Capot + Mustang + Série

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 3.com

La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable Histoire - Page 3.com

Un second prototype, la Mustang II, plus proche de la version définitive, fut présenté à l'automne 1963. Le style de la version définitive était déjà figé. Ce concept ne devait servir qu'à attiser l'intérêt des teen-agers et à les familiariser avec la voiture de série en leur faisant oublier la Mustang I à moteur central, à cent lieues de leurs préoccupations.  [...] Comme le modèle de série, le prototype Mustang II jouait sur la corde sensible de l'Amérique motorisée, un long capot avec une calandre agressive, des hanches suggestives et un gabarit plus aux normes d'outre-Atlantique. Contrairement à Chevrolet dont la Corvette commençait enfin à connaître un certain succès commercial, Ford proposait une vraie voiture, en bon acier et pas en plastique, utilisable en famille - la Corvette n'avait que deux places - et plus impressionnante dans ses dimensions extérieures.  [...] Son capot laissait suffisamment de place pour imaginer un big block même si la grande majorité des Mustang de série eut plus prosaïquement recours au 6 cylindres. Mais plus important peut-être, la Mustang n'était pas un dérivé d'une berline quelconque, elle n'existait qu'en tant que coupé ou cabriolet Mustang.  [...]

SHELBY 350 GT : la réussite - Shelby story   - Page 1.com

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Contrairement à la Cobra, la Mustang Shelby 350 GT doit son existence à une commande de Ford. Le constructeur cherche en effet à contrer la Corvette dans le championnat américain SCCA (Sports Car Club of America), où la Mustang de série, même la mieux lotie en options (et Dieu sait si elles ne manquent pas.  [...] ), n'est pas de taille face à la Chevrolet. Envisagée au départ comme production confidentielle orientée vers la compétition, la transformation des Mustang par Carroll Shelby dépassera largement les prévisions.  [...] Créée en 1965, la Mustang Shelby 350 GT est construite à partir du coupé Mustang fastback de série. Si la voiture est aisément reconnaissable à sa livrée blanche barrée de bandes bleues et à son capot en polyester doté d'une prise d'air, les principales différences qui la distinguent des Mustang de série sont dissimulées au regard.  [...]

FORD MUSTANG première génération - Saga Ford Mustang   - Page 1.com

FORD MUSTANG première génération - Saga Ford Mustang - Page 1.com

Présentée en avril 1964, la première Mustang obtint d'emblée un succès commercial fulgurant. Cette première série dura jusqu'en 1973 et restera pour tous les passionnés la seule vraie Mustang.  [...] On retrouvait sur la Mustang de série tous les ingrédients apparus sur le prototype Mustang II, puisque celui-ci avait en fait été construit après le gel des lignes du modèle de série. La silhouette générale tendue, avec une ligne de capot horizontale et des ailes arrière légèrement rehaussées, était reprise sans retouche, tout comme les flancs creusés avec une prise d'air factice devant les roues arrière, inspirée de la Mustang I à moteur central.  [...] On les retrouve aujourd'hui, comme d'autres éléments forts du style de la Mustang, sur le modèle 2004. De petits détails font de la Mustang une voiture américaine à part. Elle abandonne la traditionnelle banquette avant pour des sièges séparés, ainsi que le levier de vitesse au volant pour un levier au plancher, comme une vraie sportive.  [...]

FORD MUSTANG GT 2004 - Saga Ford Mustang   - Page 2.com

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Le style de la Mustang 2004 a été dirigé par Larry Erickson. Pour le moment uniquement disponible en coupé, la version de série diffère assez peu du concept car de 2003 dans ses grandes lignes. On note pourtant de nombreux détails différents, comme l'abandon des ouïes à l'avant du capot et des écopes sur les panneaux de custode, remplacées par de petites vitres triangulaires, comme sur les Shelby 1967.  [...] Les feux arrière, toujours en trois éléments, comme sur les premières Mustang, sont pourtant moins larges sur la version de série qui évoquent ceux des modèles 1964-65 que sur le concept car qui reprenait ceux des modèles 1968. On retrouve les flancs creusés mais l'ouïe en avant des passages de roue arrière est obturée.  [...] Côté technique la version de série repose sur un empattement allongé pour dégager quelques centimètres supplémentaires à l'arrière. La Mustang 2004 pousse cependant l'évocation nostalgique un peu loin puisqu'elle fait appel, comme le modèle 1964, à un essieu arrière rigide à trois bras et barre Panhard.  [...]

FORD MUSTANG GT 2004 - Saga Ford Mustang   - Page 1.com

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C'est en janvier 2003 que Ford lève le voile sur deux concept cars inspirés de la Mustang de 1964, une Mustang GT gris Tungstène et une Mustang Convertible rouge métallisé. La calandre fortement inclinée vers l'avant, les feux arrière en trois parties, les flancs creusés avec une symbolique ouïe devant les roues arrière, le pavillon fastback et les proportions de l'originale, avec un long capot plat qui semble s'élever vers l'avant comme si la voiture était en pleine accélération, sont respectées.  [...] Il est clair que ces deux concepts préfigurent une Mustang de série. J. Mays vice-président responsable du design chez Ford est à l'origine des deux concept cars. Après la Thunderbird, la GT 40 et le prototype 49, il semble qu'il se soit spécialisé dans le rétro design.  [...] D'autant qu'on lui devait déjà la New Beetle lorsqu'il était encore chez Volkswagen. Sous le capot rien moins qu'un V8 4,6 litres de 400 ch qui rappelle les plus belles heures des Shelby. Comme un clin d'oeil, la Mustang 2003 reprend d'ailleurs les deux ouïes à l'avant du capot de la Shelby 1968.  [...]

FORD MUSTANG 1964 à 1970 - Les muscle cars américains   - Page 1.com

FORD MUSTANG 1964 à 1970 - Les muscle cars américains - Page 1.com

.. Celle-ci procède, il est vrai, d'une philosophie bien différente. Projetée à partir de la structure de la série Falcon (une compacte populaire), la Mustang devra son succès immédiat à sa ligne valorisante plus qu'à ses performances. Lee Iacocca, son père spirituel, s'est en effet attaché à soigner ses apparences.  [...] Avec son long capot, sa calandre agressive, sa poupe tronquée et ses décorations suggestives, la Mustang 1964 ressemble beaucoup à une voiture de sport mais elle est encore loin d'en avoir le tempérament. Les motorisations dont elle profite à ses débuts reflètent bien les intentions initiales de ses concepteurs.  [...] De fait, la première Mustang se rapproche davantage des compacts de bas de gamme par son prix compétitif, ses dimensions raisonnables (4, 60 mètres de long pour la première série), sa consommation modérée et son faible coût d'entretien.  [...]

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 2.com

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Une vraie déclaration de guerre qui allait déboucher sur la GT 40 pour le sport et sur la Mustang pour la série. Pour ce qui concerne la remplaçante de la Falcon, la direction avait en revanche fixé quelques contraintes, un budget limité et un délai de 18 mois pour mettre au point le modèle de série.  [...] Le prototype Mustang 1 à moteur central fut réalisé en 100 jours, sous la direction de Gene Bordinat, responsable du style Ford et de Roy Lunn, l'un des directeurs techniques, et dévoilé sur le circuit de Watkins Glen en octobre 1962 avec le pilote Dan Gurney à son volant.  [...] Inutile de dire qu'il n'avait rien à voir avec la Mustang définitive. Pendant ce temps, la Mustang de série progressait. Tout fantaisiste que fût Iacocca, il n'envisageait pas un instant de proposer un moteur central et seulement deux places pour la voiture de série.  [...]

Saga Ford Mustang

Saga Ford Mustang

Quarante ans après la première Mustang, la nouvelle Ford Mustang de série au style - et à la technique - délibérément rétro. Une évocation particulièrement réussie de la première Pony car.  [...] Présentée en avril 1964, la première Ford Mustang obtint d'emblée un succès commercial fulgurant. Cette première série dura jusqu'en 1973 et restera pour tous les passionnés la seule vraie Mustang.  [...] Les plus désirables des Ford Mustang sont bien sûr les plus puissantes et les plus exclusives. Celles construites par Carroll Shelby, le père des Cobra, qui leur donna leurs lettres de noblesse.  [...]

ASTON MARTIN V8 (1972-1990) - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN V8 (1972-1990) - Saga Aston Martin .com

L'injection Bosch du V8 éprouvant des difficultés à passer les normes antipollution américaines, décision est prise en 1973 de lui substituer quatre carburateurs Weber double corps de 42 millimètres. Un tel changement peut paraître surprenant, l'injection ayant la réputation d'être plus propre.   [...] Appelée Série 3, cette Aston Martin V8 est reconnaissable à la prise d'air de son capot. Plus volumineuse, cette dernière permet de couvrir les carburateurs et leur prise d'air. A partir de cette série également, le panneau de carrosserie situé entre la lunette arrière et le couvercle de coffre perd ses persiennes.  [...] Mais les performances de l'AM V8 vont souffrir des nouvelles exigences des normes antipollution, qui feront tomber la puissance à 280 ch. En janvier 1977, le moteur est modifié pour faire remonter cette dernière à 305 ch. Baptisé Stage 1, il reçoit de nouveaux arbres à cames et un échappement mis au point pour la Vantage.   [...]

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 1.com

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La Mustang, née en 1964, fait encore rêver quarante années après sa présentation. Pour preuve, Ford, après avoir dévoilé deux concept cars à Detroit en janvier 2003, en construit désormais une évocation très réussie en série.  [...] La Mustang, c'est l'Amérique qui fait rêver. Celle de Kennedy, du rock'n'roll, celle d'Elvis, de Hollywood, celle qui se libère de ses vieux démons, qui assassine Martin Luther King mais finit par renoncer à la ségrégation. Le modèle de série est apparu en avril 1964, quelques mois seulement après l'assassinat du président John Fitzgerald Kennedy qui fut lui-même incidemment à l'origine de la Mustang.  [...] Les deux modèles avaient connu un succès commercial indéniable qui justifiait leur existence mais ils n'étaient ni l'un ni l'autre du goût de Iacocca. Une fois débarrassé de McNamara, Iacocca s'empressa de proposer sa propre version d'une Ford populaire. En véritable visionnaire, il avait pressenti l'arrivée sur le marché de la génération d'après guerre, le fameux baby boom, et s'était dit que les adolescents qui se tenaient encore sagement sur la banquette arrière de la Falcon ne se contenteraient pas d'une voiture aussi fade lorsqu'ils auraient l'âge d'en prendre le volant.   [...]