Cabriolet + Places + Alfa Romeo

 La carrosserie Superleggera - La Carrosserie Touring  Histoire - Page 1.com

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mauvaise résistance aux intempéries et fragilité en cas d'accident. Surtout, celui-ci emprisonnait le styliste dans une esthétique sévère et il se prêtait mal aux formes plastiques et aux lignes convexes, dont se nourrit le style aérodynamique. De plus, les surfaces mates qu'il engendrait empêchaient les jeux de reflets et estompaient les volumes.   [...] Mise en oeuvre à partir du deuxième semestre 1937, la carrosserie Superleggera remplace le bois de la charpente par des tubes de petit diamètre et des profilés d'acier soudés entre eux au chalumeau, avant d'être joints au châssis par des points de soudure autogène.  [...] Outre sa légèreté, l'avantage de ce treillis tubulaire est une grande rigidité. Quant au similicuir, il se voit préférer des panneaux d'aluminium martelés et réalisés à la main. L'aluminium étant difficile à souder, les feuilles métalliques atteignent la plus grande taille possible afin de limiter le nombre de points de soudure.   [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

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Elles ne sont toutefois que suggérées. La proue et la poupe sont sculptées par deux évidements courbes, qui allègent les formes et apportent rythme et dynamisme. Surbaissé, le pavillon est doté de vastes surfaces vitrées.   [...] La ligne Villa d'Este va exercer une influence décisive sur les oeuvres de Touring et elle connaîtra une longue descendance. Elle va habiller la version cabriolet deux places de la 2500 SS, ainsi que le cabriolet quatre places de la 2500 Gran Turismo (version à empattement long de trois mètres).  [...] Sur ce même châssis, sera construite une série de coupés plus spacieux (quatre-cinq places) commandée par des concessionnaires suisses d'Alfa Romeo, d'où le surnom Helvetia du modèle. La ligne Villa d'Este est même reprise sur une limousine ministérielle à séparation chauffeur et strapontins réalisée sur le châssis 6C 2500 Turismo à empattement de 3,25 mètres.  [...]

 Les Ghia de Luigi Segre - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 1.com

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De 1947 à 1952, Ghia réalise des modèles sur châssis Fiat 1100 et 1500, Alfa Romeo 6C 2500 SS et 1900, ainsi que sur la Lancia Aurelia. En cette période où éclot la carrosserie ponton, Mario Boano livre sa propre interprétation du nouveau style, un rien provocante.  [...] Selon certaines sources, la carrosserie aurait également participé au coupé Alfa Romeo Giulietta Sprint dessiné et construit par Bertone.  [...] Pinin Farina et Bertone travaillent pour Alfa Romeo et Lancia (Giulietta Spider et Sprint, Aurelia B24). Touring le fera avec Maserati (coupé 3500 GT) et Alfa Romeo (cabriolet 2000), puis avec Lancia (coupé et cabriolet Flaminia) et Aston Martin (DB4 et DB5).  [...]

Saga OSCA

Saga OSCA

A la fin des années cinquante, Fiat a besoin d'une mécanique brillante pour équiper son nouveau cabriolet et tenter de concurrencer le très réputé spider Alfa Romeo Giulietta. La firme s'adresse à.  [...] Première voiture de la marque, l'OSCA MT 4 est une barquette biplace de petite cylindrée, 1100 cm3, qui, malgré ses 70 ch, s'avère très performante grâce à sa légèreté.  [...] Les berlinettes MT4 carrossées par Frua et Vignale se comptent sur les doigts d'une main. Cette diffusion très limitée en fait des voitures exceptionnelles.   [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 1.com

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Dernière Alfa Romeo de l'avant-guerre, la 6C 2500 est également la voiture de la reprise après le conflit mondial. Avec une cylindrée portée à 2,5 litres, elle représente la dernière évolution de la série de six cylindres double arbre inaugurée avec la 6C 1500.  [...] Equipée d'un moteur de 87 ch, la berline 6C 2500 avait été lancée en 1939. Elle était épaulée par un modèle Sport (95 ch) et d'une Super Sport de 110 ch à trois carburateurs (165 km/h). Réalisées sous forme de châssis livrés aux carrossiers, ces deux versions sportives n'allaient être réellement fabriquées qu'au lendemain de la guerre.   [...] En 1949, Touring va donner une nouvelle jeunesse à la 2500 SS grâce à une refonte magistrale de la ligne. Tirant son nom du triomphe qu'il remporte au concours d'élégance organisé en ce lieu superbe, le coupé Villa d'Este apparaît comme un pur chef-d'oeuvre esthétique, malgré la mise en oeuvre de la nouvelle forme ponton sur laquelle beaucoup de carrossiers se cassent les dents à la même époque (en France en particulier).   [...]

FIAT OSCA - Saga OSCA   - Page 1.com

FIAT OSCA - Saga OSCA - Page 1.com

A la fin des années cinquante, Fiat a besoin d'une mécanique brillante pour équiper son nouveau cabriolet et tenter de concurrencer le talentueux et très réputé spider Giulietta d'Alfa Romeo. La firme s'adresse à OSCA. Ainsi naît le quatre cylindres double arbre 1500 OSCA, qui sera fabriqué par Fiat sous licence.  [...] Le design de ce superbe coupé est intégralement repris sur le cabriolet Fiat 1200 lancé au salon de Genève 1959 et qui figure parmi les nombreuses nouveautés de la marque révélées en Suisse. Construit par Pinin Farina, il connaîtra un vif succès. Il s'inscrit dans la lignée du cabriolet 1100 TV lancé en 1953 au salon de Paris et qui deviendra 1200 TV quatre ans plus tard.  [...] En juillet 1961, le cabriolet est rebaptisé 1500 S (sans changement), avant de devenir 1600 S l'année suivante. La cylindrée passe alors à 1568 cm3 par réalésage de 78 mm à 80 mm, ce qui porte la puissance à 100 ch SAE (175 km/h). On reconnaît aisément la 1600 S à sa prise d'air déplacée sur le côté gauche du capot.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 2.com

A la puissante V4 s'adjoint en 1930 la 26 M (ou 8 C 2500), le chef-d'oeuvre d'Alfieri Maserati. Réalisée en deux versions, Grand Prix et Sport, elle reçoit un huit cylindres à compresseur de 2,5 litres développant 185 ch. Après avoir raté de peu la victoire aux Mille Milles (avec Arcangeli), elle s'impose dans le Grand Prix de Rome de 1930, où triomphe également, dans la catégorie des voiturettes, la petite 26 C de 1100 cm3 (105 ch) pilotée par Alfieri Maserati.  [...] Fruit du réalésage du bloc de la 26 M, la 8 C 2800 (205 ch) s'adjuge le Grand Prix de Monza de 1931 grâce à Fagioli - qui avait dominé le Grand Prix de l'ACF à Montlhéry jusqu'à ce qu'une défaillance des freins ne compromette ses chances.  [...] Mais quelques semaines plus tard, la nouvelle V5 s'impose dans le Grand Prix de Rome (Luigi Fagioli). Il s'agit d'une 16 cylindres dérivée de la V4, un monstre de cinq litres et 330 ch pour à peine plus de 1000 kilos. La suite sera moins heureuse et la voiture, confrontée à l'invincible Alfa Romeo P3 de Tazio Nuvolari (retourné chez l'adversaire de Milan), devra se contenter de places d'honneur.  [...]

 MG et la compétition - Saga MG  Histoire - Page 1.com

MG et la compétition - Saga MG Histoire - Page 1.com

Mais la voiture est dépassée par les Aston Martin et Alfa Romeo. La même année, la première Midget, équipée d'une distribution améliorée, s'illustre à Brooklands dans la course Double Twelve, où elle réalise un tir groupé dans sa classe (3e à 7e places) derrière deux Riley Nine.  [...] MG a également laissé sa trace dans l'histoire des 24 Heures du Mans. Pilotée par Charlie Martin et Roy Eccles, une K3 se classe quatrième en 1934 derrière l'Alfa Romeo 2,3 litres de Chinetti et deux Riley 1500. En juin 1935, sept MG sont alignées dans la Sarthe.  [...] trois K3 et quatre Midget. La K3 engagée par Menier (le chocolat) et pilotée par le Français Maillard Brune remporte sa classe, prenant aussi la deuxième place à l'indice de performance. Trois des quatre Midget terminent l'épreuve, toutes conduites par des équipages féminins.  [...]

CISITALIA 202 - Saga Cisitalia   - Page 1.com

CISITALIA 202 - Saga Cisitalia - Page 1.com

Les Cisitalia sont opposées à la nouvelle Ferrari de Cortese, à la Maserati de Luigi Villoresi, ainsi qu'à la vieille mais puissante Alfa Romeo 2900 de Clemente Biondetti et Emilio Romano.  [...] A son insu, Nuvolari reçoit la voiture la moins performante (60 ch), car Dusio pense qu'il ne terminera pas la course en raison de sa santé défaillante. Il passe néanmoins en tête à Rome sous les vivats. Et avec sept minutes d'avance sur la grosse Alfa de Biondetti-Romano, qui développe 150 ch.  [...] Minetti et Bernabei occupent les places suivantes. A Asti, le classement n'a pas changé, quand s'abat sur le Piémont et la Lombardie un véritable déluge qui noie l'allumage du spider de Nuvolari. Le champion termine finalement deuxième de l'épreuve derrière l'Alfa Romeo, Bernabei et Minetti prenant les troisième et quatrième places au scratch.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 3.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 3.com

En 1923, la RL triomphe à la Targa Florio en prenant les deux premières places (Ugo Sivocci vainqueur), ainsi que la quatrième. Suivront la même année les succès de Giulio Masetti sur le circuit de Mugello et d'Antonio Ascari à Crémone. C'est à partir de cette année que les Alfa Romeo arboreront le trèfle à quatre feuilles.  [...] En 1924, Alfa Romeo aligne quatre RL à la Targa Florio, deux équipées du moteur de trois litres et deux d'un six cylindres de 3,6 litres. Au volant de l'une de ces dernières voitures, Ascari est sur le point de gagner quand il fait un tête-à-queue. il termine finalement à la troisième place.  [...] Carrossée par Castagna, cette RL Super Sport a été récupérée par le représentant Alfa Romeo au Pakistan. Ayant appartenu à un maharadjah indien, elle fut obtenue en échange de l'une des deux 2000 Sportiva que possédait Alfa Romeo.  [...]