Châssis + Empattement + Court

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 2.com

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Les 24 Heures du Mans de 1959 servent de cadre à la présentation d'une nouvelle carrosserie, également sortie des cartons de Pinin Farina. Toujours équipée du châssis de 2,60 mètres d'empattement, la voiture préfigure la future et mythique 250 GT châssis court.  [...] C'est au salon de Paris de 1959 qu'est révélée celle qui va rentrer dans la légende. la berlinette 250 GT châssis court (ou SWB, pour short wheelbase), dont l'empattement est ramené à 2,40 mètres. Vingt centimètres qui changent tout, esthétiquement comme en termes de performances.  [...] Eclipsant la concurrence, la 250 GT châssis court va aligner les victoires absolues au Tour de France (1960, 1961 et 1962), aux 1000 Kilomètres de Paris (1960 avec Gendebien-Bianchi et 1961 avec les frères Rodriguez) et au Tourist Trophy (Stirling Moss en 1960 et 1961).  [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 3.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 3.com

Modèle éminemment sportif créé par Vittorio Jano, la 8 C 2300 dérive de la 6 C 1750. Si les cotes du moteur (65 x 88 millimètres) reprennent celles du six cylindres de 1,7 litre, la mécanique s'avère pour le reste profondément différente. Il s'agit d'un huit cylindres en ligne, dont le bibloc est, comme la culasse, réalisé en alliage léger, tandis que les deux arbres à cames en tête sont entraînés par une cascade de pignons.   [...] Avec 2,3 litres et l'apport d'un compresseur, il développe jusqu'à 165 ch (et même 180 ch en version course). Ainsi gréée, la voiture atteint les 185 km/h - jusqu'à 215 km/h pour le spider de compétition.  [...] Disponible en deux dimensions de châssis à empattement court ou long, la 8 C 2300 est carrossée en spider par Zagato et Touring (la Flying Star), ainsi qu'en coupé et cabriolet, dont la splendide version Touring pour Adalbert de Savoie (châssis long). Réalisée en trois séries de 1931 à 1934, la 8 C 2300 sera construite à 188 exemplaires.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 3.com

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Etroitement dérivée de la berlinette, la 250 GT Lusso (Luxe) en constitue une version légèrement plus spacieuse et réservée à la route. Signé Pininfarina, son design magnifique marie, en des courbes gracieuses, discrétion de bon aloi et agressivité tempérée.  [...] Présentée comme prototype au salon de Paris de 1962, la Lusso est construite sur l'empattement court de la berlinette. Pour autant, le châssis diffère de cette dernière, le V12 de trois litres, ramené à 240 ch, ayant été avancé pour dégager l'espace intérieur.  [...] En 1963, une Lusso présentant quelques différences de détail est réalisée pour Battista Pininfarina. Quelques mois plus tard, la voiture verra son avant profondément modifié. calandre ovale, phares carénés et pare-chocs en deux parties. Bien que non conçue pour la compétition, la Lusso apparaîtra dans plusieurs épreuves en 1964 et 1965, dont la Targa Florio et le Tour de France.   [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring   - Page 3.com

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Terminée au printemps 1938 et construite sur le châssis court (tout est relatif) de 2,80 mètres d'empattement, la version compétition de la 8C 2900 B reçoit une carrosserie profilée selon la forme J de l'aérodynamicien hongrois Paul Jaray. Cette dernière vaudra à la voiture une vitesse élevée en ligne droite (220 km/h), qui sera pour beaucoup dans sa supériorité sur ses rivales.  [...] La 8C 2900 B s'illustre d'abord en version spider aux Mille Milles de 1938. Elle y rafle les trois premières places, les vainqueurs étant Biondetti et Boninsegni. Préparée spécialement pour les 24 Heures du Mans, la berlinette aérodynamique pilotée par l'équipage Biondetti-Sommer domine toute la course avant d'être accablée par le sort (éclatement d'un pneu suivi d'une rupture de soupape).  [...] Elle se rattrapera en remportant les 24 Heures de Spa.   [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

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Son prix astronomique (le double de celui d'une 6C 2300 B) réserve la 8C 2900 B aux grandes fortunes de ce monde. Elle sera donc construite au compte-gouttes entre 1937 et 1939, trente exemplaires au total. vingt exemplaires sur châssis court et dix sur empattement long.  [...] Trois carrosseries sont réalisées par Touring. spider (châssis court), cabriolet quatre places (châssis long) et la berlinette, majestueuse sculpture de près de cinq mètres de long. Pinin Farina habillera également quelques spiders et cabriolets quatre places.  [...] En 1942, Touring réalise une singulière version de la 8C 2900 B, commandée par le roi de Roumanie. Il s'agit d'une vraie quatre places au pavillon rehaussé, ce qui est plutôt étonnant pour un châssis de course. Une innovation fait de cette voiture une sorte de concept car.  [...]

 Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini  Histoire - Page 1.com

Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini Histoire - Page 1.com

Giotto Bizzarrini naît à Livourne en 1926 dans une riche famille toscane. Son grand-père paternel, également baptisé Giotto, avait travaillé avec Marconi, notamment sur l'invention de la radio. Diplômé de l'Université de Pise en 1953, il commence sa carrière d'ingénieur l'année suivante chez Alfa Romeo.   [...] Bizzarrini reste chez Alfa Romeo jusqu'en 1957, année où il est part chez Ferrari. Il va y demeurer cinq ans en tant qu'ingénieur en chef, apportant ses idées et solutions techniques aux légendaires modèles de Maranello. La série 250 GT lui doit beaucoup, dont il développe et améliore le châssis et les propriétés dynamiques.  [...] spider California, berlinette 250 GT châssis court à l'empattement réduit de vingt centimètres, 250 GT 2 + 2, la première Ferrari offrant quatre places. Il conçoit aussi le châssis de l'ASA 1000, la petite Ferrari reniée par le Commendatore.  [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 4.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 4.com

Baptisée la plus rapide et la plus belle voiture de sport du monde, la 8 C 2900 B campe sur l'Olympe automobile de l'avant-guerre. Apogée du design des années trente, elle constitue également un sommet technique avec une mécanique dérivée de la compétition, rien moins que de la monoplace de Grand Prix Type B, la P3 de 1934.   [...] Suralimenté par deux compresseurs Roots, le huit cylindres en ligne bibloc de trois litres développe 180 ch, propulsant la belle à la vitesse de 185 km/h. La suspension et le système de freinage sont également empruntés aux machines de course. Proposée en deux versions de châssis à empattement court ou long, la 8 C 2900 B sera habillée de somptueuses créations par Touring, qui réalisera un spider ultra léger, un cabriolet et un coupé quatre places, ainsi que par Pinin Farina avec un spider et un cabriolet long à quatre places.  [...] Elle sera donc construite au compte-gouttes, soit trente exemplaires au total entre 1937 et 1939 - dont vingt à empattement court. La 8 C 2900 B s'illustrera en compétition, notamment aux Mille Milles de 1938 (en prenant les trois premières places) et aux 24 Heures du Mans de la même année.  [...]

FERRARI 250 GTO - Saga Ferrari   - Page 1.com

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Destinée à prendre la succession de la berlinette 250 GT SWB (à châssis court), la Ferrari 250 GTO (pour Gran Turismo Omologato) est mise à l'étude à Maranello à la fin de 1960. Machine de compétition, elle est conçue pour affronter la forte concurrence qui s'annonce dans le championnat du monde de 1962.  [...] Placé sous l'autorité de l'ingénieur Bizzarini, le département courses Ferrari se penche sur le châssis, tandis que le dessin de la carrosserie est réalisé par l'usine. Sa ligne sublime et si caractéristique, la GTO la doit aux importantes recherches aérodynamiques menées par Ferrari, dont le but est d'obtenir une meilleure vitesse de pointe et une stabilité renforcée à haute vitesse - ces deux points étant la faiblesse de la 250 GT, dont la face avant est trop courte.  [...] Dérivé de la structure de la 250 GT SWB à l'empattement court de 2,40 mètres, le châssis tubulaire de la GTO n'apparaît pas des plus modernes - notamment avec son traditionnel essieu rigide. A défaut, il est robuste et compétitif. L'objectif de Ferrari est de le faire durer jusqu'à l'apparition des modèles à moteur arrière.  [...]

LAMBORGHINI Jarama - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Jarama - Saga Lamborghini .com

La Jarama est conçue à partir d'une plate-forme d'Espada - donc une structure semi-monocoque -, dont l'empattement a été ramené de 2,65 mètres à 2,28 mètres. Réduit par rapport à Islero, cet empattement très court génère d'importants porte-à-faux. Ce qui profite au coffre à bagages, dont la capacité de 250 litres apparaît exceptionnelle pour un modèle de cette catégorie.  [...] La Jarama sera le seul échec du jeune artiste chez Lamborghini. Bertone a innové avec des phares à paupières rétractables, tandis que l'équipement comprend une sellerie en peau et des vitres électriques.   [...] Mal accueillie, la Jarama est critiquée pour la lourdeur de son comportement dynamique, que les moins indulgents rapprochent de son design massif. La voiture est handicapée par son poids excessif et sa stabilité imparfaite à haute vitesse (en rapport avec son empattement court).  [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring - Page 2.com

Elles ne sont toutefois que suggérées. La proue et la poupe sont sculptées par deux évidements courbes, qui allègent les formes et apportent rythme et dynamisme. Surbaissé, le pavillon est doté de vastes surfaces vitrées.  [...] Sur ce même châssis, sera construite une série de coupés plus spacieux (quatre-cinq places) commandée par des concessionnaires suisses d'Alfa Romeo, d'où le surnom Helvetia du modèle. La ligne Villa d'Este est même reprise sur une limousine ministérielle à séparation chauffeur et strapontins réalisée sur le châssis 6C 2500 Turismo à empattement de 3,25 mètres.  [...] Limousine ministérielle Alfa Romeo sur châssis 2500 Turismo à empattement long.  [...]