Châssis + Voiture + Rigidité

FACEL VEGA Modèles FV - Saga Facel Vega   - Page 3.com

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Quelques cabriolets FV 1 et FV 2 sont construits malgré les réticences de Jean Daninos à l'égard de ce type de carrosserie, le châssis manquant à ses yeux de rigidité eu égard aux performances de la voiture.  [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche - Page 3.com

Légères et à haute résistance, les bielles sont réalisées en titane. Comme c'est l'usage dans la course automobile, le groupe motopropulseur et le train arrière forment un ensemble unitaire, tandis que les jambes de force de l'essieu sont articulées sur le carter de la boîte de vitesses.   [...] La transmission est assurée par un embrayage de course adapté à la production en série et par une boîte mécanique compacte à six rapports. Le carter de cette dernière accueille le réservoir d'huile, la lubrification étant à carter sec. Cette chaîne cinématique et le faible diamètre des disques d'embrayage permettent de monter le vilebrequin dans une position très basse, ce qui abaisse d'autant le centre de gravité de la voiture.  [...] Pour favoriser rigidité et légèreté - la voiture ne dépasse pas les 1250 kilos -, le châssis est réalisé en fibre de carbone. Ce matériau de synthèse est également utilisé pour la carrosserie, mais il est associé à des éléments structuraux en acier qui garantissent un niveau de sécurité maximum en cas de choc.  [...]

 Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 3.com

D'où l'idée de deux châssis, l'un classique doté d'une suspension souple, qui reçoit le pilote, le groupe motopropulseur et le réservoir, le second, qui rassemble les dispositifs aérodynamiques et ne dispose pratiquement pas de suspension. Bien que conforme à la lettre du règlement, la voiture sera refusée par la FISA.  [...] Ainsi, les Lotus 12/16 vaudront à la marque une mauvaise réputation. des voitures peu fiables victimes d'ennuis qui feront désordre (ruptures de châssis et pertes de roues) par manque de mise au point. L'homme voulait trop en faire avec des moyens insuffisants.  [...] Parfois, Colin Chapman a été trop loin, à l'image de la Mk VIII. Pour obtenir le meilleur rapport poids-rigidité sur cette voiture, le châssis enserre le moteur de si près qu'il est nécessaire de le déculasser pour l'installer et le sortir de la Mk VIII. d'où beaucoup de temps perdu et un lourd handicap pour la maintenance.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 1.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 1.com

C'est en 1952 que Colin Chapman fonde Lotus. La première voiture commercialisée en petite série est la Mk VI. Construite sur un châssis multitubulaire ne travaillant jamais en torsion — pour un meilleur rapport poids-rigidité —, elle est motorisée par un 1100 cm3 Ford à soupapes latérales modifié par Colin Chapman pour développer 40 ch.  [...] Comme ce sera souvent le cas des Lotus, la voiture est vendue en kit, une pratique très britannique destinée à éviter la fameuse purchase tax, la taxe d'achat frappant les produits finis. Fabriquée dans un réduit situé à Tottenham Lane, au Nord de Londres, elle sera produite de 1953 à 1955 à environ 110 exemplaires.  [...] Lancée en 1954, la Lotus Mk VIII correspond à un projet plus ambitieux. Chapman souhaite battre les meilleures Sport dans la catégorie 1500 cm3, où règnent les Porsche et les Osca. Il confie la carrosserie à l'aérodynamicien Frank Costin et dote la voiture du 1,5 litre MG de 85 ch.  [...]

 Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën  Histoire - Page 3.com

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Mais la B10 est lourde (200 kilos de plus que la B2) et son châssis trop faible, de sorte que les tôles se déchirent. On renforcera les longerons, ce qui aura pour conséquence d'alourdir encore la voiture. Une solution provisoire en attendant la sortie de la B12, qui, dévoilée en octobre 1925, reçoit un robuste châssis de camion.  [...] Techniquement, elle est transformée par rapport à la B12. son châssis allégé accueille un nouveau moteur de 1539 cm3, toujours à soupapes latérales mais dont les qualités de souplesse seront reconnues. Avec 22 ch, la voiture file à 80 km/h. En 1927, la B14G est habillée de carrosseries au dessin actualisé, où les galbes remplacent les angles vifs.  [...] Au salon de Paris 1928, Citroën présente deux nouveaux modèles, la C4 et la C6. Avec ces voitures modernisées et influencés par le style américain, la marque vise l'exportation à grande échelle. Pour les produire, Citroën a engagé de lourds investissements qui pèseront sur l'équilibre financier de l'entreprise.  [...]

BUICK XP-300 - Les concept cars de la General Motors   - Page 2.com

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Construit sur un châssis en acier, ce cabriolet deux places de presque cinq mètres de long est doté d'une carrosserie en aluminium. Mais afin d'en renforcer la rigidité, des vérins en acier commandés hydrauliquement pénètrent dans les portes en position fermée.  [...]

PEGASO Z 102 - Saga Pegaso   - Page 1.com

PEGASO Z 102 - Saga Pegaso - Page 1.com

Entièrement conçue et fabriquée en Espagne, la Pegaso Z102 est dévoilée au salon de Paris de 1951, où sa mécanique fait sensation. un magnifique V8 de 2,5 litres tout en alliage léger, lubrifié par carter sec et dont la distribution se fait par quatre arbres à cames en tête entraînés par pignons.   [...] Constitué d'une plate-forme à caissons, une structure semi-portante intégrant les passages de roues, les parois du compartiment moteur et l'auvent, le châssis n'est pas en reste. Doué d'une grande rigidité, il a aussi l'avantage d'autoriser le montage de carrosseries spéciales.  [...]

 L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé  Histoire - Page 1.com

L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé Histoire - Page 1.com

Après en avoir rêvé, Jean Rédélé l'a faite. La première Alpine apparaît en 1955. C'est l'A106, construite sur la base de la 4 CV et dotée d'une carrosserie en polyester. Son appellation est une référence à la 4 CV (Type 1060). La même année, il crée sa marque.   [...] L'A106 est montée à Brie-Comte-Robert, dans la concession de Charles Escoffier, le beau-père de Jean Rédélé. Installés dans un petit local, quelques mécaniciens montent les coaches, dont la carrosserie est fabriquée par Chappe et Gessalin.   [...] Empruntée à la 4 CV, la plate-forme des premières A108 est rapidement remplacée par un châssis à poutre centrale, qui fera la preuve de ses qualités de légèreté et de rigidité. Il est de plus beaucoup plus facile à monter. Le travail est alors tout à fait artisanal.  [...]

ASTON MARTIN DBR1 - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DBR1 - Saga Aston Martin .com

En 1956, David Brown met en chantier une nouvelle voiture pour remplacer la malchanceuse DB3S. Un nouveau châssis tubulaire est tracé sous la responsabilité de l'ingénieur Ted Cutting. Rigidifié, il est aussi allégé de 23 kilos par rapport à celui de la DB3S.  [...] La première voiture construite (DBR1/1) reçoit le six cylindres dans une définition de 2,5 litres. Pilotée par Tony Brooks et Reg Parnell, elle débute aux 24 Heures du Mans 1956, où elle s'avère dépassée par ses concurrentes nettement plus puissantes, avant d'abandonner sur ennui mécanique.  [...] Les choses changent en 1957 quand l'Aston Martin DBR1 se voit gréer une évolution du trois litres de la DB3S. Deux voitures sont ainsi alignées au Grand Prix de Spa en mai, où la DBR1/2 de Tony Brooks remporte une première victoire. Aux mêmes mains, la DBR1 glane deux nouveaux succès.  [...]

HONDA NSX - Saga Honda   - Page 2.com

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De même, pour permettre un bon fonctionnement du moteur aux bas régimes, Honda a eu recours à une distribution variable associée à une admission à géométrie variable (variation des diagrammes de distribution et des lois de levée des soupapes). C'est le système V-TEC, qui permet de concilier docilité et régularité à bas régime avec puissance et agressivité dans le haut des tours.   [...] A côté de la boîte de vitesses à cinq rapports montée en série, une transmission automatique à quatre vitesses est offerte en option — bien que la NSX soit d'abord une GT pour amateurs sportifs. Dans ce cas, la puissance du moteur est limitée à 256 ch à 6800 tr/mn (260 km/h).   [...] La suspension retient une architecture à quadrilatère déformable avec bras triangulaires réalisés en aluminium forgé (toujours la légèreté associée à la rigidité). A dessein, la direction est dépourvue d'assistance, sauf sur la version automatique, qui reçoit la première direction assistée électrique montée sur une voiture de production.  [...]