Bentley + Moteurs + Avion

 Walter Owen Bentley - Histoire - Page 2.com

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Saga Bentley Pendant la Première Guerre mondiale, Bentley travaille chez un constructeur de moteurs d'avion. Il se fait un nom en modifiant les moteurs rotatifs français Clerget, qu'il équipe de pistons en aluminium.  [...]

 Walter Owen Bentley - Saga Bentley  Histoire - Page 2.com

Walter Owen Bentley - Saga Bentley Histoire - Page 2.com

Pendant la Première Guerre mondiale, Bentley travaille chez un constructeur de moteurs d'avion. Il se fait un nom en modifiant les moteurs rotatifs français Clerget, qu'il équipe de pistons en aluminium.  [...] Construites en grand nombre, ces mécaniques, qui portent son nom, BR1 et BR2 (Bentley Rotary), s'illustrent dans le ciel contre les avions allemands.  [...] Mais W.O. rêve de créer une voiture qui porterait son nom. Après le conflit, il crée sa propre entreprise et s'installe dans un modeste atelier de Londres, dans le quartier de Cricklewood. Bentley Motors est né, nous sommes en 1919. Bentley s'entoure de deux ingénieurs de talent, F.  [...]

 Historique avant-guerre - Saga Rolls-Royce  Histoire - Page 2.com

Historique avant-guerre - Saga Rolls-Royce Histoire - Page 2.com

Rolls-Royce fabrique des moteurs d'avion pendant la Première Guerre mondiale, dont le célèbre Eagle, un V12 de 20,4 litres. La paix retrouvée, la poursuite de cette activité lucrative deviendra l'essentiel de l'activité de la société. Elle permettra au secteur automobile de surmonter les crises, alors que bon nombre de constructeurs de voitures de prestige, privés d'un tel appui, disparaîtront.  [...] Pendant la guerre, Claude Johnson, l'un des hommes qui ont fait la marque, a signé un accord pour construire sous licence des moteurs d'avion aux Etats-Unis. Si l'armistice intervint avant que la production ne démarre, l'idée a germé de produire des automobiles outre-Atlantique afin d'éviter les lourds droits de douanes.  [...] En 1931, Rolls-Royce acquiert Bentley mis en liquidation judiciaire en emportant la mise contre Napier pour la somme de 125 275 £. La firme de Derby se félicite d'absorber un rival dangereux. Jusque-là, Rolls-Royce fabriquait tous les composants de ses voitures.  [...]

 Ettore et Jean Bugatti - Histoire - Page 3.com

Ettore et Jean Bugatti - Histoire - Page 3.com

Saga Bugatti Avec le soutien d'un banquier espagnol installé en Alsace, Augustin de Vizcaya, Ettore s'établit à son compte en 1909 dans une ancienne teinturerie située à Molsheim. Le 1er janvier 1910, s'ouvre le chapitre décisif de la vie de Bugatti. Les Automobiles Ettore Bugatti vont commencer à construire la Type 13, une Type 10 améliorée.   [...] Avec la Première Guerre mondiale, Ettore, citoyen italien, part avec sa famille à Milan. Son pays ayant rejoint le camp des Alliés, il s'installe à Paris dans l'appartement de la rue Boissière qu'il gardera jusqu'à sa mort. Il y développe des concepts de moteurs d'avion qui n'auront pas grand succès.  [...] Pilote d'essai à l'occasion, il se tuera trois ans plus tard en essayant une voiture de course, la Type 57 C Le Mans. Quant à Ettore, il décédera le 21 août 1947 d'une pneumonie. Il avait 66 ans.   [...]

 Historique Lancia - Histoire - Page 2.com

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Au terme de l'époque Gianni Lancia, est arrivé au sein de la direction technique un personnage important, l'ingénieur Antonio Fessia. C'est lui qui, avec Carlo Pesenti aux commandes, sera le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne, et de son moteur quatre cylindres à plat.  [...] Sortiront successivement la Flaminia (1957), la Flavia (1960), la Fulvia (1963) et la Fulvia coupé (1965), ainsi que leurs dérivés sportifs, sans parler des véhicules utilitaires et militaires et des moteurs d'avion. Fessia revendique l'esprit innovant de la marque, mais de manière partielle seulement.  [...] Car ses modèles sont pénalisés par le poids et les moteurs s'avèrent insuffisamment puissants par rapport à la masse des véhicules. D'où des augmentations récurrentes de cylindrée.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 1.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 1.com

Qui s'en plaindra Toutes les machines de légende sont là, les RL de la Targa Florio et des Mille Milles, les biplaces et monoplaces de Grand Prix, les 6 C et 8 C de compétition et autres 33. Le musée offre également un espace dédié aux concept cars, tandis qu'une collection de moteurs d'avion témoigne de l'activité aéronautique du constructeur milanais.  [...] Itinérante, la collection Alfa Romeo participe à de nombreuses expositions. Barcelone, Amsterdam, Copenhague, Dublin, Tokyo dans un passé récent, et actuellement Londres, où se tient une rétrospective des modèles du Portello au Science Museum*. Une sélection de 17 voitures parmi les plus belles** y est visible jusqu'au 30 avril 2002.   [...] Constitué en Centre de Documentation, ce fond permet à Elvira Ruocco de répondre aux demandes des journalistes, ainsi qu'aux historiens et chercheurs pour la rédaction d'ouvrages et de thèses. Elle offre également son aide aux collectionneurs désireux de restaurer leurs belles aux chevaux de feu.   [...]

 Wifredo Ricart - Histoire - Page 1.com

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Saga Pegaso Wifredo Ricart naît à Barcelone en 1897. Après des études d'ingénieur, il s'associe à Francisco Perez pour fonder en 1920 la société des Moteurs Ricart-Perez. Si celle-ci ne produit que des moteurs statiques sous la marque Rex, Ricart ne tarde pas à construire une voiturette de course de 1500 cm3 à double arbre à cames en tête.  [...] Tournant également à 5000 tr/mn, son moteur entraîne la 226 à 140 km/h. Connaissant des difficultés financières, Ricart doit ensuite s'associer à Felipe Baillé, le constructeur des Espana. Ainsi naissent les Ricart-Espagna, dont l'existence sera brève.  [...] En 1936, au moment où éclate la guerre civile, Ricart est à Milan chez Alfa Romeo, où il est nommé chef des études spéciales. Il travaille à la conception de moteurs d'avion. Mais après le rachat de la Scuderia Ferrari par Alfa Romeo (création d'Alfa Corse), Enzo Ferrari se trouve rattaché à Wifredo Ricart, en charge de la direction des projets spéciaux.  [...]

 Bentley et la compétition - Saga Bentley  Histoire - Page 3.com

Bentley et la compétition - Saga Bentley Histoire - Page 3.com

L'épopée Bentley n'aurait sans doute pas été ce qu'elle fut sans le concours d'une bande de jeunes passionnés, les Bentley Boys. Dans les années qui suivent la Première Guerre mondiale, ces riches playboys issus de la bonne société étanchent leur soif d'aventure et leur besoin d'adrénaline dans le sport automobile.  [...] Barnato a largement contribué à la légende Bentley écrite aux 24 Heures du Mans. Sur trois engagements successifs, il a remporté l'épreuve à chaque fois. Un exploit resté inédit. W.O. Bentley le considérait comme le meilleur pilote qu'il eut jamais rencontré.  [...] Recherchant toujours plus de puissance et de vitesse, Henry Tim Birkin eut l'idée de monter des compresseurs Amherst Villiers sur les moteurs de 4,5 litres. Une initiative vivement désapprouvée par W.O. Bentley, qui la condamnait comme contraire à tous ses principes.  [...]

 Walter Owen Bentley - Histoire - Page 3.com

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Saga Bentley Bentley Motors n'a plus que trois ans à vivre en tant que marque indépendante. Elle est mise en liquidation judiciaire en 1931. Pour la sauver, W.O. entreprend une tentative auprès de Napier, le constructeur de moteur d'avions ainsi que de voitures haut de gamme jusqu'en 1925.  [...] Dès qu'il le peut, W.O. quitte Bentley. Il part en 1935 chez Lagonda, où il va créer la magnifique V12, qu'il considère comme son chef-d'oeuvre. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il participe à la construction d'avions. La paix revenue, il conçoit un nouveau moteur pour Lagonda.  [...] Le brillant ingénieur, auteur de quelques-unes des plus remarquables automobiles de production et de course de son époque, décédera en 1971. En une dizaine d'années à la tête de sa marque, Walter Owen Bentley avait su créer une légende qui, sept décennies plus tard, reste toujours vivante.  [...]

BENTLEY Mulsanne - Saga Bentley   - Page 1.com

BENTLEY Mulsanne - Saga Bentley - Page 1.com

Pendant de la Rolls-Royce Silver Spirit, la Bentley Mulsanne fait ses débuts au salon de Paris de 1980. Si elle porte le nom du célèbre virage manceau qui termine la ligne droite des Hunaudières — clin d'oeil aux nombreuses victoires des machines de W.O. Bentley dans les années trente —, cette limousine de 3,06 mètres d'empattement et de 5,30 mètres de longueur n'a rien d'une voiture de sport — même si elle roule à 195 km/h.  [...] La Bentley Mulsanne arbore une ligne modernisée que l'on doit à Fritz Feller. Par rapport à la T, la voiture apparaît plus basse et plus large, et la surface vitrée a été augmentée. Suivront en 1982 la Mulsanne L, version allongée à l'image de la Silver Spur, puis en 1987 la Mulsanne S au caractère plus sportif.  [...] La Bentley Mulsanne Turbo s'offre une cavalerie de 50% supérieure à la version atmosphérique. Ses 350 ch (environ, puisque Crewe reste fidèle à son habitude ridicule de ne pas dévoiler la puissance de ses moteurs) en font le plus puissant modèle jamais sorti des usines Rolls-Royce.  [...]