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CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën   - Page 2.com

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CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Compte tenu de ces innovations multiples et sophistiquées, le développement et la mise au point de la DS ont été extrêmement longs, notamment la suspension. Le lancement de la voiture n'en sera pas moins prématuré, ce qui vaudra de multiples déconvenues à ses premiers acquéreurs (sur l'hydraulique en particulier).  [...] Concernant le moteur, l'ambition était égale avec un six cylindres à plat conçu par Walter Becchia, un ingénieur venu de chez Talbot. Hélas, il ne sera jamais au point et Citroën devra se contenter du vieux 1911 cm3 quatre cylindres de la Traction. Doté toutefois d'une nouvelle culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques, il développe, avec un carburateur double corps, 75 ch à 4500 tr/mn.  [...]

CITROEN DS 2ème et 3ème génération - Saga Citroën   - Page 3.com

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CITROEN DS 2ème et 3ème génération - Saga Citroën - Page 3 - Motorlegend.com.  [...] Avec 125 ch DIN, il entraîne le nouveau haut de gamme du Quai de Javel à 185 km/h. Cette gamme va connaître le succès, les ventes étant relancées par le prix attractif des D Spéciale et D Super et par le prestige de la locomotive de la gamme, la 21 IE.   [...] Alors que circulent des rumeurs sur le retrait de la DS, celle-ci connaît son point d'orgue avec le millésime 1973. Le remplacement de la DS 21 par la 23 — dont le moteur passe à 2347 cm3 et 115 ch DIN — constitue un événement majeur dans l'évolution du modèle.  [...]

CITROEN XM - Saga Citroën   - Page 2.com

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Citroën ou l'histoire d'une marque centrée sur l'innovation conceptuelle et technologique teintée d'une bonne dose de non conformisme.  [...] Construite dans l'usine de Rennes, la XM est élue voiture de l'année 1990. Hélas, elle souffre dès le départ de problèmes de fiabilité (notamment son équipement électrique), qui affecteront durablement son image. La voiture pâtit de graves lacunes dans le contrôle qualité Citroën, inadapté sur un modèle de ce niveau de gamme.  [...] Un break apparaît en 1992, tandis que Heuliez présente au salon de Genève une limousine construite sur un empattement allongé. Sa proue porte une calandre anticipant le restyling de la XM qui interviendra en 1994.   [...]

 André Citroën - Saga Citroën  Histoire - Page 2.com

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André Citroën - Saga Citroën Histoire - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Si André Citroën est l'un des plus grands noms de l'histoire automobile, c'est en tant qu'industriel, non comme ingénieur automobile. Il n'est pas un inventeur mais un organisateur de génie, un metteur en scène charismatique qui sait s'entourer d'hommes de grand talent et les motiver grâce à un entregent hors pair.  [...]

 Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën  Histoire - Page 3.com

Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën Histoire - Page 3.com

Sous son apparence conventionnelle, la B14, lancée en octobre 1926, est une voiture nouvelle, qui inaugure la deuxième génération des automobiles Citroën. Elle remportera un grand succès commercial en offrant les avantages de modèles de haut de gamme, dont un habitacle luxueux, pour un prix modique.  [...] Au salon de Paris 1928, Citroën présente deux nouveaux modèles, la C4 et la C6. Avec ces voitures modernisées et influencés par le style américain, la marque vise l'exportation à grande échelle. Pour les produire, Citroën a engagé de lourds investissements qui pèseront sur l'équilibre financier de l'entreprise.  [...] La C4 apparaît dans le droit fil de la B14. Motorisée par un 1628 cm3 latéral de 30 ch, elle roule à 90 km/h. Avec 124 000 unités en un peu plus de quatre ans, elle battra le record de production de la firme pour la période.   [...]

 Historique Citroën - Saga Citroën  Histoire - Page 3.com

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Lancée avec une cylindrée de 375 cm3, cette extraordinaire voiture, motorisée par un bicylindre à plat refroidi par air et dotée d'une suspension originale, connaîtra une exceptionnelle longévité. Elle sera déclinée en de nombreuses évolutions et multiples dérivés.   [...] Mais c'est avec la DS 19, bombe du salon de Paris 1955, que la marque va atteindre des sommets d'audace, d'innovation et de sophistication technologique. Produite pendant vingt ans, au terme desquels elle sera toujours aussi moderne, la DS sera épaulée dès 1956 par une variante économique, l'ID.  [...] Au cours des années 60, Citroën SA (qui regroupe également Berliet et Panhard) recherche des partenaires. Son PDG, Pierre Bercot, signe en octobre 1968 un accord de coopération avec Fiat. Une holding commune est créée. Mais ne sortira rien de ce mariage, si ce n'est la production les utilitaires C 25 et C 35 et la diffusion par Citroën des Autobianchi… Le divorce sera prononcé en 1973.  [...]

CITROEN Traction - Saga Citroën   - Page 4.com

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CITROEN Traction - Saga Citroën - Page 4 - Motorlegend.com.  [...] Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, la production de la Traction reprend dès le second semestre 1945. Au salon de Paris 1952, la voiture recevra une malle arrière rectangulaire. Quant à la 15, elle sera équipée en 1954 d'une suspension hydropneumatique sur l'essieu arrière (modèle 15 H), innovation montée l'année suivante sur la DS (sur les quatre roues).  [...]

 Historique Citroën - Histoire - Page 3.com

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Saga Citroën Au lendemain de la guerre, la production reprend avec la Traction qui sera fabriquée jusqu'en 1957. La 15 CV sera équipée en 1954 d'une suspension hydropneumatique montée l'année suivante sur la DS. Jusqu'en 1955, les seuls modèles construits sont la Traction et la 2 CV dévoilée au salon de Paris de 1948.  [...]

Saga Citroën

Saga Citroën

Construite pour les paysans et les ruraux, elle deviendra la voiture des étudiants. Mais c'est avec la DS, la bombe du salon de Paris 1955, que la marque va atteindre son apogée. Voiture d'ingénieur par excellence, la DS apparaît comme un véritable show car mis à la disposition de monsieur tout-le-monde.  [...] Chef-d'oeuvre technologique et esthétique, elle compte parmi les plus importantes voitures de l'histoire automobile. Citroën n'aura de cesse de la décliner dans des dérivés plus ou moins directs, la CX et la XM. A partir de la fin des années 70, époque qui suit le rachat par Peugeot, Citroën connaîtra une période morose et peu digne de ses créations historiques.  [...] Pour paraphraser Paul Morand, André Citroën est un homme pressé. Son action à la tête de son entreprise peut s'analyser comme une fuite en avant vers toujours plus d'innovations.  [...]

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati - Page 2.com

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Exposée aux salons de Paris et de Genève, la Quattroporte II, celle de l'ère Citroën, est conçue à partir de la SM, à laquelle elle emprunte le moteur porté à trois litres (celui de la Merak), la transmission et la suspension hydraulique. C'est donc, grande singularité pour une Maserati, une traction avant.  [...] Appelée à concurrencer la Fiat 130 et très en retrait par rapport à sa devancière, la Quattroporte II ne sera pas mise en production suite au lâchage de Maserati par Citroën en 1975 - une version portée à 3,2 litres a pourtant été présentée au salon de Genève de la même année.  [...]