Châssis + Lotus + Ford

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

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En formule Sport, la Lotus 19 Monte-Carlo apparaît en 1960, qui est comme une 15 à l'envers. La Lotus 23 à moteur central et carrosserie en matière plastique va constituer le modèle le plus réussi avec l'Eleven. Elle reçoit les moteurs Ford culbutés de la Formule Junior avant d'être propulsée par le double arbre (23B au châssis renforcé).  [...] Bien que ce ne soit pas un vrai produit Lotus, on ne saurait passer sous silence la Cortina Lotus. Il s'agit d'une version spéciale de la Ford Cortina GT construite par Lotus de 1963 à 1966. Homologuée pour la compétition avec 1000 exemplaires construits, elle reçoit le Lotus-Ford double arbre de 105 ch (174 km/h).  [...] Si elle garde sa caisse d'origine, sa suspension arrière est modifiée. La version préparée pour la compétition (140 ch et plus de 200 km/h) sera sacrée championne d'Europe des voitures de tourisme. La Lotus Cortina Mk 2, qui prendra la relève, sera fabriquée chez Ford à Dagenham.  [...]

 Les Marcos à châssis bois - Saga Marcos  Histoire - Page 2.com

Les Marcos à châssis bois - Saga Marcos Histoire - Page 2.com

Les frères Dennis et Peter Adams prennent la relève après le départ de Frank Costin en 1961. Leur première tâche est de simplifier la technique de construction. En 1963, ils créent la Marcos GT 1800 (tous les modèles Marcos antérieurs à la Mantis sont simplement appelés GT) qui, bien que restant fidèle au châssis en bois, reçoit une carrosserie en fibre de verre.  [...] Malgré leurs succès, les Marcos GT n'en demeurent pas moins handicapées par leur châssis en bois, très long à construire. De plus, l'image de cette technique s'avère douteuse auprès du public. En 1969, les frères Adams conçoivent un châssis métallique tubulaire de section carrée.  [...] Bien accueillies, comparées aux Lotus, Morgan et TVR, les premières Marcos à châssis métallique sont équipées de moteurs Ford V6 Essex et V4 deux litres. Mais la volonté de s'implanter sur le marché américain conduira à monter ensuite le Volvo six cylindres trois litres déjà doté d'un système antipollution.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 1.com

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C'est en 1952 que Colin Chapman fonde Lotus. La première voiture commercialisée en petite série est la Mk VI. Construite sur un châssis multitubulaire ne travaillant jamais en torsion — pour un meilleur rapport poids-rigidité —, elle est motorisée par un 1100 cm3 Ford à soupapes latérales modifié par Colin Chapman pour développer 40 ch.  [...] Avec la Lotus Mk VI, Chapman a inventé un concept, une sorte de moto sur quatre roues, dont les atouts sont le prix, la légèreté et les performances. Ce concept sera élevé au rang de mythe sous l'appellation Seven, un modèle encore construit aujourd'hui par Catheram.  [...] Comme ce sera souvent le cas des Lotus, la voiture est vendue en kit, une pratique très britannique destinée à éviter la fameuse purchase tax, la taxe d'achat frappant les produits finis. Fabriquée dans un réduit situé à Tottenham Lane, au Nord de Londres, elle sera produite de 1953 à 1955 à environ 110 exemplaires.  [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

Le Team Lotus, qui a écumé les circuits de 1958 à 1994, a apporté son lot d'innovations en F1, notamment en termes d'architecture châssis ou d'aérodynamique. Outre d'innombrables voitures de course vouées à de nombreuses disciplines, Lotus a vite proposé des produits road legal homologués pour la route, mais toutefois taillés pour les gentlemen drivers.  [...] Entre temps, en 1975, une autre Lotus légendaire fait son apparition au Salon de Paris, l'Esprit. Cette dernière, construite sur le châssis rallongé de l'Europa, arbore une carrosserie cunéiforme dessinée par Giugiaro. Son 4 cylindres 2 litres est également monté en position centrale arrière.  [...] C'est ainsi que l'Evora, développée sur un tout nouveau châssis en aluminium, est lancée fin 2008. C'est un événement, puisqu'il s'agit de la première Lotus totalement nouvelle depuis l'introduction de l'Elise en 1996. Proposée en stricte deux places ou en 2+2, l'Evora perpétue à nouveau le véritable Esprit Grand Tourisme qui caractérisait l'Esprit.  [...]

Saga TVR

Saga TVR

Grâce à la commande d'un Américain, TVR crée un nouveau châssis, dont dérivera le coupé Grantura, premier modèle TVR construit en nombre jusqu'en 1967. Ce dernier donnera naissance à la Griffith et à la Tuscan équipées d'un V8 Ford de 4,7 litres comme l'AC Cobra.  [...] Les années 70 sont marquées par la Série M dotée d'un nouveau châssis (2500 M au moteur de TR6 et 3000 M au V6 Ford). Lancée en 1980, la Tasmin, dont les formes anguleuses sont caractéristiques du wedge design, ne rencontre pas le succès. Trois ans plus tard, Peter Wheeler rachète la marque.  [...] Les ventes progressent grâce à la 350 i, une Tasmin motorisée par le V8 Rover. Le roadster S inaugure en 1986 le début du style TVR tout en courbes. La nouvelle Griffith correspond en 1990 à une étape importante de l'histoire TVR. Avec sa soeur la Chimaera, elle est l'un des roadsters plus réussis de la firme de Blackpool.   [...]

 La course comme argument commercial - Ford GT  Reportage - Page 2.com

La course comme argument commercial - Ford GT Reportage - Page 2.com

En l'espace de quelques saisons, Ford va s'impliquer de plus en plus dans une multitude de disciplines sportives, du rallye (avec les Ford Cortina Lotus et Falcon Sprint) au challenge Nascar (championnat américain disputé sur circuit et réservé aux voitures de tourisme) en passant par les 500 Miles d'Indianapolis, et les épreuves de Formule 3 et Formule 2, ce déploiement de force étant symbolisé par le nouveau slogan du groupe.  [...] Total Performance. Mais Henry Ford II entend aller plus loin. Notamment en inscrivant son patronyme au palmarès des 24 Heures du Mans, course mythique par excellence, qui connaît alors son apogée en termes de notoriété, de part et d'autre de l'Atlantique.  [...] Contrairement à certaines rumeurs infondées, Enzo Ferrari n'aurait pas éconduit, d'emblée, les premiers négociateurs dépêchés à Maranello par Henry Ford II au début de l'année 1963. Son patriotisme revendiqué lui servira surtout à faire monter inconsidérément les enchères en faisant pression sur le groupe Fiat qui lui apportait déjà un soutien non négligeable sans pour autant s'être porté acquéreur.  [...]

LOTUS Elan - Saga Lotus   - Page 2.com

LOTUS Elan - Saga Lotus - Page 2.com

Le moteur Lotus-Ford à double arbre à cames en tête est le fruit du partenariat noué avec Ford, afin que la marque de Cheshunt ne soit plus entièrement dépendante d'un fournisseur extérieur comme elle l'était avec Coventry Climax. Au terme de l'accord conclu entre les deux parties, le géant américain fournit le bloc à cinq paliers du quatre cylindres 1500 cm3 de la Cortina — il passera rapidement à 1,6 litre.  [...]

 Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda  Histoire - Page 2.com

Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda Histoire - Page 2.com

Dépourvu de toute expérience dans la conception d'un châssis de monoplace, Soichiro Honda désire s'allier à un constructeur anglais. Yoshio Nakamura se rend à Londres et rencontre plusieurs écuries, Brabham, Cooper et Lotus. Dépassé, Cooper est écarté par Honda, Brabham ne peut s'engager pour des raisons techniques (le V12 transversal est incompatible avec un châssis tubulaire), Lotus se dit intéressé.  [...] En réalité, Colin Chapman va se servir de Honda pour faire pression sur Coventry Climax afin que ce dernier se décide à fabriquer un V16 — dont on pense qu'il sera plus puissant que le V12 Ferrari. Honda se voit donc contraint de réaliser une voiture complète, châssis et moteur.  [...] Côté pilotes, Honda choisit un Américain pour des raisons commerciales, Ronnie Bucknum, Californien inconnu qui participe à des courses locales sur une Austin-Healey. Rebaptisée RA-271, la F1 Honda connaît son baptême du feu lors du Grand Prix d'Allemagne 1964 disputé sur le Nürburgring.   [...]

 Historique TVR - Saga TVR  Histoire - Page 1.com

Historique TVR - Saga TVR Histoire - Page 1.com

La première voiture badgée TVR (contraction de TreVoR) apparaît en 1949. Construite sur un châssis tubulaire, elle est motorisée par un Ford latéral de 1172 cm3. Deux autres voitures suivent qui diffèrent par quelques caractéristiques techniques. Mais le premier modèle construit en série (très limitée) voit le jour en 1954.  [...] Fidèle au châssis multitubulaire et à la carrosserie en fibre de verre, Trevor Wilkinson l'a doté des suspensions et du pont arrière de l'Austin A 40. Une vingtaine d'exemplaires en seront réalisés jusqu'en 1956 avec différents moteurs. A40, Ford 100 E, MG TF 1500, MGA, le plus puissant étant le Lea Francis de 2,5 litres.  [...] C'est alors que Wilkinson reçoit un important coup de pouce avec la commande d'un châssis sportif venant d'un Américain, Ray Saidel. Débute alors une relation qui s'avérera très fructueuse pour TVR, quoique agitée. Pour son client, TVR crée un nouveau châssis, dont la suspension à quatre roues indépendantes est empruntée à la Volkswagen Coccinelle.  [...]

 Matra et la compétition - Saga Matra  Histoire - Page 2.com

Matra et la compétition - Saga Matra Histoire - Page 2.com

La nouvelle réglementation, qui a porté la cylindrée des Formule 1 à trois litres, a créé une vive émulation chez les motoristes et les constructeurs de châssis. Prudent, Matra a choisi de courir avec deux moteurs, son propre V12 (MS 11) conçu par Georges Martin et le Ford DFV (MS 10).  [...] Il récidivera en Allemagne et aux Etats-Unis, devenant en fin de saison le dauphin de Graham Hill, sacré champion du monde. Pour une première saison, le résultat s'avère des plus flatteurs. Il tient pour une bonne part au talent de Jackie Stewart et à la collaboration très efficace de Ken Tyrrell, sans oublier le Ford-Cosworth.  [...] La MS 10 remportera sa quatrième et dernière victoire au Grand Prix d'Afrique du Sud de 1969 (Stewart). Après quoi, elle cède la place pour la saison à la MS 80, une voiture entièrement nouvelle (à l'exception du moteur Ford), dont le châssis a été conçu sous la direction de Bernard Boyer.  [...]