Chevaux + Taux de compression + Cylindrée

 La course à la puissance - Les muscle cars américains  Reportage - Page 1.com

La course à la puissance - Les muscle cars américains Reportage - Page 1.com

Les premiers V8 culbutés à haute compression sont apparus dans les gammes Oldsmobile et Cadillac du millésime 1949. Ce sont ces moteurs à rendement élevé qui ont engendré une irrésistible course à la puissance impliquant les principaux groupes américains durant toutes les années cinquante.  [...] Jusqu'en 1951, la firme Cadillac conservera une relative avance avec son excellent V8 de 331 ci (environ 5,4 l) développant initialement 160 chevaux. Mais, cette année-là, Chrysler passe soudain en tête de liste avec son très ambitieux V8 Firepower à culasses hémisphériques et culbuteurs croisés développant 180 chevaux pour une cylindrée identique (331 ci, lui aussi).  [...] L'année suivante, Cadillac retrouvera toutefois sa suprématie pour une courte période en relevant la puissance de son V8 à 190 chevaux. Et ainsi de suite jusqu'à la fin des années cinquante où les meilleurs V8 du marché culmineront à plus de 350 chevaux moyennant une élévation progressive du taux de compression et un accroissement constant de la cylindrée.  [...]

PEUGEOT 402 - Saga Peugeot   - Page 3.com

PEUGEOT 402 - Saga Peugeot - Page 3.com

Le taux de compression est également augmenté (7 au lieu de 6), ce qui offre trois chevaux supplémentaires au quatre cylindres (58 ch).  [...] En 1939, la voiture devient 402 B en recevant un moteur à chemises humides porté à 2142 cm3 par allongement de la course. La puissance passe à 63 ch. En même temps, la calandre est modifiée et la berline se voit dotée d'une malle arrière faisant saillie sur la poupe.   [...] On se gardera de confondre 402 et 402 Légère. Sortie en 1937, cette dernière est une 302 équipée du moteur deux litres de la 402. Quant à la 402 B Légère apparue en 1939, elle reçoit une caisse de 202 sur un châssis de 302 équipé du moteur de la 402 B. Une compacte puissante, ancêtre des berlines survitaminées de l'après-guerre.   [...]

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth   - Page 2.com

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth - Page 2.com

La première étape de la transformation de la Fiat 600 est la 750. Pour porter la cylindrée à 747 cm3, on a joué à la fois sur l'alésage et la course qui passent de 60 x 56 millimètres à 61 x 64 mm. Avec un taux de compression augmenté (9 à 1) et l'adoption d'un carburateur Weber de 32, la puissance passe à 42 ch à 5500 tr/mn.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 4.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 4.com

6 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 1752 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 5 à 1, 1 compresseur, 85 ch à 4500 tr/mn, 145 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 7,1 à 1, 2 compresseurs, 255 ch à 5400 tr/mn, 260 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2336 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 6,5 à 1, 180 ch à 5400 tr/mn, 200 km/h.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 3.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 3.com

6 cylindres en ligne, bloc et culasse en fonte, soupapes en tête, 2994 cm3, 76 x 110 mm, taux de compression. 6 à 1, 88 ch à 3600 tr/mn, 145 km/h.  [...] En 1923, la RL triomphe à la Targa Florio en prenant les deux premières places (Ugo Sivocci vainqueur), ainsi que la quatrième. Suivront la même année les succès de Giulio Masetti sur le circuit de Mugello et d'Antonio Ascari à Crémone. C'est à partir de cette année que les Alfa Romeo arboreront le trèfle à quatre feuilles.   [...] En 1924, Alfa Romeo aligne quatre RL à la Targa Florio, deux équipées du moteur de trois litres et deux d'un six cylindres de 3,6 litres. Au volant de l'une de ces dernières voitures, Ascari est sur le point de gagner quand il fait un tête-à-queue. il termine finalement à la troisième place.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 5.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 5.com

2 moteurs de 8 cylindres en ligne biblocs en alliage léger, 2 ACT, 71 x 100 mm, 3165 cm3, 2 compresseurs, 270 ch à 5400 tr/mn, soit au total 540 ch, 325 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 5,8 à 1, 2 compresseurs Roots, 180 ch à 5200 tr/mn, 185 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 ACT, 58 x 70 mm, 1479 cm3, 2 compresseurs à deux étages, 275 ch à 7500 tr/mn, puis 350 ch à 8500 tr/mn, 270 km/h, puis 290 km/h.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 6.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 6.com

8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 ACT, 58 x 70 mm, 1479 cm3, 2 compresseurs à deux étages, 425 ch à 9300 tr/mn, 305 km/h.  [...] 6 cylindres en ligne en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par chaîne et pignons, 2443 cm3, 72 x 100 mm, taux de compression. 7,5 à 1, 3 carburateurs horizontaux, 105 ch à 4800 tr/mn, 165 km/h.  [...] 4 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par chaîne, 82,55 x 88 mm, 1884 cm3, 80 ch à 4800 tr/mn, 150 km/h.  [...]

TRIUMPH TR2 et TR3 - Saga Triumph   - Page 3.com

TRIUMPH TR2 et TR3 - Saga Triumph - Page 3.com

La TR3 bénéficie en septembre 1957 d'une culasse modifiée (high port), qui lui offre cinq chevaux supplémentaires (100 ch). C'est la TR3A, version qui sera la plus produite, avec le succès que l'on sait en Amérique — près de 60 000 exemplaires jusqu'en octobre 1961.  [...] Cette mutation s'accompagne de quelques retouches esthétiques. calandre élargie barrant toute la proue, yeux de grenouille moins exorbités (les phares étant reculés sur le capot), et nouveaux pare-chocs. La TR3A se civilise en recevant également, pour la première fois sur une TR, des poignées de portes.   [...] A partir de 1959, le quatre cylindres Standard de 2138 cm3 est proposé en option. Avec un taux de compression passant de 8,5 à 9, il développe la même puissance que le 1991 cm3 mais à un régime légèrement inférieur (4600 tr/mn). Le couple progresse également, passant de 16,2 mkg à 18 mkg.  [...]

FERRARI Testarossa - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI Testarossa - Saga Ferrari - Page 3.com

Amateur de Ferrari spéciales, Giovanni Agnelli, le célèbre avvocato président du groupe Fiat, commandera à Pininfarina un spider réalisé sur base Testarossa. Sur cette voiture unique au design très réussi, la partie postérieure subit quelques remaniements esthétiques - grille d'aération du moteur et poupe redessinées -, tandis que la capote blanche s'escamote entièrement sous un cache.   [...] En 1991, la Testarossa voit la puissance de son 12 cylindres portée à 428 ch à 6750 tr/mn grâce à l'injection électronique Bosch Motronic M 2.7 et à l'augmentation du taux de compression. La vitesse dépasse les 310 km/h… Cette évolution mécanique s'accompagne d'un restylage de la face avant, qui reçoit un spoiler intégré et une nouvelle grille.  [...] La course à la puissance se poursuit et trois ans plus tard, la voiture, maintenant 512 M, développe 440 ch. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,7 secondes et le kilomètre départ arrêté en 22,7 secondes (la vitesse maximum restant inchangée). Le freinage reçoit un ABS Bosch, tandis que la proue subit un nouveau lifting avec une grille ovale et de nouveaux phares.   [...]

MASERATI Ghibli - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI Ghibli - Saga Maserati - Page 2.com

Si la Ghibli n'offre pas le privilège du douze cylindres, sa mécanique n'en jouit pas moins une vraie noblesse. De cotes super-carrées et équipé de quatre arbres à cames en tête, le V8 de 4,7 litres à 90° est entièrement réalisé en aluminium. Certes, avec un taux de compression de 8,5 à 1, il ne saurait être qualifié de pointu.  [...] Et pour l'alimentation, l'ingénieur Giulio Alfieri a préféré le classicisme des quatre carburateurs Weber double corps à l'injection. Mais ainsi gréée, la Ghibli se prévaut de la puissance généreuse de 330 ch et du couple volumineux de 40 mkg. Des chiffres qui en disent long sur l'agrément de conduite de la voiture.   [...]