Cabriolet + équipe + Moteur + Berline

FIAT OSCA - Saga OSCA   - Page 2.com

FIAT OSCA - Saga OSCA - Page 2.com

La gamme est modifiée au salon de Genève 1963. Un cabriolet 1500 équipé du moteur 1481 cm3 de la berline (75 ch DIN) se substitue au 1200 sous-motorisé, tandis que la 1600 S OSCA bénéficie, quant à elle, de deux carburateurs Weber (90 ch DIN à 6000 tr/mn) et de freins à disque sur les quatre roues.  [...] Avis des utilisateurs de FIAT 1600 S OSCA.   [...] Voir l'avis FIAT 1600 S OSCA.   [...]

 La genèse de la Toronado - Oldsmobile Toronado  Reportage - Page 1.com

La genèse de la Toronado - Oldsmobile Toronado Reportage - Page 1.com

La première réalisation en fut en 1954 l'Universelle, un utilitaire léger carrossé en fourgon et équipé de roues avant motrices, dont le moteur était placé en porte-à-faux devant la cabine. Ce groupe moto-propulseur devait être monté sur les deux show cars La Salle II du Motorama de 1955, un roadster et une berline hardtop.  [...] En 1957, la direction de la General Motors, soucieuse de voir aboutir rapidement ces recherches, confie à Oldsmobile la reprise du programme UPP. Pourquoi Oldsmobile Depuis longtemps, la marque de Lansing sert de laboratoire d'essai au groupe tout entier. On en voudra pour preuves le lancement exclusif de la transmission automatique Safety Automatic en 1937 (qui ne fut pas un succès), puis de l'HydraMatic en 1940 (promise à un brillant avenir), ainsi que celui du célèbre moteur Rocket en 1949.  [...] Due à l'ingénieur Charles Kettering, cette mécanique de 4,9 litres apparaît comme le premier V8 culbuté à haute compression de la General Motors (Oldsmobile le partage avec Cadillac). Il s'illustrera abondamment dans les courses de NASCAR, tandis qu'une Oldsmobile remportera la Course Panaméricaine en 1950.   [...]

FERRARI 308 et 328 - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 308 et 328 - Saga Ferrari - Page 3.com

Lancé en 1977 au salon de Francfort, le cabriolet 308 GTS comble le vide laissé par le retrait de la Dino 246 GTS. Pininfarina a repris à cette dernière le principe du toit amovible, que l'on range derrière les sièges. La 308 GTS est mécaniquement identique au coupé, à l'exception du carter humide qui équipe son moteur.  [...] La première évolution de la 308 intervient à la fin de 1980 avec l'adoption de l'injection mécanique. Comme sur la 400 i et la Mondial, il s'agit du système indirect Bosch K-Jetronic, associé à l'allumage électronique Marelli. Hélas, cette modification, dictée par les impératifs de dépollution, entraîne pour les 308 GTBi et 308 GTSi une perte de puissance de 20 ch - soit 214 ch à 6000 tr/mn.   [...] Bien qu'elle n'ait pas été conçue à cette fin, la 308 GTBi va s'illustrer en compétition pendant deux ans. Portée à 300 ch par le préparateur Giovanni Michelotto et engagée par Charles Pozzi, la voiture, pilotée par Jean-Claude Andruet, remporte la Targa Florio de 1981.   [...]

 Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 1.com

Alpine A 110, le chef d'oeuvre - Alpine Berlinette A110 Histoire - Page 1.com

La genèse de la berlinette Alpine est le fruit d'une métamorphose par étapes. Au salon de Paris de 1957, Jean Rédélé présente un nouveau modèle, le cabriolet A 108. Equipée du moteur 850 cm3 de la Dauphine, la voiture doit sa ligne à Michelotti, retouchée par Jean Rédélé et son équipe.  [...] En recevant un hard top scellé, le cabriolet deviendra coupé, qui lui-même donnera naissance à la berlinette après modification du pavillon. Empruntée à la 4 CV, la plate-forme des premières A 108 est rapidement remplacée par le châssis à poutre centrale, qui fera la preuve de ses qualités de légèreté et de rigidité.  [...] Les ailes arrière perdent également leur dégagement aérodynamique, tandis que la poupe reçoit les prises d'air sur les ailes. Les portières apparaissent désormais comme le dernier vestige du cabriolet de Michelotti. Car si beaucoup considèrent celui-ci comme l'auteur de la berlinette, il n'en est rien.  [...]

FERRARI Superfast et Superamerica - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI Superfast et Superamerica - Saga Ferrari - Page 2.com

Modèle entièrement nouveau, la 400 Superamerica fait ses premiers pas au salon de Bruxelles 1960 sous la forme d'un cabriolet. Extrapolé du 4,5 litres de Grand Prix de 1950, le moteur 410 a cédé la place à un nouveau dérivé du premier V12 Colombo. Ce quatre litres de 340 ch est accouplé à une nouvelle boîte de vitesses à quatre rapports, dont le dernier est équipé d'un overdrive électrique Laycock de Normanville.  [...] L'empattement a été réduit à 2,42 mètres. Pour la première fois dans l'histoire Ferrari, l'appellation du modèle ne renvoie pas à la cylindrée unitaire du moteur (en l'occurrence 330 cm3), mais au dixième de la cylindrée totale.  [...] Elle sera produite en une série limitée d'une douzaine d'exemplaires, souvent équipés d'optiques carénées et (hélas) dépourvus des flasques de roues arrière.  [...]

 Historique NSU - Saga NSU  Histoire - Page 4.com

Historique NSU - Saga NSU Histoire - Page 4.com

Fort de cette réussite, NSU se lance dans un projet ambitieux, le moteur rotatif de l'ingénieur Felix Wankel. En 1963, la marque décide de commercialiser un modèle équipé de ce moteur. Version cabriolet du coupé Prinz Bertone, le Spider est la première automobile au monde à être construite avec la mécanique Wankel.  [...] Au salon de Francfort de 1965, NSU dévoile un moteur rotatif à double rotor en prévision d'une future berline de haut de gamme entièrement inédite. Ce sera la RO 80 dévoilée dans le cadre du même salon deux ans plus tard. Hélas, l'accueil du public ne sera pas à la hauteur de l'audace de cette entreprise.  [...] Auto Union et NSU fusionneront en 1969 pour former l'Audi NSU Auto Union GmbH. La même année, est présentée la K 70, une berline dotée d'un quatre cylindres de 1600 cm3. Développée par NSU, elle sera produite par Volkswagen de 1970 à 1974. L'usine de Neckarsulm construira des modèles Audi (Audi 100) à partir de 1970, ainsi que les Porsche 924 et 944.  [...]

 L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé  Histoire - Page 1.com

L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé Histoire - Page 1.com

Au salon de Paris de 1957, Jean Rédélé présente un nouveau modèle, le cabriolet A108. Equipée du moteur 850 cm3 de la Dauphine, la voiture doit sa ligne à Michelotti — elle a toutefois été retouchée par Jean Rédélé et son équipe. Les premières carrosseries sont encore réalisées par Chappe et Gessalin.  [...] En recevant un hard-top scellé, le cabriolet devient coupé, qui lui-même donne naissance à la berlinette après modification du pavillon. Cette dernière ne garde plus alors du cabriolet d'origine que les portes, les entrées d'air latérales et la grille arrière.  [...] L'outillage n'étant pas prêt pour la produire, Jean Rédélé hésite à présenter la berlinette au salon de Paris. Il le fait pourtant et la voiture reçoit un accueil enthousiaste. Les premières berlinettes A108 Tour de France reçoivent le moteur de 998 cm3 préparé par Marc Mignotet, dont la puissance atteint 70 ch.  [...]

TRIUMPH Herald et Vitesse - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH Herald et Vitesse - Saga Triumph - Page 2.com

La petite Triumph est motorisée par un quatre cylindres de 948 cm3 à soupapes en tête emprunté à la Standard Ten. Il est accolé à une boîte de vitesses à quatre rapports (première non synchronisée). Avec 35 ch DIN et 115 km/h en pointe, la voiture ne saurait être un foudre de guerre, mais telle n'est pas sa vocation.   [...] Quelques mois après le lancement de la berline, un coupé 2 + 2 voit le jour, dont le moteur, doté de deux carburateurs SU, développe 45 ch à 6000 tr/mn. Un cabriolet suit en 1960, qui hérite des mêmes performances que le coupé. Séduisant faute d'être sportif, il a le mérite d'offrir quatre vraies places.  [...] Avec 100 000 exemplaires vendus en deux ans, l'Herald peut se targuer d'un beau succès populaire. Cependant, afin de répondre aux critiques, elle bénéficie à la fin de 1961 de quelques vitamines supplémentaires. Elles sont les bienvenues. Appelée 12/50, la nouvelle Herald est motorisée par un 1147 cm3 de 39 ch, qui lui permet de revendiquer 120 km/h.   [...]

SHELBY 350 GT : vers le déclin - Shelby story   - Page 3.com

SHELBY 350 GT : vers le déclin - Shelby story - Page 3.com

Organisée initialement de manière artisanale, la production s'industrialise quelque peu avec le succès commercial, la fabrication étant assurée par Ford à partir de 1968. La même année, un cabriolet, équipé d'un arceau recouvert de vinyle, est proposé en versions 350 GT et 500 GT, avec pour ce dernier le choix entre le moteur de 360 ch et celui de 400 ch.  [...] Les cabriolets représenteront un quart de la production Shelby, qui se poursuivra jusqu'à la fin de 1969 (coupés fastback et cabriolets). Mais la commercialisation interviendra jusqu'en 1970.  [...] A l'échelle américaine, la production des Mustang Shelby s'avère relativement confidentielle avec un total de l'ordre de 15 000 exemplaires construits sur une période de cinq ans. Aujourd'hui, il va sans dire que ces voitures jouissent, en collection, d'une aura bien particulière, qu'illustre leur cote très supérieure à celle des Mustang de série.   [...]

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot   - Page 3.com

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot - Page 3.com

La berline Peugeot 404 sera dotée du moteur diesel en 1964, mais dans une définition plus puissante, l'Indénor XD 88 de 1,9 litre et 68 ch SAE. La technologie Peugeot de l'huile lourde appliquée à l'automobile réalise de réels progrès en matière de bruit et d'odeur et, en juin 1965, la marque s'adjuge quarante records internationaux à Montlhéry avec un cabriolet 404 diesel carrossé en monoplace.  [...] Au cours des années suivantes, Sochaux va apporter à son modèle phare de nombreuses améliorations mécaniques. Le moteur essence bénéficiera d'un vilebrequin à cinq paliers au lieu de trois précédemment, avant de gagner quatre chevaux dans sa version à carburateurs, l'injection passant pour sa part à 96 ch.  [...] La puissance continuera de monter en 1967 (80 ch SAE pour le 1,6 litre à carburateurs) et la voiture sera proposée en option avec une transmission automatique ZF. Il faudra quand même attendre 1969 pour que la 404 dispose de freins à disque à l'avant. C'est le moment où, avec l'apparition de la Peugeot 504, le modèle se trouve réduit à une gamme limitée — il n'a plus droit à l'injection par exemple.   [...]