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 Les Ghia de Luigi Segre - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 2.com

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Mais l'artisan principal du développement des relations avec Chrysler a été Luigi Segre. Engagé en 1950 par Mario Boano comme associé minoritaire, cet ingénieur a reçu le poste de directeur commercial. Toutefois, les relations entre les deux hommes tourneront à l'aigre et Segre prendra le dessus sur Boano, qui quittera l'entreprise dès 1953.   [...] Boano parti, Segre se met en quête de nouveaux talents pour signer les créations de la maison. Ceux-ci ne manquent pas à Turin. Michelotti, Frua ou Mario Savonuzzi, qui a travaillé pour Cisitalia et que Segre fait venir chez Ghia. Il sera l'auteur de modèles de très grande qualité comme le coupé Supersonic réalisé sur une Alfa Romeo Conrero pour un client suisse participant aux Mille Milles de 1953.   [...] Cette splendide voiture servira de prototype aux Supersonic constuites sur châssis Fiat 8V, Aston Martin Mk II et Jaguar XK 120. Savonuzzi signera également la Gilda, une création décisive dans l'histoire de la carrosserie.  [...]

FACEL VEGA Modèles FV - Saga Facel Vega   - Page 3.com

FACEL VEGA Modèles FV - Saga Facel Vega - Page 3.com

Quelques cabriolets FV 1 et FV 2 sont construits malgré les réticences de Jean Daninos à l'égard de ce type de carrosserie, le châssis manquant à ses yeux de rigidité eu égard aux performances de la voiture.  [...]

MORGAN 4/4 - Saga Morgan   - Page 3.com

MORGAN 4/4 - Saga Morgan - Page 3.com

Seulement 59 exemplaires en seront construits. L'année suivante, la Série 4 bénéficie d'un bond dans ses performances grâce au 109 E (1340 cm3 et 54 ch). La Série 5 reçoit en 1963 le 1,5 litre 116 E de la Cortina (60 ch) et une boîte entièrement synchronisée.   [...] La Morgan 4/4 poursuit sa course à la puissance en 1968 avec le 1600 cm3 de la Cortina Mk2 à culasse crossflow (admission et échappement sur côtés opposés). Elle est disponible en deux versions. 74 ch ou 88 ch avec les deux carburateurs Weber de la Cortina GT.   [...] Le châssis est en acier, la structure en frêne et la carrosserie en aluminium. La voiture est tarifée à 40 400 € et, pour 10 000 € de plus, la version Anniversaire inclut un grand nombre d'options.  [...]

OSCA 1600 GT - Saga Zagato   - Page 2.com

OSCA 1600 GT - Saga Zagato - Page 2.com

De l'ordre de 130 exemplaires (les chiffres sont controversés) seront construits jusqu'en 1963. La plupart des carrosseries sont réalisées par Zagato (une centaine), les autres étant dues pour l'essentiel à Fissore. Les Zagato apparaissent selon trois configurations.  [...] toit plat à la manière de l'Abarth Bialbero, classique double bulbe cher à Zagato, et une troisième version, dont les bosses sur le pavillon servent de bouches d'aération à l'habitacle. Toutes ces voitures sont équipées de roues Amadori en alliage de magnésium.  [...] OSCA présentera au salon de Turin de 1963 une nouvelle version de compétition, la 1600 SP, dont le châssis tubulaire reçoit une carrosserie Zagato très profilée. Encore allégée — le poids est réduit à 710 kilos —, la voiture conserve le 1568 cm3 double arbre et double allumage de 140 ch.  [...]

 MG et la compétition - Saga MG  Histoire - Page 4.com

MG et la compétition - Saga MG Histoire - Page 4.com

L'aventure des records se poursuit après la Seconde Guerre mondiale avec l'EX 179. Construite en 1954 sur le châssis de l'un des prototypes de la MGA, la voiture est dotée d'une carrosserie dérivée de l'EX 135. Motorisée par le 1250 cm2 XPAG réalésé à 66,5 millimètres de la TF 1500 (1466 cm3 et 84 ch), elle bat plusieurs records sur le Lac Salé de Bonneville, dont celui des 10 miles à 247 km/h.  [...] Dernière voiture expérimentale construite à Abingdon, l'EX 181 est aussi la plus rapide. Conçue en 1957 par Syd Enever, elle reçoit un châssis tubulaire, la suspension avant de la MGA et un pont arrière de Dion avec ressorts à lames quart-elliptiques. L'EX 181 installe son pilote devant le moteur placé en position centrale.  [...] Ce dernier est un Twin Cam de 1488 cm3 gavé par un compresseur Shorrock (290 ch) et accolé à une boîte de vitesses Riley RM. Avec Stirling Moss aux commandes, qui atteindra 395 km/h, cinq records seront battus en classe F (1500 cm3) sur le Lac Salé. le kilomètre, le mile, les cinq kilomètres, les cinq miles et les dix kilomètres lancés.   [...]

AUSTIN HEALEY 100/4 et 100/6 - Saga Austin Healey   - Page 3.com

AUSTIN HEALEY 100/4 et 100/6 - Saga Austin Healey - Page 3.com

Pour loger ce groupe encombrant, il a fallu allonger le capot moteur et avancer le radiateur dans le châssis, d'où la présence d'une bosse sur le capot dissimulée par une prise d'air postiche. De plus, on a donné satisfaction aux Américains qui demandent une quatre places.  [...] A cette fin, cinq centimètres ont été ajoutés au centre du châssis et la carrosserie a été allongée pour faire de la voiture une 2 + 2. La partie arrière s'en trouve sensiblement modifiée, tandis que les portes reçoivent des poignées, symbole de l'embourgeoisement de la voiture.  [...] Variante de la précédente, la 100 Six série BN6 revient en 1958 à la carrosserie deux places. Ce dont profite le volume du coffre accru par la disparition des places arrière. Le moteur reçoit en même temps un surcroît de vitamines (117 ch) grâce à une nouvelle culasse et à des carburateurs SU HD6.  [...]

MORGAN 4/4 - Saga Morgan   - Page 1.com

MORGAN 4/4 - Saga Morgan - Page 1.com

Monté également sur la Triumph Gloria, ce dernier développe 34 ch à 4500 tr/mn et entraîne la 4/4 à 120 km/h grâce aux 660 kilos de la voiture. Il est accolé à une boîte de vitesses Meadows à quatre rapports, dont les deux premiers ne sont pas synchronisés.  [...] La Morgan 4/4 est construite sur un châssis à longerons en forme de Z et sur une armature en bois. La carrosserie roadster porte un radiateur plat (d'où le surnom Flat Rad pour flat radiator donné à la voiture), tandis que la poupe reçoit deux roues de secours (héritage des courses de trial).  [...] A l'image des trois roues, la suspension avant indépendante est à guidage vertical. Si les freins Girling sont encore actionnés par câbles, le circuit électrique est de douze volts.   [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche - Page 3.com

Légères et à haute résistance, les bielles sont réalisées en titane. Comme c'est l'usage dans la course automobile, le groupe motopropulseur et le train arrière forment un ensemble unitaire, tandis que les jambes de force de l'essieu sont articulées sur le carter de la boîte de vitesses.   [...] La transmission est assurée par un embrayage de course adapté à la production en série et par une boîte mécanique compacte à six rapports. Le carter de cette dernière accueille le réservoir d'huile, la lubrification étant à carter sec. Cette chaîne cinématique et le faible diamètre des disques d'embrayage permettent de monter le vilebrequin dans une position très basse, ce qui abaisse d'autant le centre de gravité de la voiture.  [...] Pour favoriser rigidité et légèreté - la voiture ne dépasse pas les 1250 kilos -, le châssis est réalisé en fibre de carbone. Ce matériau de synthèse est également utilisé pour la carrosserie, mais il est associé à des éléments structuraux en acier qui garantissent un niveau de sécurité maximum en cas de choc.  [...]

MATRA 530 - Saga Matra   - Page 3.com

MATRA 530 - Saga Matra - Page 3.com

La production démarre au mois d'avril 1967, soit deux ans seulement après la mise en chantier du projet. Extrapolée de la Jet, la technique de construction de la carrosserie en fibre de verre et résine Epoxy est reprise pour la 530. Le châssis plate-forme de la 530 est fabriqué par Carrier et la voiture est assemblée par Brissonneau et Lotz.  [...] Dévoilée au Salon de Genève de 1967, la 530 (elle tire son nom de baptême du missile R 530) ne démarre vraiment sa carrière commerciale qu'au début de 1968. Un millésime qui convient bien à son style non conformiste… Mais son prix de vente est fixé à 16 190 F, loin des 10 000 francs prévus initialement.   [...] Avec des performances relativement modestes, surtout en accélérations, la 530 apparaît plus comme une voiture de tourisme rapide et les qualités sportives qu'elle exprime, elle les doit à son architecture. En particulier à son excellente tenue de route, favorisée par un long empattement et une faible hauteur de caisse.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 8.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 8.com

Quant à l'Alfa Romeo 33, elle sera pendant dix ans (1967-1977) l'une des vedettes des courses de Sport-Prototypes. La 33.2, première de la génération, reçoit un V8 de deux litres monté dans un châssis constitué de trois tubes disposés en forme de U. Scaglione dessine une magnifique version routière, la Stradale, fabriquée confidentiellement à 18 exemplaires.  [...] Dotée d'une nouvelle carrosserie en 1968, la 33 remporte les deux premières places aux 24 Heures de Daytona. Son moteur de 270 ch la propulse à près de 300 km/h. La course à la puissance est lancée. en 1970, le moteur de la 33.3 passe à trois litres (400 ch et 310 km/h), tandis que la voiture bénéficie d'un châssis monocoque en aluminium et titane.  [...] Avec son nouveau douze cylindres boxer - 3 litres, 500 ch à 11 500 tr/mn et 330 km/h -, la 33 TT 12 gagne en 1975 sept des huit courses du championnat du monde des constructeurs, et s'adjuge bien sûr le titre. En 1977, la 33 SC 12 de 520 ch fera encore mieux en trustant toutes les courses du championnat mondial.   [...]