Citroën + Grands noms + Automobile

 André Citroën - Saga Citroën  Histoire - Page 2.com

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Si André Citroën est l'un des plus grands noms de l'histoire automobile, c'est en tant qu'industriel, non comme ingénieur automobile. Il n'est pas un inventeur mais un organisateur de génie, un metteur en scène charismatique qui sait s'entourer d'hommes de grand talent et les motiver grâce à un entregent hors pair.  [...] Ses innovations, il en a fait le marché outre-Atlantique. La carrosserie tout acier comme le moteur flottant viennent d'Amérique. André Citroën n'a pas non plus inventé la traction avant, pas plus qu'il n'est le premier à avoir commercialisé une voiture dotée de cette technique.  [...] S'il ne mérite pas pour autant toutes les vertus que d'aucuns lui attribuent, André Citroën a su y faire croire. Il a accompagné son savoir faire industriel précurseur d'un extraordinaire sens du faire savoir, se révélant un pionnier de la mise en scène médiatique et de la promotion publicitaire.  [...]

 Les manifestations du centenaire du GP de France - Le centenaire du Grand Prix de France  Reportage - Page 2.com

Les manifestations du centenaire du GP de France - Le centenaire du Grand Prix de France Reportage - Page 2.com

Au-delà de cette manifestation, la volonté des organisateurs était de permettre aux non-initiés, notamment aux plus jeunes, de découvrir l'histoire du sport automobile. Par ailleurs, un Livre d'Or, ouvrage aux proportions inhabituelles (1,10 mètre sur 1,40 mètre) retraçant l'histoire du Grand Prix de France depuis sa création, était présenté par la FFSA lors d'une réception donnée dans la bibliothèque de l'Automobile Club de France.  [...] Comme son nom l'indique, le livre a aussi pour vocation de recueillir les paraphes des plus grands noms de la course automobile d'hier et d'aujourd'hui.  [...] Le dimanche 11 juin, Le Mans a vécu un événement tout à fait exceptionnel organisé par l'ACO. La commémoration du centenaire du Grand Prix de France (de l'Automobile Club de France à l'époque) correspondait en même temps à celle du centenaire de la constitution de l'Automobile Club de la Sarthe, créé il y a un siècle pour organiser le premier.  [...]

Saga Lamborghini

Saga Lamborghini

Malgré ce lourd handicap, quelques années suffiront à Lamborghini pour s'installer au premier rang, aux côtés des plus grands noms de l'automobile sportive de prestige. Une réussite hors du commun qui trouve sa source dans un esprit avant-gardiste, une grande capacité d'innovation et un design d'exception.  [...] Lamborghini doit largement sa dimension de marque mythique à sa créativité esthétique d'avant-garde. Une démarche nourrie de la complicité avec un grand carrossier, Bertone, et un designer de.  [...] La Lamborghini Urraco, petite GT économique, visait une production à grande échelle. Si ces espoirs seront déçus, l'Urraco n'en reste pas moins une belle et originale 2 + 2 à moteur central.  [...]

 Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini  Histoire - Page 3.com

Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini Histoire - Page 3.com

Bizzarrini croise à nouveau le chemin d'un grand industriel passionné de belles mécaniques, Renzo Rivolta. Ce dernier, qui possède une entreprise spécialisée dans la fabrication de réfrigérateurs s'est fait connaître par l'Isetta. Au début des années soixante, il se tourne vers les GT qu'il motorise avec des V8 Chevrolet et dont il confie le châssis à Bizzarrini.  [...] La première ISO Grand Tourisme est la Rivolta, un coupé quatre places très élégant. Suivra la génération des magnifiques Grifo, fruits de deux grands noms de l'automobile italienne, Bizzarrini et Giugiaro. Bizzarrini s'avouera très impressionné par leur V8 emprunté à la Corvette et par leur suspension.  [...] Pendant un temps, les voitures de compétition A3C (C pour Competizione ou Corsa), au châssis raccourci et renforcé, et à la carrosserie différente, sont fabriquées par Bizzarrini à Livourne parallèlement aux Grifo de série construites par ISO. Mais la rupture interviendra bientôt entre Giotto et Piero, laquelle connaîtra une suite judiciaire sur les droits de l'appellation Grifo.   [...]

 Historique Lamborghini - Saga Lamborghini  Histoire.com

Historique Lamborghini - Saga Lamborghini Histoire.com

Contrairement à Porsche et à Ferrari, dont la légende s'est d'abord écrite sur tous les circuits du monde, la firme de Sant'Agata a vu le jour ex nihilo, sans aucune référence à la compétition. Malgré ce lourd handicap, quelques années suffiront à Lamborghini pour s'installer au premier rang, aux côtés des plus grands noms de l'automobile sportive de prestige.  [...] Originaire d'une famille de paysans modestes, Ferruccio Lamborghini voit le jour le 28 avril 1916 à Renazzo de Cento, en Emilie, une région riche de son agriculture comme de ses traditions automobiles. Très tôt, il est pris par le virus de la mécanique. Un penchant qui lui fait préférer les machines agricoles de la ferme parentale aux travaux de la terre.  [...] Le projet est mené tambour battant. Fondée pendant l'hiver 1962-1963, la société Automobili Ferrucio Lamborghini est entièrement autofinancée. Une usine moderne sort de terre à Sant'Agata Bolognese, une bourgade située entre Modène et Bologne. L'homme sait s'entourer.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Ils se battent pour la piloter Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Ils se battent pour la piloter Saga Alpine A 110 Histoire.com

L'année1966 démarre avec la victoire d'Hanrioud au Neige & Glace, suivie par de nombreux succès. Lyon-Charbonnières, Limousin, etc. A la Targa Florio, Rosinski-Delageneste remportent la catégorie 1300 devant Vinatier-Orsini et surtout une meute d'Abarth. A la fin de la saison 1966, l'Alpine A110 (1108 cm3), est enfin homologuée en Groupe 3 (500 exemplaires construits).   [...] Mais en Groupe 4, elle se montrera bien plus redoutable encore, grâce aux nombreuses variantes du moteur Gordini.   [...] Tout ce que la France compte de rallyes vient récompenser les efforts de Dieppe et les plus grands noms de l'automobile se battent pour piloter la Berlinette. Comme Gérard Larrousse qui débute chez Alpine en 1967, Mauro Bianchi, Jean-Claude Andruet, Piot, Fiorentino, Vinatier, Nicolas, Thérier et tant d'autres, sans oublier les privés.  [...]

 Jean Rédélé, morceaux choisis - Jean Rédélé  Interview - Page 1.com

Jean Rédélé, morceaux choisis - Jean Rédélé Interview - Page 1.com

Evoquant un jour ses débuts avec la 4 CV, il me parlait de l'obligation qui avait été la sienne de faire carrosser ses voitures en Italie. En effet, les grands carrossiers français, auxquels il s'était adressé, avaient décliné sa proposition, dédaignant de travailler sur des voitures populaires.  [...] L'idée de réaliser cette voiture à partir de la 4 CV m'est venue à la suite des grandes compétitions européennes que j'ai courues sur cette voiture. Je me suis rendu compte qu'elle pouvait constituer la base d'une automobile de sport compétitive.  [...] Il est clair qu'avant de me rendre en Italie, j'avais commencé par contacter les plus grands carrossiers français qui restaient sur la place. Je ne citerai pas leurs noms, mais ils sont faciles à imaginer. Lorsque je leur ai parlé de mon projet de réaliser une automobile qui recevrait une mécanique de 4 CV, ces messieurs m'ont dit que tel n'était pas leur voeu.  [...]

Saga Citroën

Saga Citroën

Chef-d'oeuvre technologique et esthétique, elle compte parmi les plus importantes voitures de l'histoire automobile. Citroën n'aura de cesse de la décliner dans des dérivés plus ou moins directs, la CX et la XM. A partir de la fin des années 70, époque qui suit le rachat par Peugeot, Citroën connaîtra une période morose et peu digne de ses créations historiques.  [...] Unique dans l'histoire de l'automobile, vilain petit canard érigé au rang de mythe, la Citroën 2 CV doit à sa personnalité si originale d'avoir gagné l'intemporalité.  [...] Assumant un rôle de pionnière de la traction avant dans notre pays, la Citroën Traction 11 a profondément marqué l'automobile française.  [...]

LANCIA Lambda - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Lambda - Saga Lancia - Page 3.com

Pour la septième série (1926), un réalésage porte la cylindrée à 2370 cm3 et la puissance à 59 ch (à 3500 tr/mn). La version la plus accomplie est, en 1928, la huitième série, qui bénéficie d'un nouveau réalésage destiné à compenser une prise de poids (2570 cm3 et 69 ch).   [...] Lancia prépare plusieurs Lambda pour la première édition des Mille Milles en 1927. Et l'année suivante, la marque consent un effort important en engageant trois spiders carrossés par Casaro et pas moins de six torpédos. Equipé d'une culasse mise au point par Romagnoni et Pirotta à Milan, le moteur de ces Lambda spéciales atteint 80 ch.   [...] Voiture révolutionnaire, la Lambda a également rencontré un grand succès commercial. Preuve que le suivisme et la banalité ne sont pas les seuls à payer dans l'industrie automobile — on connaît heureusement d'autres exemples comme celui de Citroën. Produite jusqu'en novembre 1931, la Lambda a été construite à 13 000 exemplaires.  [...]

 La pérennité par l'innovation - La Carrosserie Bertone  Reportage - Page 1.com

La pérennité par l'innovation - La Carrosserie Bertone Reportage - Page 1.com

Doyen des carrossiers italiens encore en activité, Bertone a fêté en 2003 ses 90 ans. Une performance exceptionnelle dans l'univers de la carrosserie automobile.  [...] Autre trait caractéristique de la maison, les Bertone n'ont jamais été des stylistes mais des carrossiers de métier, à la différence d'autres grands noms italiens - nous pensons notamment à Giorgetto Giugiaro, designer au talent exceptionnel et fondateur d'Italdesign.  [...] Ceci n'altère en rien l'amour que les deux hommes portent au style et leurs dons de créateurs à la recherche de formes originales et expressives. Après tout, le chef d'orchestre ne joue d'aucun instrument. Mais c'est lui qui signe la création de la partition.   [...]