Audi Quattro + Première mondiale + Salon de Genève

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 1.com

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L'Audi Quattro fait sensation lors de sa première mondiale au salon de Genève de 1980. Première voiture construite en série dotée d'une transmission intégrale permanente, elle est de plus un modèle sportif à hautes performances.  [...] L'Audi Quattro trouve sa genèse en 1977, quand Jörg Bensinger, ingénieur châssis chez Audi, vient suggérer à Ferdinand Piëch, chef du développement technique, l'idée d'une berline 4 x 4. L'homme revient de Finlande où, lors d'essais du tout-terrain Volkswagen Iltis, il a été frappé par les remarquables capacités de ce véhicule dans de difficiles conditions hivernales, et ce malgré son petit quatre cylindres de 1,7 litre et 75 ch.  [...] Bensinger ayant su convaincre, les premiers tests sont effectués sur une Audi 80 à laquelle on a greffé les sous-ensembles de l'Iltis. Ce prototype baptisé Allrad 1 (transmission intégrale) reçoit le moteur turbo de 160 ch prévu pour la future Audi 200. Les essais révéleront la nécessité d'ajouter un différentiel central.  [...]

AUDI UR Quattro - Saga Audi   - Page 2.com

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La boîte de vitesses possède cinq rapports et trois différentiels sont montés. avant, arrière et central intégré à la boîte — c'est à ce dernier que revient le rôle le plus important en assurant le confort indispensable à un modèle routier. La Quattro — Wolfsburg voulait imposer le nom Carat pour Coupe-All-Rad-Antrieb-Turbo — est bâtie sur un empattement de 2,50 mètres pour une longueur de 4,40 mètres.  [...] La commercialisation débute en novembre 1980 au tarif très élevé de 50 000 DM — la voiture coûtera près de 100 000 DM en 1991. Cela n'empêche pas Audi de construire quelque 4000 exemplaires dès les deux premières années. L'homologation dans le Groupe 4 du championnat du monde des rallyes sera acquise au bout de 400 unités.  [...] Outre un supplément de luxe et quelques modifications affectant l'habitacle (affichages numériques et messages d'avertissement vocaux), la Quattro (surnommée Ur-Quattro pour la distinguer de ses nombreuses cousines 80, 90, 100 et 200) bénéficiera au cours de ses premières années de production d'un système antiblocage ABS, ainsi que de transformations concernant le châssis.  [...]

 Quel avenir pour Saab ? - Saga Saab  Histoire - Page 2.com

Quel avenir pour Saab ? - Saga Saab Histoire - Page 2.com

Le 4 mars dernier, Fritz Henderson, Chairman de General Motors Europe, a annoncé qu'à partir de 2008 l'usine Opel de Rüsselsheim, en Allemagne, construira la nouvelle génération des Saab et Opel réalisées sur la même plate-forme… Le site de Rüsselsheim aurait été choisi pour sa meilleure adéquation à l'objectif de productivité.  [...] Le patron de la General Motors Europe a également précisé que l'usine Saab de Trollhättan conserverait son activité (merci), mais pour y produire (notamment) la Cadillac BLS à partir de 2006. Exposée en première mondiale au Salon de Genève de cette année, cette traction avant à hautes performantes est la dernière-née de la marque américaine.  [...] Déjà altérée par les récentes évolutions des modèles, l'originalité et la différence conceptuelles et esthétiques des Saab, qui ont fait l'image de la firme et son succès, paraissent menacées par le géant américain. En position critique sur son propre marché, ce dernier paraît obsédé par la rationalisation de la production.   [...]

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir  .com

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir .com

Paris, 29 septembre 2000, six heures du matin. Porsche invite la presse spécialisée à cette heure matinale pour assister au lever de rideau sur la nouvelle diva de Porsche. Une Porsche plus extraordinaire que toutes les Porsche. Une barquette extra plate, superlative, exclusive, extrémiste.   [...] L'essieu arrière utilise des jambes de force directement fixées sur la boîte de vitesses. Les disques de freins sont réalisés en céramique avec refroidissement intégré. Le moteur est un V10 ouvert à 68° développant 558 chevaux pour une cylindrée de 5,5 litres.   [...] Présentée en avant-première au Mondial 2000, sous la forme d'un concept car, la Porsche Carrera GT apparaîtra sous sa forme définitive lors du Salon de Genève 2003 pour être commercialisée quelques semaines plus tard.  [...]

 Lancia au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

Lancia au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 2.com

L'ère de la Stratos passée, la 037 de rallye est mise à l'étude pour le Groupe B. Dérivée de la Montecarlo de course et motorisée par le deux litres Fiat 16 soupapes compressé par un Volumex (305 ch), elle est présentée à la presse peu avant le salon de Turin de 1982.  [...] Après une première saison ratée, la voiture brille en 1983. Au Monte-Carlo, elle bat l'Audi Quattro malgré le handicap de ses deux roues motrices, les deux premières places revenant à Walter Röhrl/Geistdorfer et Alen/Kivimaki.  [...] Turbocompressé, il conjugue un Volumex et un turbo KKK. Surpuissante (450 ch) et très compacte, elle débute fort. Après une première victoire au RAC 1985 obtenue de suite après son homologation, elle s'impose l'année suivante au Monte-Carlo aux mains de Toivonen et Cresto.  [...]

JENSEN FF & Interceptor - Saga Jensen   - Page 1.com

JENSEN FF & Interceptor - Saga Jensen - Page 1.com

La FF a été le modèle phare de Jensen, porte drapeau et formidable vitrine technologique. Ce n'est pas une nouvelle voiture mais une nouvelle catégorie de voiture, c'est ainsi que les brochures publicitaires de l'époque présentaient la FF. Présentée en 1965, la première FF reprenait les traits de la C-V8 avec simplement une grille latérale pour la distinguer, alors que la voiture était radicalement différente.  [...] Un détail si mince qu'il fallut assez vite proposer une nouvelle carrosserie. Jensen en confia la réalisation à Vignale qui dessina le fameux coupé fastback avec une bulle à l'arrière.   [...] Mais l'innovation technique se situait ailleurs, la FF - pour Formula Ferguson - était équipée d'une transmission quatre roues motrices Ferguson. Une grande première pour l'époque et cela, 18 ans avant la première Audi Quattro. Et les freins à disques de la FF avaient la particularité d'être équipés d'un dispositif anti-blocage Dunlop Maxaret dérivé du système DSA utilisé par Boeing.  [...]

LAMBORGHINI Countach - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Countach - Saga Lamborghini .com

Si la présentation de la Miura fit l'effet d'une bombe, la découverte de la Countach ne fut pas moins explosive - la seconde ayant pour vocation de prendre à terme la relève de la première. Vedette surprise du salon de Genève en mars 1971, le prototype expérimental de la LP 500 (LP pour Longitudinale Posteriore) est exposé à côté de la nouvelle Miura SV.  [...] La Countach LP 400 entre en scène au salon de Genève en mars 1973. Sur ce qui est encore un prototype, les prises NACA découpées sur les flancs et les boîtes à air ajoutent au caractère spectaculaire du véhicule. Un an plus tard, toujours dans le même cadre, est exposée la troisième Countach.  [...] Après avoir acquis une seconde LP 400 l'année suivante (également personnalisée), Walter Wolf, qui a des vues sur l'usine Lamborghini, se fait confectionner une troisième Countach. Exposée au salon de Genève de 1978, cette voiture est intéressante en ce qu'elle constitue la première LP 400 S.  [...]

VOLVO Amazon, l'évolution de la gamme - Saga Volvo   - Page 1.com

VOLVO Amazon, l'évolution de la gamme - Saga Volvo - Page 1.com

Première évolution de l'Amazon, une version plus performante du modèle fait son apparition au Salon de Genève de 1958. Cette 122 S vient épauler la première Amazon, dont les 60 ch faisaient un peu pâle figure. Le moteur, type B16 B, reçoit le renfort de deux carburateurs SU qui remplacent le Zenith originel.  [...] Le 1600 cm3 gagne ainsi 15 ch, avec 75 ch DIN à 5500 tr/mn. Autre progrès notoire, la boîte de vitesses bénéficie désormais de quatre rapports tous synchronisés. Ainsi gréée, la 122 S est capable d'une vitesse de pointe de 150 km/h et d'accélérations dignes d'éloges pour une berline familiale de l'époque.   [...] Toujours dotée de deux carburateurs SU, la version 122 S du moteur B 18 développe quant à elle 80 ch. Entre autres perfectionnements, elle reçoit des freins à disques Girling à l'avant. Un équipement qui s'avère nécessaire compte tenu du niveau de performances atteint, la vitesse de pointe se situant aux environs de 160 km/h.   [...]

LAMBORGHINI 350 GT - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

LAMBORGHINI 350 GT - La Carrosserie Touring - Page 2.com

La 350 GT (elle a perdu le V du prototype) voit son empattement allongé de dix centimètres, ce qui permet de la doter d'une troisième place à l'arrière, d'où la griffe insolite de 350 GT 2 + 1 placée sur sa poupe. Une solution bâtarde qui évoluera en espace destiné aux bagages.   [...] La signature Touring se manifeste par une finition en net progrès. Construite selon la technique Superleggera, la première Lamborghini est exposée au salon de Genève de 1964.  [...] Au salon de Turin 1965, Touring présente une création réalisée sur la base de la 350 GT. un très élégant cabriolet, dont deux exemplaires sont exposés sur les stands Lamborghini et Touring. Hélas, cette perle n'entrera jamais en production.  [...]

 Historique de la renaissance Audi - Saga Audi  Histoire - Page 1.com

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L'année 2005 marque pour Audi un double anniversaire. Il y a quarante ans, la marque renaissait de ses cendres avec l'apparition de la première Audi de l'ère moderne, tandis que le lancement de la Quattro représentait en 1980 une étape décisive dans l'histoire de la jeune firme.  [...] Rien n'est moins évident que de faire revivre une marque oubliée. Avec l'échec du revival de Talbot, Peugeot en sait quelque chose… La prouesse d'Audi n'en paraît que plus significative, surtout quand on mesure la force de l'image et le niveau de qualité qu'a atteint aujourd'hui la firme d'Ingolstadt.  [...] Flash-back sur une histoire aussi longue que complexe. Audi voit le jour à Zwickau en 1909, fondée par August Horch, qui vient de quitter la firme qu'il avait créée et qui porte son nom. La marque Horch poursuit la philosophie de son créateur et pratique une politique d'innovation sur des modèles haut de gamme et de grande qualité technique (moteurs 8 cylindres en ligne et V12).  [...]