Audi + Saga + Histoire + Motorlegend

 Historique de la renaissance Audi - Saga Audi  Histoire - Page 1.com

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Historique de la renaissance Audi - Saga Audi Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] 3. L'AUDI Quattro en compétition.  [...] 4. La première génération Audi.  [...]

 Wifredo Ricart - Saga Pegaso  Histoire - Page 1.com

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Wifredo Ricart - Saga Pegaso Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Suite à un différend avec son associé, Ricart crée seul sa propre entreprise en 1926, Motores y Automoviles Ricart SA. La même année, il présente au salon de Paris sa nouvelle voiture de sport, la Ricart 226, une six cylindres double arbre de 1,5 litre à la technique sophistiquée (culasse en alliage, bielles en alu, carter sec).   [...] En 1936, au moment où éclate la guerre civile, Ricart est à Milan chez Alfa Romeo, où il est nommé chef des études spéciales. Il travaille à la conception de moteurs d'avion. Mais après le rachat de la Scuderia Ferrari par Alfa Romeo (création d'Alfa Corse), Enzo Ferrari se trouve rattaché à Wifredo Ricart, en charge de la direction des projets spéciaux.   [...]

 Spirit Of Ecstasy - Saga Rolls-Royce  Histoire - Page 1.com

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Spirit Of Ecstasy - Saga Rolls-Royce Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La mascotte automobile la plus célèbre au monde tire son origine du souci exprimé par Claude Johnson, qui sera plus tard directeur de Rolls-Royce, de préserver l'esthétique des voitures de la marque.   [...] Charles Sykes baptise sa statuette Spirit of Ecstasy — elle sera également connue sous l'appellation commune de Flying Lady. Selon le sculpteur, la gracieuse petite déesse exprime le vif plaisir qui est le sien, avec ses bras étendus et son regard fixé vers l'horizon.   [...]

 Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 1.com

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Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] C'est avec Zora Arkus Duntov que la Corvette a trouvé sa cohérence. C'est lui qui s'est chargé de la définir en s'ingéniant à repenser le produit. Ingénieur inspiré, ce sorcier de la mécanique a su tirer profit des insondables capacités logistiques du plus puissant groupe automobile américain pour donner des ailes à la Corvette et démontrer à ses rivales européennes que les chevaux élevés à Detroit valaient bien ceux de Coventry ou de Modène.   [...] ..) pour métamorphoser ce boulevard tourer qu'était la première Corvette en boulevard racer voire en pure machine de compétition capable d'affoler les chronos et de renvoyer certaines écuries renommées à leurs chères études. Ce contrat, Zora Arkus Duntov l'a magnifiquement rempli tout en veillant à ne pas susciter les foudres des comptables du groupe.   [...]

 Gloire et fin - Identification Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Identification Saga Alpine A 110 Histoire.com

Gloire et fin - Identification Saga Alpine A 110 Histoire - Motorlegend.com.  [...] Les numéros de carrosserie et d'équipement figurent sur une plaque ovale portant les indications suivantes. X = type du véhicule, Y = code du pays (100 pour la France), Z = numéro de carrosserie (visuel 1).   [...] Le numéro de série est frappé sur une plaque en losange (rectangulaire en Allemagne) comportant les indications du visuel 2.   [...]

AUDI 100 - Saga Audi   - Page 1.com

AUDI 100 - Saga Audi - Page 1.com

AUDI 100 - Saga Audi - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Scandée par quatre générations, sa carrière durera 26 ans et débouchera sur l'A6 lancée en 1994.   [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - ... à l'industriel Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - ... à l'industriel Saga Alpine A 110 Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 -... à l'industriel Saga Alpine A 110 Histoire - Motorlegend.com.  [...] Jean Rédélé voit la vie en rose. Il espère atteindre le cap des 2000 unités annuelles en 1971. En parallèle, il place tous ses espoirs dans le projet A310, à ses yeux la Porsche française. Du coup, on relègue la fabrication des A110 à Thiron-Gardais, Dieppe se consacrant aux nouvelles A310.   [...] Cette victoire aura un effet retentissant pour les ventes. Rédélé doit copier l'Alpine victorieuse en plusieurs exemplaires afin de pouvoir l'exposer un peu partout.   [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - De l'artisanat... Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - De l'artisanat... Saga Alpine A 110 Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - De l'artisanat... Saga Alpine A 110 Histoire - Motorlegend.com.  [...] En 1969 la production totale atteint 636 unités, le double de l'année précédente. Mais il faut déjà préparer la future GT. Depuis l'abandon du cabriolet et de la GT4, Alpine ne propose plus que la Berlinette Tour de France Type A110. Pour remplacer la 70 1108 cm3 qui disparaît du catalogue au millésime 1970, Dieppe présente l'économique 85, mue par le bloc 1289 cm3 de la R12 TS (81 ch), avec une boîte 4.   [...] Aux Routes du Nord 1970, Andruet étrenne le nouveau 1798 cm3 Mignotet, extrapolé du 1605 cm3, un moteur qui fera parler de lui dans les années à venir. Le début d'année sportive cafouille. au Monte-Carlo, puis en Suède c'est la débâcle. Dieppe renoue avec la victoire à l'Acropole et en Corse.   [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Née sportive Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Née sportive Saga Alpine A 110 Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Née sportive Saga Alpine A 110 Histoire - Motorlegend.com.  [...] C'est la fin de l'anonymat pour les Dieppoises dont le succès traverse les frontières. Le Brésil en produit 1000 par an. Baptisées Interlagos, elles y accumulent les succès en compétition. A l'époque, tiraillé entre René Bonnet et Jean Rédélé Renault choisit ce dernier….   [...] L'année 1964 commence sous les meilleurs auspices. Après une participation à la Targa Florio, deux M64 enlèvent l'indice énergétique aux 24 Heures du Mans. En rallye, Cheinisse continue à faire des étincelles, ce qui lui vaut quelques volants usine. Hélàs le règlement émanant de la CSI classe désormais l'A108 en GT, ce qui lui ôte toute chance de succès.   [...]

 Gloire et fin - Les volumes de production Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Les volumes de production Saga Alpine A 110 Histoire.com

Gloire et fin - Les volumes de production Saga Alpine A 110 Histoire - Motorlegend.com.  [...] Pendant les années 50, la fabrication des Alpine est très artisanale. Il est difficile de parler de série. Certains chiffres d'archives optimistes parlent de 180 unités par an et de 650 exemplaires produits entre 1955 et 1960. Il est vraisemblable que, pour des besoins d'homologation, l'usine a prétendu fabriquer plus de voitures qu'en réalité (moins de 300 pendant cette période).   [...] Ce tableau de production est à prendre avec réserve, surtout pour la période 1955-1971, où les homologations généraient un optimisme débordant. Pour la période 1955-1961, il n'existe aucun document précis et les chiffres indiqués ci-dessous ne sont qu'une estimation établie à partir des souvenirs des anciens d'Alpine et d'informations recoupées sur les moules et les livres de livraison des moteurs.   [...]