Arrivée + Puissance + Turbo

 La Renault 5 Turbo en compétition - La Renault R5 Turbo  Histoire - Page 1.com

La Renault 5 Turbo en compétition - La Renault R5 Turbo Histoire - Page 1.com

La Renault 5 Turbo en compétition - La Renault R5 Turbo Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Il ne tarit pas d'éloges sur sa redoutable efficacité et sa grande maniabilité. Il faut dire qu'avec 320 ch à 7000 tr/mn et 35 mkg à 4500 tr/mn pour seulement 940 kilos, la groupe B bénéficie d'un exceptionnel rapport poids-puissance. Mais il faut maîtriser la brutale arrivée de la puissance due au turbo.  [...] Au Tour de Corse 1980, la voiture, pilotée par Jean Ragnotti, se montre intraitable avec ses concurrentes. Mais elle est victime d'une défaillance mécanique.   [...]

RENAULT Les trente ans de la R5 Turbo - Diaporama de 34 photos.com

RENAULT Les trente ans de la R5 Turbo - Diaporama de 34 photos.com

La gentille citadine adopte un groupe motopropulseur en position centrale arrière, disposition noble par excellence. Le valeureux 1 397 cm³, issu de la R5 Alpine, reçoit le renfort d'un turbocompresseur Garrett. Véritable boulet de canon, le petit bolide rouge dispose de 160 chevaux pour un poids à vide de 970 kg.  [...] Il atteint plus de 200 km/h en vitesse de pointe, prodiguant des accélérations aussi violentes qu'imprévisibles dues au temps de réponse du turbo, la puissance arrivant brutalement sur les seules roues arrière.  [...] Une suprématie mise à mal avec l'avènement des Groupe B à quatre roues motrices, 205 Turbo 16 ou Audi Quattro. Arrivée tardivement, l'ultime Maxi Turbo, forte de 350 chevaux, résiste avec brio face à la déferlante, mais doit finalement s'incliner devant des rivales de plus en plus puissantes.  [...]

 Les répliques de Seven - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 1.com

Les répliques de Seven - La Lotus Seven a 50 ans Histoire - Page 1.com

Le concept de la Seven, celui de la simplicité, de la légèreté et du plaisir de conduite maximal n'appartient à personne. il est l'essence même de la sportive sans concession. C'est en partant de ce constat – et aussi de la facilité de conception d'un tel modèle.   [...] Si les Westfield représentent une alternative meilleur marché aux Caterham, les Donkervoort, à l'inverse, affichent des tarifs nettement plus élitistes. Joop Donkervoort importa d'abord les Lotus Seven, puis les Caterham en Hollande, avant de concevoir lui-même sa Seven.   [...] Depuis, Donkervoort a cultivé sa différence avec un style moins fidèle à l'original, une finition supérieure, des trains roulants plus pointus... et l'apparition de moteurs suralimentés. La gamme repose aujourd'hui sur un 1.8 turbo d'origine Audi, décliné en plusieurs niveaux de puissance, jusqu'à.  [...]

 Interview de Norbert Wagner (Sonauto) - Saga Porsche  Interview - Page 5.com

Interview de Norbert Wagner (Sonauto) - Saga Porsche Interview - Page 5.com

Je conduisais parfois des 911 un peu spéciales et, en m'arrêtant pour permettre aux ouvriers de traverser la rue, il est arrivé plusieurs fois que l'un d'entre eux s'approche de la voiture et me lance. Bravo, je te félicite pour ta bagnole. Est-ce qu'elle a couru au Mans.  [...] La 911 n'a jamais provoqué l'agressivité, elle a toujours inspiré le respect. De même, combien de fois je me suis fait arrêter par les gendarmes, pensant que j'avais fait un excès de vitesse. Ils voulaient juste regarder de près la voiture. Un jour, je leur ai dit Vous devriez demander à vos supérieurs de s'inspirer de ce qui se fait en Allemagne, où la police est équipée de Porsche sur les autoroutes….   [...] C'était une voiture que j'avais fait peindre dans une couleur spéciale, elle était arrivée la veille. La voiture lui a plu et je lui ai cédée. Parmi les acteurs, je me souviens de Cécile Aubry, Michel Piccoli, Brigitte Bardot, Claude Brasseur, et chez les chanteurs Sacha Distel et Johnny Hallyday, qui posséda plusieurs 911 Turbo.  [...]

PORSCHE 911 GT2 - Saga Porsche - Page 2.com

Si la nouveau-née reprend le moteur de la Turbo, c'est pour lui administrer un supplément de vitamines. 462 ch à 5700 tr/mn (régime maximum de 6750 tr/mn) contre 420 ch à 6000 tr/mn pour la Turbo. Ce qui représente tout de même une puissance de 128,3 ch au litre.  [...] Un dispositif qui permet d'optimiser la puissance et le couple, en même temps qu'il abaisse la consommation et les émissions nocives. A l'instar des modèles GT1 et GT3, la lubrification est assurée par un système à carter sec et réservoir d'huile séparé.  [...] Autre différence majeure par rapport à la Turbo, la GT2 se passe de la transmission intégrale. Simple propulsion, elle est aussi débarrassée des assistances électroniques afin que son conducteur - que dis-je, son pilote -, puriste amateur de sensations authentiques, soit en prise directe avec la route.  [...]

CATERHAM Super Seven JPE - La Lotus Seven a 50 ans   - Page 1.com

CATERHAM Super Seven JPE - La Lotus Seven a 50 ans - Page 1.com

Voyant la demande de certains propriétaires pour une voiture extrême, Caterham décide de s'associer au pilote de F1 Jonathan Palmer pour développer, sans limitation de budget, une voiture aux performances maximales.   [...] .. Le travail sur chaque bloc est considérable mais il paye. La cylindrée reste à 2 litres mais la puissance bondit de 165 à plus de 250 chevaux (261 au banc pour le modèle présenté ici) à 8200 tr/min et le couple atteint quant à lui 252 Nm à 6250 tr/min.  [...] exit chauffage et roue de secours, le pare brise est remplacé par un saute vent en Perpex, les jantes sont en magnésium, les ailes et le nez en carbone et les sièges ont laissé la place à des baquets en carbone / kevlar. A l'arrivée, la Caterham JPE ne pèse que 530 kilos et se targue d'un rapport poids / puissance explosif.  [...]

PORSCHE 911 GT2 - Saga Porsche   - Page 4.com

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Non avare de sophistications techniques, la GT2 est équipée en série de disques de frein en céramique. On connaît les avantages de cette technologie. économie de poids, plus grande insensibilité au fading, longévité accrue et résistance totale à la corrosion.   [...] Plus largement dimensionnés, mais plus légers, les disques de la GT2 reçoivent des étriers en aluminium (à six pistons à l'avant). Peints en jaune, ils ne passent pas inaperçus… Si elles possèdent le même diamètre que celles de la Turbo (18 pouces), les roues gagnent en largeur pour faciliter le passage de la puissance.  [...] Dans l'habitacle, des baquets en matière synthétique habillée de cuir viennent se substituer aux sièges de la 911. Améliorant le maintien latéral, ils apportent la touche sportive à l'intérieur de la voiture. Pour autant, ce dernier ne saurait être considéré comme spartiate, comme le montre la présence de quatre airbags, de lève-vitres électriques, ainsi que d'un lecteur CD et d'un climatiseur - ces deux derniers étant en option, mais sans supplément de prix.   [...]

PORSCHE 911 GT2 - Saga Porsche   - Page 3.com

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Porsche a fait subir à la GT2 le même régime amaigrissant que celui appliqué à la GT3 atmosphérique. Une structure allégée, l'économie de poids consécutive à la seule transmission aux roues arrière et un équipement moins riche permettent de gagner cent kilos par rapport à la Turbo.  [...] Avec 1440 kilos, le rapport poids-puissance s'avère particulièrement favorable. à peine plus de trois kilos par cheval (3,1 kg/ch) contre 3,7 kg/ch pour la Turbo. Un traitement qui s'accompagne nécessairement de quelques sacrifices de confort, dont une isolation phonique moins poussée.  [...] Empruntée à la Turbo, la carrosserie a été abaissée de vingt millimètres pour mieux coller au bitume. Elle se reconnaît également aux prises d'air du bouclier avant considérablement agrandies pour améliorer la ventilation. De même, la poupe a changé de look avec un aileron arrière entièrement revu.  [...]

 La vie de la Renault 5 Turbo - La Renault R5 Turbo  Reportage - Page 2.com

La vie de la Renault 5 Turbo - La Renault R5 Turbo Reportage - Page 2.com

L'habitacle révèle une ambiance très seventies, avec son volant extravagant et fort peu ergonomique, son tableau de bord aux couleurs vives et aux lignes caractéristiques de l'époque. Le moteur envahit l'espace, tandis que le turbo siffle dans les oreilles du conducteur et du passager.  [...] Un certain nombre d'évolutions apparaissent sur le millésime 1982, dont de nouvelles teintes de carrosserie. La principale modification concerne les portes, qui sont maintenant réalisées en tôle d'acier. L'année suivante, la Turbo 2 reprend le garnissage intérieur de la Renault 5 Alpine Turbo, c'est-à-dire qu'elle abandonne le tableau de bord signé Bertone et les sièges baquets.  [...] La Maxi apparaît comme la version la plus impressionnante de la 5 Turbo avec son moteur porté à 1527 cm3, dont la puissance atteint 350 ch à 6500 tr/mn avec le couple énorme de 43 mkg.  [...]

LANCIA Delta - Saga Lancia   - Page 4.com

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La puissance gagne 15 ch supplémentaires, tandis que les arches de roues en saillie, destinées à recevoir les pneus de compétition, assurent à l'Intégrale un look sauvage. Elle rencontrera un vif succès commercial pour un modèle de ce type et ses succès en rallyes auront un effet positif sur les ventes de la Delta.  [...] La montée en puissance se poursuit avec la Delta Intégrale 16 V dévoilée au salon de Genève de 1989. C'est maintenant le moteur seize soupapes de la nouvelle Thema Turbo qui prend place sous le capot (200 ch), d'où le renflement qu'on observe sur ce dernier et qui accentue encore le physique de brute de la voiture.  [...] La Delta Intégrale 16 V Evoluzione est en 1991 l'ultime développement de la 4WD. La puissance atteint 210 ch. L'Evoluzione est aisément reconnaissable à son déflecteur aérodynamique monté sur le pavillon et à ses passages de roues encore plus volumineux. Au total, plus de 20 000 exemplaires de l'Intégrale seront diffusés, un score remarquable pour un modèle de cette catégorie.  [...]