Buick + Cadillac + Millésime

BUICK Y-Job - Les concept cars de la General Motors   - Page 2.com

BUICK Y-Job - Les concept cars de la General Motors - Page 2.com

L'importance de la Y-Job tient à ce qu'elle annonce le style de la General Motors de la décennie quarante. Elle préfigure en effet la ligne des Buick et Cadillac du millésime 1942, une année capitale dans l'histoire du design d'outre-Atlantique. Cette année apparaît en effet comme un tournant, une étape intermédiaire avant le passage à la ligne ponton, qui interviendra après la guerre.  [...] Pas plus de quatre ans séparent ainsi le rêve de la réalité. Parmi les thèmes développés sur la Y-Job et repris en 1942, citons les ailes enveloppantes, les baguettes chromées sur les flancs destinées à allonger la silhouette, ainsi que le prolongement des ailes avant sur les portes.   [...]

Saga Buick

Saga Buick

A partir de là, Buick se situera avec Cadillac à la pointe du design de Detroit. En témoignent les nombreux et spectaculaires show-cars des années cinquante, une tradition qui s'est perpétué jusqu'à la période contemporaine avec les concept cars Cielo (1999) ou Bengal (2001).  [...] Si Buick a apporté sa contribution aux délires stylistiques de la folle décennie cinquante, la marque s'oppose radicalement à Cadillac pour le millésime 1959, apothéose de l'irrationnel made in Detroit. A la place des prétentieux ailerons droits et aiguisés de cette dernière, Buick propose un design tout en lignes horizontales du meilleur effet.  [...] C'est sous les meilleurs auspices que naît la Buick Electra en 1959. Car ce somptueux vaisseau orné d'ailes d'oiseau représente, à nos yeux, la plus belle Américaine du mythique millésime américain.  [...]

 Le design Buick - Saga Buick  Reportage - Page 2.com

Le design Buick - Saga Buick Reportage - Page 2.com

C'est ce design d'avance qui va permettre à Buick de restyler ses voitures dès 1942. Plus évolué même que celui de Cadillac, le style de ce millésime constitue un jalon important sur le chemin qui conduira l'Amérique à la ligne ponton. Ainsi, la marque aborde la période de l'après-guerre avec un avantage sur ses concurrents, dont les modèles de 1946 reprennent pour la plupart des lignes dépassées.  [...] Le millésime 1949 voit l'apparition d'une nouvelle ligne, encore plus harmonieuse, qui fait des Buick des voitures encore plus cossues et bourgeoises, à l'image de leur clientèle. Seul signe incisif de ce design, les dents viennent rappeler symboliquement l'agressivité commerciale de la marque.  [...] Pour ne citer que deux exemples, le pare-brise panoramique sera mis en production sur la première Cadillac Eldorado de 1953 et les ailerons de l'XP-300 triompheront sur toutes les voitures américaines. Quant aux Wildcat, Wlidcat II et Centurion de 1953, 1954 et 1956 réalisés en matière plastique, s'ils n'auront pas de postérité au sein de la marque, ils profiteront à la Chevrolet Corvette lancée en 1953.  [...]

 L'essor de la GM - Centenaire de la General Motors  Histoire - Page 1.com

L'essor de la GM - Centenaire de la General Motors Histoire - Page 1.com

Alfred Sloan met en place un système marketing destiné à éviter que les modèles GM n'entrent en concurrence. Il construit une segmentation du marché par marques basée sur le prix des voitures. Chaque division se voit attribuer sa catégorie et son niveau de prix, ce qui donne naissance à une hiérarchie — Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick et Cadillac.  [...] Suivront dans les années trente les freins hydrauliques (Buick 1936) et la première transmission automatique en 1940 (la boîte Hydra-Matic chez Oldsmobile). Les Cadillac recevront l'air climatisé et un chauffage électrique. Tous les modèles GM seront équipés de clignotants avant la guerre.  [...] La cinq millionième GM, une Pontiac, est produite en 1926. L'année suivante, les ventes dépassent pour la première fois celles de Ford. Le dynamisme de la General Motors, surtout comparé au conservatisme de son concurrent principal, place le groupe en position de leadership, privilège qu'il conservera jusqu'à la fin du XXe siècle.   [...]

 La constitution de la GM : William Durant - Centenaire de la General Motors  Histoire - Page 1.com

La constitution de la GM : William Durant - Centenaire de la General Motors Histoire - Page 1.com

Mais c'est un homme d'affaires brillant et avisé, qui a l'intuition que la voiture est promise à un grand avenir.   [...] Buick est né en 1903, soit la même année que Cadillac et Ford. Le premier modèle est déjà équipé de soupapes en tête, un remarquable niveau technologique qui se maintiendra à l'avenir sur toutes les Buick. Mais la marque connaît des difficultés financières en 1904.  [...] Doyenne des marques américaines fondée en 1897, la firme de Ransom Olds fabrique des voitures depuis 1901 et elle est devenue le premier constructeur américain en volumes de vente.   [...]

 Historique Buick - Saga Buick  Histoire - Page 1.com

Historique Buick - Saga Buick Histoire - Page 1.com

Marque huppée, Buick a toujours proposé pour l'essentiel des voitures opulentes destinées à une clientèle bourgeoise. Elle ne s'en est pas moins placée, avec Cadillac, à la pointe du design de Detroit.  [...] La marque Buick naît en 1903, soit la même année que Cadillac et Ford. Le premier modèle ne passe pas inaperçu, car le moteur flat-twin de ce petit runabout est déjà équipé de soupapes en tête. Ce remarquable niveau technologique imprimé dès les origines ne faiblira pas et toutes les Buick recevront des moteurs culbutés.  [...] Marque la plus rentable de la General Motors avec Cadillac, Buick apparaît, dès cette époque, comme l'un des piliers du groupe après en avoir été à l'origine.  [...]

Les muscle cars américains

Les muscle cars américains

.. Génération perdue L' apogée des muscle-cars se situe entre 1966 et 1971. Une courte période marquée par l'émergence de monstres emblématiques dotés de moteurs surpuissants. Comme la Dodge Charger R/T 426 Hemi, la Chevrolet Chevelle SS 454 ou la Pontiac GTO The Judge qui peuvent rivaliser en accélérations avec la Ferrari Daytona et la Lamborghini Miura pour un prix quatre fois inférieur.   [...] Les coupés à tendance sportive apparaissent en net déclin, ce dont témoignent les courbes des ventes. Que reste-t-il aujourd'hui de cette génération perdue Quelques appellations légendaires, des images fortes à peine fanées, et, fort heureusement, une multitude de clubs d'amateurs qui préservent les meilleures survivantes de l'espèce et alimentent un marché très actif suscitant souvent des cotes hors norme.   [...] Les premiers V8 culbutés à haute compression sont apparus dans les gammes Oldsmobile et Cadillac du millésime 1949. Ce sont ces moteurs à rendement élevé qui ont engendré une irrésistible course à.  [...]

BUICK Roadmaster - Saga Buick   - Page 3.com

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Le huit cylindres en ligne connaît son chant du cygne avec le millésime 1952 (il développe alors 170 ch). Equipant les Cadillac et les Oldsmobile depuis 1949, les nouveaux V8 à course courte ont démontré leur supériorité technique. De plus, les nouvelles recherches de style requièrent un profil de moteur plus bas.  [...]

BENTLEY Continental Type R et S - Saga Bentley   - Page 1.com

BENTLEY Continental Type R et S - Saga Bentley - Page 1.com

Au lendemain la Seconde Guerre mondiale, Bentley et Rolls-Royce proposent pour la première fois, avec la Mark VI et la Silver Dawn, une carrosserie standard maison réalisée en acier embouti. Afin de sortir du piège de cette standardisation, qui annonce la fin de la grande époque des carrossiers haute couture, et pour éviter que Bentley ne devienne en même temps une sous-marque de Rolls-Royce, un dérivé sportif est mis à l'étude au début des années 50.   [...] Un ancêtre et un précurseur, français tous les deux, ont précédé le coupé Continental. Construit pour un milliardaire grec nommé Embiricos, le premier est une voiture à la carrosserie aérodynamique dessinée par le styliste Georges Paulin et construite par Pourtout sur un châssis de 4 ¼ Litre.   [...] La ligne se caractérise par un arrière fastback, qui évoque les sedanets de la General Motors de l'époque (Chevrolet, Buick, Cadillac). Le prototype est présenté au salon de Paris de 1948. Jusqu'en 1951, 17 exemplaires de la Cresta (première version) seront commercialisés par la Franco-Britannic.  [...]

 La genèse de la Toronado - Oldsmobile Toronado  Reportage - Page 2.com

La genèse de la Toronado - Oldsmobile Toronado Reportage - Page 2.com

Tel est le cas du coupé hardtop (sans montants) apparu en 1949 et baptisé Holiday — au même moment étaient lancés ses homologues DeVille chez Cadillac et Riviera chez Buick. Il en sera de même pour la berline hardtop en 1955. Ces prérogatives vaudront à Oldsmobile une image progressiste dans l'opinion américaine.  [...] Au début, le projet Oldsmobile de traction avant concerne un modèle compact, car la firme a besoin d'élargir sa gamme vers le bas où elle n'est pas représentée. Conçu sous la direction d'Andrew Watt, responsable de la division des projets expérimentaux d'Oldsmobile, un prototype à traction avant est construit en 1960 sur la base de la F85, une compact qui sera lancée l'année suivante (et qui est à rapprocher de la Chevrolet Corvair et de la Pontiac Tempest).   [...] Les essais réalisés sur les pistes de la General Motors révèlent un caractère survireur assez marqué, peu compatible avec la clientèle populaire des modèles compact. L'année suivante, le prototype est doté d'un V6 en aluminium installé en position transversale et accouplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.   [...]