Arrière + Profit + Roue de secours

SHELBY 350 GT : la réussite - Shelby story   - Page 2.com

SHELBY 350 GT : la réussite - Shelby story - Page 2.com

A l'intérieur, la banquette arrière a disparu au profit de la roue de secours (homologation SCCA oblige). Au volant, le V8 n'apparaît pas comme un funambule du compte-tours, les montées en régime n'étant pas fulgurantes. Par contre, il brille par sa souplesse et sa très large plage d'utilisation.  [...]

OLDSMOBILE Toronado 1966 - Oldsmobile Toronado   - Page 2.com

OLDSMOBILE Toronado 1966 - Oldsmobile Toronado - Page 2.com

On ne peut qu'être séduit par la magnifique ligne futuriste de la Toronado, qui en fait l'un des chefs-d'oeuvre du design américain de la seconde moitié du siècle. La pureté et le dépouillement de sa silhouette fuselée sont particulièrement à souligner. De profil, le porte-à-faux arrière équilibre celui de l'avant, habilement traité malgré sa longueur, un effet accentué par la symétrie des retours de pare-chocs sur les flancs.  [...] Mais le meilleur de ce dessin est peut-être sa partie arrière. On ne sera pas avare de louanges pour la sublime courbe du fastback et la finesse de la poupe fuyante. A cette époque, la General Motors soignait particulièrement le séant de ses voitures, dont la Buick Riviera offre un autre exemple éloquent.  [...] A l'arrière, des grilles évacuent l'air circulant dans l'habitacle, tandis qu'une vaste malle abrite la roue de secours logée tout au fond.  [...]

TVR Grantura - Saga TVR   - Page 1.com

TVR Grantura - Saga TVR - Page 1.com

Wilkinson dessine en 1955 un châssis tubulaire qu'il dote d'une suspension à quatre roues indépendantes. En réalité, il fait son marché sur la Volkswagen Coccinelle, dont il prend le train avant à barres de torsion pour l'installer à l'avant et à l'arrière de la voiture.  [...] Le design de la carrosserie en polyester de la Grantura n'est pas sa qualité première. Même si elle évoluera, cette forme curieuse demeurera la base des TVR jusqu'aux années 70. Il faut dire que l'exercice de style n'est pas favorisé par l'empattement très court de la voiture et ses porte-à-faux réduits au strict minimum (la voiture ne dépasse pas 3,50 mètres), d'où un profil râblé et un surprenant croupion.  [...] La Grantura se singularise encore par sa lunette arrière panoramique en Perspex (plastique transparent) et sa poupe fastback fermée — la roue de secours n'étant accessible que de l'intérieur. L'étroitesse des portes rend également l'accès à bord plutôt délicat.  [...]

SHELBY 350 GT : vers le déclin - Shelby story   - Page 1.com

SHELBY 350 GT : vers le déclin - Shelby story - Page 1.com

La Mustang Shelby 350 GT du millésime 1966 révèle peu de changements. Améliorant la visibilité, de petites vitres sur le panneau de custode remplacent les ouïes d'aération du modèle précédent, alors que des prises d'air sont installées dans les ailes arrière pour un meilleur refroidissement des freins.  [...] Dans l'habitacle, l'espace arrière se trouve libéré par le retour de la roue de secours dans le coffre. Quatre nouvelles combinaisons de couleurs sont proposées (rouge, bleu métal, vert et noir avec bandes blanches), ainsi qu'une transmission automatique à trois rapports… Quelle hérésie.  [...] Jacques Guérin a refait le train avant et l'intérieur a reçu une sellerie en cuir Connolly blanc. La voiture aurait jadis appartenu à Claude François, qui aurait changé le skaï noir d'origine pour une sellerie rouge. Le dossier du siège conducteur porte aujourd'hui la dédicace de Carroll Shelby, que Jacques Guérin a rencontré peu après l'achat de la 350 GT.   [...]

SIMCA Présidence - Saga Simca   - Page 1.com

SIMCA Présidence - Saga Simca - Page 1.com

Prélevées sur la chaîne de Poissy, les futures Présidence sont envoyées à Nanterre. Elles y sont terminées à la main dans un atelier réservé, où elles reçoivent leur partie arrière spécifique, leur finition particulière (notamment la sellerie Pullman) et une peinture plus élaborée.  [...] A quelques détails près, la Présidence reçoit une carrosserie identique à celle des autres modèles de la gamme et sa partie arrière n'est en rien modifiée. On s'est contenté d'ajouter une tôle permettant de loger la roue de secours extérieure, montée sur un support articulé permettant d'accéder au coffre.  [...] Spécifique au modèle, le pare-chocs arrière est équipé de butoirs recevant les doubles sorties d'échappement. La poupe se trouve ainsi prolongée, ce qui donne un meilleur équilibre au profil de la voiture, la ligne de la génération Vedette 1958 paraissant courte par rapport à l'ampleur des formes.  [...]

 Les MG d'avant-guerre - Saga MG  Histoire - Page 2.com

Les MG d'avant-guerre - Saga MG Histoire - Page 2.com

MG s'affirme dans la première moitié des années trente, essentiellement avec des modèles de sport à quatre et six cylindres. En 1931, est lancée la première petite six cylindres, la type F Magna dont le 1,3 litre est dérivé du moteur de la Wolseley Hornet.   [...] En 1932, les types F Magna et D sont remplacés par la Midget type J, dont quatre variantes sont proposées jusqu'en 1934. Construites en nombre substantiel (plus de 3000 exemplaires pour la J2), les J1 et J2 reçoivent le 847 cm3 de la M, dont la puissance a été portée à 36 ch grâce à deux carburateurs SU.   [...] Avec la Midget J, Cecil Kimber donne aux MG certaines caractéristiques de style qui deviendront les signes distinctifs de la marque. la planche de bord à double arrondi inspirée de la voiture de record d'Eyston (apparue sur la J2), le pare-brise rabattable, les portes échancrées, le réservoir et la roue de secours à l'arrière.  [...]

 Morgan en compétition - Saga Morgan  Histoire - Page 1.com

Morgan en compétition - Saga Morgan Histoire - Page 1.com

H.F.S. Morgan nourrissait une grande passion pour la course automobile et ses voitures le lui ont bien rendue. Dès l'origine, il fait courir ses trois-roues pour en assurer la promotion. Obtenus dès 1913, les premiers succès internationaux, en France particulièrement, assurent la réputation de la marque.  [...] Lancée en 1936, la 4/4 est engagée en compétition sur circuit, mais surtout en courses de côte, voire en trial, spécialité dont les Britanniques sont friands — raison pour laquelle la voiture est dotée de deux roues de secours à l'arrière. En 1937, plusieurs châssis de course sont préparés (raccourcis, allégés et dotés d'ailes de moto) qui reçoivent le 1098 cm3 Coventry Climax porté à 60 ch.  [...] Le succès de Prudence Fawcett conduit Morgan à réaliser une réplique de la voiture du Mans équipée d'ailes moto et capable de rouler à près de 130 km/h. Seulement trois auraient été fabriquées.   [...]

MORGAN Aero 8 - Saga Morgan   - Page 3.com

MORGAN Aero 8 - Saga Morgan - Page 3.com

Toujours dans un but d'allègement, les roues OZ Racing de 18 pouces sont réalisées en magnésium. On notera l'absence de roue de secours, la voiture étant équipée de pneumatiques Dunlop permettant de rouler temporairement à plat, ainsi que d'un témoin avertissant d'une chute de pression.  [...] La Morgan Aero 8 subit un lifting, qui traduit un retour à un peu plus de raison. La voiture ne louche plus. Elle a par contre gagné une dizaine de centimètres en largeur et son coffre rehaussé fait une proue singulière dotée d'un becquet aérodynamique.  [...] En même temps, le V8 BMW a reçu une cure de vitamines, qui en fait passer la puissance à 325 chevaux à 6100 tr/mn. L'Aero 8 atteint désormais les 270 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Le kilomètre départ arrêté est couru en 23 secondes. Des performances de feu, qui justifient une note assez salée, qui avoisine les 100 000 €.   [...]

PEUGEOT Eclipse - Saga Peugeot   - Page 2.com

PEUGEOT Eclipse - Saga Peugeot - Page 2.com

Si les Peugeot Eclipse sont intégrées à la gamme du constructeur en 1935, elles sortent des ateliers Pourtout de Bougival. Le brevet sera ensuite cédé à Peugeot et les 402 Eclipse seront construites sous licence à La Garenne. D'abord actionnée par un moteur électrique, la commande de la tringlerie se fera ensuite manuellement pour des raisons de fiabilité.   [...] L'Eclipse sera mise en oeuvre sur plusieurs modèles Peugeot. 301, 401, mais surtout 601 et 402. Présentée au salon de Paris de 1934, la 401 s'intercale entre la 601 et la 301, dont elle reprend le quatre cylindres réalésé à 1,7 litre. Elle ne sera construite que pendant un an avant de s'effacer au profit de la 402.  [...] Seulement 79 exemplaires seront construits de la 401 Eclipse (à commande électrique). Le prix de la voiture est de 34 750 francs contre 27 000 francs pour le cabriolet classique.   [...]

FERRARI 275 GTB et GTB/4 - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 275 GTB et GTB/4 - Saga Ferrari - Page 2.com

Si elle ne révolutionne pas le design automobile, la nouvelle berlinette se veut techniquement très novatrice (du moins, pour le cheval cabré). Elle inaugure, sur une Ferrari de route, l'architecture à moteur avant avec ensemble boîte de vitesses-pont à l'arrière - largement développée sur les monoplaces, puis sur les Sport de Maranello, cette technique offre une meilleure répartition des masses.  [...] La 275 GTB n'est pas exempte de critiques. On lui reproche sa transmission affectée de vibrations et une stabilité assez aléatoire à grande vitesse, sans parler de son coffre à bagages occupé par la roue de secours. D'où la présentation d'une nouvelle version du modèle au salon de Bruxelles de 1966.  [...] La proue a été remodelée (allongée et surbaissée) afin de supprimer la portance du dessin précédent - les voitures ainsi restylées seront baptisées nez longs. Quant au coffre, il a été agrandi quelques mois auparavant au salon de Paris, en même temps que la lunette arrière prenait de l'ampleur.  [...]