'essentiel aux clients étrangers. Souhaitant élargir sa gamme vers le bas afin de toucher la clientèle française, Jean Daninos décide de proposer une petite Facel, la Facellia, dont la mission sera de concurrencer les Alfa Romeo, Porsche 356 et autres cabriolets anglais (MGA, Triumph).   [...] En effet, Pont-à-Mousson possède dans ses cartons l'étude d'un six cylindres à double arbre à cames en tête. La mécanique de la Facellia en sera extrapolée pour donner un quatre cylindres en ligne de 1646 cm3. Développant 115 ch à 6400 tr/mn, ce dernier permet à la voiture d'atteindre les 180 km/h.   [...] La Facellia est révélée au grand public lors du salon de Paris de 1959. Sa structure reprend les solutions éprouvées par la marque. châssis à longerons tubulaires, suspension avant indépendante et essieu arrière rigide, direction à vis et galet. Le freinage est assuré par quatre disques (en option sur les premières voitures).  [...]

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot - Page 1.com

Elle apparaît aussi comme l'une des premières berlines dont les portes arrière s'ouvrent très largement (à angle droit). Et son coffre à bagages offre une capacité nettement supérieure à celle de la Peugeot 203.  [...] Ce moteur à culasse hémisphérique en alpax présente la particularité d'avoir son carburateur fixé sur le couvre culbuteur en alliage léger, ce qui permet de faire l'économie d'un collecteur d'admission traditionnel. Avec 58 ch, la Peugeot 403 roule à 135 km/h.   [...] La boîte de vitesses est entièrement synchronisée avec quatrième surmultipliée (à prise directe à partir de 1961). Comme sur la 203, la suspension reçoit à l'avant un ressort transversal et des ressorts hélicoïdaux à l'arrière — mais déplacés devant l'essieu.  [...]

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir  .com

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir .com

La technologie mise en oeuvre pour la Carrera GT est en effet directement issue de la compétition. Son châssis et ses trains roulants affichent des caractéristiques très exceptionnelles sur une voiture de série. Sur le plan des suspensions, les deux essieux à double triangulation sont empruntés à la GT1.  [...] L'essieu arrière utilise des jambes de force directement fixées sur la boîte de vitesses. Les disques de freins sont réalisés en céramique avec refroidissement intégré. Le moteur est un V10 ouvert à 68° développant 558 chevaux pour une cylindrée de 5,5 litres.  [...] Sur le plan esthétique, la Carrera GT s'inscrit dans le droit fil des créations Porsche contemporaines. Son style est d'ailleurs supervisé par l'équipe dirigée par Harm Lagaay depuis 1989. Il s'agit d'un spider deux places très surbaissé, doté d'un toit escamotable.   [...]

VOLVO 140, la gamme - Saga Volvo   - Page 2.com

VOLVO 140, la gamme - Saga Volvo - Page 2.com

La suspension avant est du même type que celle de l'Amazon, tandis qu'on retrouve à l'arrière les solutions du break P 220, mais améliorées — barres de torsion et barre Panhard. L'accent a été mis sur la sécurité avec quatre freins à disques et un double circuit de freinage sophistiqué.  [...] La colonne de direction est par ailleurs réalisée en plusieurs éléments afin d'éviter son intrusion dans l'habitacle en cas de choc frontal.  [...] Baptisée 142 GL (Grand Luxe), cette voiture est uniquement disponible en deux portes. Equipée du moteur B 20 E à injection électronique Bosch D-Jetronic (également monté sur la P 1800 E), qui offre 130 ch à 6000 tr/mn, elle abat le 0 à 100 km/h en 10,5 secondes.   [...]

BUGATTI Type 59 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 59 - Saga Bugatti - Page 1.com

Ultime évolution des légendaires purs sangs d'Ettore Bugatti, la Bugatti Type 59 est la dernière vraie Bugatti de course. Elle apparaît aussi comme l'une des plus belles monoplaces jamais construites. Hélas, sa carrière ne sera pas aussi brillante que son aspect.  [...] Si les trains roulants demeurent dans la tradition Bugatti avec un essieu antérieur tubulaire et une suspension arrière par ressorts quart-elliptiques, l'essieu avant est coupé en son milieu, les deux moitiés étant reliées par un manchon.  [...] Abaissé pour améliorer le centre de gravité, le moteur est un huit cylindres de 2,8 litres à six paliers et lubrification par carter sec. Les deux arbres à cames en tête sont entraînés par une cascade de pignons (deux soupapes par cylindre). L'alimentation est confiée à deux carburateurs Zenith inversés et un compresseur.   [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Flavia - Saga Lancia - Page 1.com

Dévoilée au salon de Turin de 1960, la berline Flavia apparaît sous une robe, qui, si elle ne manque pas de caractère, paraît plutôt ingrate avec notamment une face avant massive. Elle est dotée d'une carrosserie autoportante prolongée par un faux châssis à l'avant, qui supporte l'ensemble moteur-transmission et la suspension.   [...] Mais la voiture est encore équipée d'un essieu arrière rigide.  [...] Les accélérations manquent de vigueur et la Flavia plafonne à 148 km/h.   [...]

SHELBY 350 GT : la réussite - Shelby story   - Page 1.com

SHELBY 350 GT : la réussite - Shelby story - Page 1.com

Contrairement à la Cobra, la Mustang Shelby 350 GT doit son existence à une commande de Ford. Le constructeur cherche en effet à contrer la Corvette dans le championnat américain SCCA (Sports Car Club of America), où la Mustang de série, même la mieux lotie en options (et Dieu sait si elles ne manquent pas.   [...] L'essieu arrière est emprunté à la Ford Galaxie, dont la voie a été réduite, tandis que la suspension est assurée par des jambes de poussée et des amortisseurs Koni réglables. A l'avant, prennent place une barre antiroulis et une barre supplémentaire reliant les amortisseurs, également des Koni.  [...] Le freinage est assuré à l'avant par des disques de marque Kelsey-Hayes, tandis qu'à l'arrière, les tambours ont été agrandis et pourvus de garnitures métalliques (il fallait bien ça.). Quant à la direction, elle s'avère heureusement plus directe et elle a perdu son assistance.  [...]

AUSTIN HEALEY Sprite - Saga Austin Healey   - Page 1.com

AUSTIN HEALEY Sprite - Saga Austin Healey - Page 1.com

C'est en 1956 que Leonard Lord évoque cette idée avec Donald Healey. La conception de la voiture sera simple et la mécanique proviendra d'une voiture de grande série. Concernant la structure, Donald Healey abandonne le châssis séparé au profit d'une coque autoportante rigide et légère (650 kilos).   [...] A l'arrière, on se contente d'un essieu rigide et d'une suspension à ressorts à lames. La Sprite puise abondamment dans la banque d'organes de la BMC. Elle emprunte son quatre cylindres à l'Austin A 35 et à la Morris Minor. La mécanique a été renforcée car, avec deux carburateurs SU, la puissance de ce 948 cm3 passe à 43 ch.  [...] L'A 35 fournit également la boîte de vitesses à quatre rapports (première non synchronisée), ainsi que la suspension avant et le pont arrière, tandis que la direction à crémaillère est issue de la Minor. Par ailleurs, pour des raisons techniques, la Sprite ne sera pas assemblée à Longbridge chez Austin mais à Abingdon chez MG.  [...]