Citroën + Traction + Marque + Automobile

Saga Citroën

Saga Citroën

Citroën, c'est d'abord trois voitures de légende, la Traction, la 2 CV et la DS. Elles témoignent à l'envi de la culture d'une marque centrée sur l'innovation conceptuelle et technologique teintée d'une bonne dose de non conformisme. Elles sont l'oeuvre de deux hommes de très grand talent, l'ingénieur Pierre Boulanger et le designer Flavio Bertoni.  [...] Unique dans l'histoire de l'automobile, vilain petit canard érigé au rang de mythe, la Citroën 2 CV doit à sa personnalité si originale d'avoir gagné l'intemporalité.  [...] Assumant un rôle de pionnière de la traction avant dans notre pays, la Citroën Traction 11 a profondément marqué l'automobile française.  [...]

CITROEN Traction - Saga Citroën   - Page 4.com

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Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, la production de la Traction reprend dès le second semestre 1945. Au salon de Paris 1952, la voiture recevra une malle arrière rectangulaire. Quant à la 15, elle sera équipée en 1954 d'une suspension hydropneumatique sur l'essieu arrière (modèle 15 H), innovation montée l'année suivante sur la DS (sur les quatre roues).  [...] De 1934 à 1957, la Traction a accompagné vingt-trois ans de l'histoire de France. De ses multiples innovations, carrosserie, suspension, freins et roues avant motrices, c'est cette dernière que le public a retenue. Assumant un rôle de pionnière de la traction dans notre pays, elle a profondément marqué l'automobile française.  [...] Après elle, rien ne sera plus comme avant. Devenus une référence en matière de tenue de route, les chevrons seront désormais associés à la technique de la traction. Et vice-versa, quand on pensera traction, on pensera Citroën.  [...]

OLDSMOBILE Toronado 1966 - Oldsmobile Toronado   - Page 1.com

OLDSMOBILE Toronado 1966 - Oldsmobile Toronado - Page 1.com

La meilleure des traditions n'est-elle pas celle d'innover La Toronado ouvre ainsi la voie à Cadillac, la marque de prestige du groupe, dont la Fleetwood Eldorado lancée en 1967 constitue la première traction avant. D'autres marques s'engouffreront dans la brèche au cours des décennies ultérieures et, à terme, c'est toute l'industrie automobile d'outre-Atlantique qui sera concernée.  [...]

 La genèse de la Toronado - Oldsmobile Toronado  Reportage - Page 3.com

La genèse de la Toronado - Oldsmobile Toronado Reportage - Page 3.com

Le projet est repris à zéro. De compact populaire de bas de gamme, le groupe de Detroit va transformer la voiture en modèle de luxe comme on n'en a encore jamais vu. L'Oldsmobile sera la plus grosse et la plus puissante traction avant jamais construite.  [...] A ce concept automobile appartiennent ou appartiendront la Pontiac Grand Prix en 1962, la Buick Riviera en 1963 (un projet conçu au départ par Bill Mitchell pour ressusciter la marque La Salle) et la Cadillac Eldorado en 1967. A partir de 1962, plusieurs Oldsmobile de la série 98, le haut de gamme de la marque, auxquelles on a greffé la traction avant, réalisent des essais.  [...] Le design de la future Toronado aura pour mission de souligner l'originalité de la voiture et de la démarquer du reste de la gamme Oldsmobile. Signées par David North du bureau de design d'Oldsmobile, les lignes sont arrêtées dès 1963 sous la direction de Bill Mitchell, le tout puissant patron du design de la General Motors.  [...]

CITROEN Traction - Saga Citroën   - Page 1.com

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Les Français ont à la traction avant une relation très forte. La responsable de la faveur dont cette technique jouit dans notre pays, c'est la Traction présentée par Citroën le 18 avril 1934. D'aucuns pensent que le constructeur du quai de Javel est le premier à avoir commercialisé une voiture ainsi équipée, certains même que Citroën a inventé cette technologie.  [...] Dès 1929 apparaît aux Etats-Unis la première traction produite, la Cord L 29, motorisée par un huit cylindres en ligne Lycoming. Elle sera suivie en 1936 de la 810 et de la 812. En Allemagne, Stoewer présente en 1930 la première traction construite en Europe.  [...] La première traction lancée sur le marché français, un an avant Citroën, est la Rosengart Supertraction, qui n'est autre que l'Adler Trumpf Jupiter construite sous licence par la firme parisienne. Au salon de Paris 1934, soit six mois après le lancement de la Citroën, Chenard et Walcker présente la Super Aigle 4, une traction dont la conception mélange des éléments traditionnels à quelques notes de modernisme.  [...]

 Historique Honda - Saga Honda  Histoire - Page 2.com

Historique Honda - Saga Honda Histoire - Page 2.com

Avec la N 360 à refroidissement par air naît en 1967 la première Honda construite en série. Dotée d'un bicylindre en aluminium monté transversalement, elle est aussi la première traction de la marque. Dix années seront nécessaires à Honda pour se faire une place dans le concert mondial de la construction automobile, la production passant de 136 voitures en 1963 à 232 000 en 1969.  [...] Convaincu de la supériorité du refroidissement à air (héritage de la moto), Soichiro Honda souhaite mettre en oeuvre cette technique sur des véhicules supérieurs en gamme aux petites N 360 et N 600. En 1969, il conçoit une 1300 traction avant motorisée par un quatre cylindres à carter sec de 100 ch placé transversalement.  [...] Quant à la Z 360, elle est la base d'une gamme de petites voitures qui aboutit au lancement de la Civic en 1972. Cette traction à carrosserie bicorps équipée d'un moteur de 1,2 litre monté transversalement va apporter la rentabilité à la division automobile de Honda.  [...]

CITROEN Citroën : 100 ans d'avant-garde... ou presque ! - Diaporama de 14 photos.com

CITROEN Citroën : 100 ans d'avant-garde... ou presque ! - Diaporama de 14 photos.com

Ayant fait fortune en fabriquant des obus durant la 1ère guerre mondiale, l'ingénieur André Citroën comprend avant la fin du conflit qu'il devra vite se reconvertir. Ce sera l'automobile, et, aidé de l'ingénieur Jules Salomon, il conçoit la Type A, sorte de Ford T à la française.  [...] Elle connaît le succès, et rapidement, le constructeur automobile Citroën devient le premier de France et même le deuxième mondial en 1929. Communicant génial, André Citroën promeut sa marque avec audace et ingéniosité, tout en se dotant d'un outil industriel de pointe.  [...] Le projet F, annulé alors que l'outillage était commandé (le pire moment.) et la SM, plombée par sa non-fiabilité. Loin de tuer Citroën, Peugeot parviendra, au prix d'une interminable intégration, à la pérenniser. Si l'on peut regretter amèrement l'abandon de la suspension hydropneumatique (au moment où Mercedes la réactive), Citroën produit des autos au design fort, confortables et abordables.  [...]

 Historique Citroën - Saga Citroën  Histoire - Page 1.com

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Le premier coup de génie d'André Citroën est d'avoir acheté en Pologne un brevet d'engrenages à chevrons — d'où le logo de la marque. A partir de 1905, il produit ces engrenages, utilisés dans l'industrie automobile et la construction navale. Là réside l'origine de sa réussite.  [...] Après quoi, il fabrique, pendant la Première Guerre mondiale, des munitions en mettant en oeuvre les méthodes américaines de production de masse. Le conflit terminé, il appliquera ces mêmes procédés à l'automobile, introduisant en France la production à la chaîne.  [...] Pionnier de la publicité, André Citroën inaugure en 1922 une série d'expéditions lointaines. Outre les fins promotionnelles qu'il poursuit, il entend prouver la valeur de l'automobile en tant qu'instrument de découverte et d'exploration du monde. Les véhicules utilisés sont les fameuses chenillettes Kégresse P2 réalisées sur la base de la B2.  [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 1.com

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En consacrant la conversion de Lancia à la traction avant, la Flavia marque un tournant dans l'histoire la marque. C'est l'ingénieur Antonio Fessia qui, avec Carlo Pesenti aux commandes, est le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne. Directeur technique de Lancia depuis 1955, Fessia est également le père du moteur quatre cylindres à plat, également une première pour la marque.  [...] Ces deux caractéristiques majeures étaient déjà présentes en 1947 sur un prototype dont Fessia était l'auteur, la Cemsa-Caproni, qui fait ainsi figure d'ancêtre de la Flavia. Avec encore quatre freins à disques, cette dernière apparaît comme la Lancia la plus avancée depuis l'Aurelia.   [...] Le modèle commence sa carrière avec un 1500 cm3. Réalisé en alliage léger et particulièrement compact, ce quatre cylindres boxer doté de deux arbres à cames centraux et disposé en porte-à-faux avant développe 78 ch. La boîte possède quatre vitesses. Si la technologie est brillante, les performances de la voiture le sont moins.   [...]

Saga Peugeot

Saga Peugeot

La Bébé fait sensation en 1912, comme la Quadrilette en 1920. Présentée en 1929, la 201 permettra à Sochaux de traverser la crise économique. Elle inaugure aussi un nouveau système d'appellation — numéro à trois chiffres avec zéro médian. En 1935, la 402 est la réponse de Peugeot à la Traction Citroën.  [...] Premier à s'intéresser à l'automobile, Armand Peugeot est à l'origine des succès de la marque. A côté de voitures de prestige, notamment des sans soupapes, ce sont les modèles populaires qui.  [...] Le toit métallique rétractable électriquement est une invention française mise en oeuvre dans les années trente sur plusieurs modèles de Peugeot.  [...]