Arrière + évolution + Design

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 2.com

Après avoir subi une légère évolution de son dessin au salon de Paris de 1947, l'A6 connaît un restyling complet au salon de Turin 1948. Nettement plus sage, le nouveau design se caractérise par sa sobre élégance. Avec une carrosserie élargie et un arrière fast back, l'habitacle gagne en volume, d'où l'apparition de deux sièges arrière d'appoint.  [...]

FACEL VEGA Facel 2 - Saga Facel Vega   - Page 2.com

FACEL VEGA Facel 2 - Saga Facel Vega - Page 2.com

Paré de cuir Connolly, l'habitacle offre le raffinement habituel des Facel V8, même si, en termes d'espace, les passagers des places arrière font quelque peu les frais de l'évolution du design. Sur l'extraordinaire planche de bord, seuls le compte-tours et le tachymètre font face au conducteur.  [...]

 1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40  Reportage - Page 5.com

1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40 Reportage - Page 5.com

Cette année-là, Ford choisit de redescendre dans l'arène pour confirmer son éclatante réussite de la saison passée. Ferrari accepta de relever le gant, le grand rendez-vous restant toujours les 24 Heures du Mans. Cette fois, le combat s'avéra plus inégal encore, Ford opposant à la sublime Ferrari P4 (un peu limitée en puissance) sa nouvelle MK IV (descendant en droite ligne du prototype J ) qui offrait la fiabilité mécanique de la MK II tout en se révélant capable de dépasser les 340 km/h dans les Hunaudières avec sa carrosserie beaucoup mieux profilée.   [...] En arrière-plan, on retrouva l'habituel bataillon de MK II et GT 40 ainsi que la nouvelle (et éphèmère) Mirage, une évolution de cette dernière conçue par l'équipe de John Wyer et inscrite en Sport-Prototypes.  [...] Elles eurent d'ailleurs l'occasion de s'illustrer brillamment durant cette même saison à Daytona Beach, aux 1000 km de Monza et à Spa.   [...]

TRIUMPH Spitfire - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH Spitfire - Saga Triumph - Page 2.com

Des performances très flatteuses pour une voiture de cette catégorie, qui font de la Mk 3 la version la plus puissante des différentes versions de la Spitfire.   [...] C'est en novembre 1970 qu'apparaît la Mk IV. Cette nouvelle évolution de la voiture affecte essentiellement le design, toujours dans le sens de la modernisation. La carrosserie a été entièrement redessinée avec un dessin plus tendu et une poupe allongée et terminée par un pan coupé.  [...] Mais le moteur subit une importante perte de puissance en raison des normes anti-pollution américaines. Il revient aux 63 ch du modèle originel.   [...]

 Matra et la compétition - Saga Matra  Histoire - Page 3.com

Matra et la compétition - Saga Matra Histoire - Page 3.com

Mais Matra voudrait bien gagner avec son V12. Or Jackie Stewart et Ken Tyrrell, fidèles à Ford, ne l'entendent pas ainsi. Jean-Luc Lagardère ne cède pas et constitue pour 1970 une équipe entièrement française avec comme pilotes Jean-Pierre Beltoise et Henri Pescarolo.   [...] Dépassé en performances, le V12 Matra est remanié par Georges Martin. La culasse est modifiée et l'angle des soupapes ramené de 56° à 33,4°. Ceci s'accompagne d'une évolution structurelle, puisque le moteur est désormais porteur, le train arrière étant boulonné sur la boîte.  [...] Mobilisé à la fois par les 24 Heures du Mans et par la F1, Matra se disperse et ne parvient à réussir sur aucun de ces deux fronts. Le moteur V12 ne soutient pas la concurrence et après des saisons 1971 et 1972 très décevantes — quelques points marqués seulement —, Jean-Luc Lagardère décide de renoncer à la Formule 1 pour se consacrer exclusivement aux sports-prototypes.   [...]

PORSCHE 911 - Saga Porsche   - Page 1.com

PORSCHE 911 - Saga Porsche - Page 1.com

Dithyrambe et superlatifs. monument de l'histoire automobile, grand mythe automobile du siècle, voiture culte... La 911 a atteint un tel degré dans l'admiration et la passion que la marque Porsche elle-même n'a jamais pu s'extraire d'un concept né il y a aujourd'hui près de 40 ans.   [...] C'est peu dire que la succession de la 356, premier modèle de la marque et premier grand succès, fut réussie. Mais un avantage aussi exceptionnel peut se retourner en un pernicieux danger, quand la réussite d'une marque s'identifie exclusivement à celle d'un modèle.   [...] Bien que modernisées par un ponton qui, creusé à l'avant, dégage les ailes, ainsi que par des volumes moins galbés, les formes de la 911 s'inscrivent également dans la continuité de la 356. Insensible à l'évolution du design et, a fortiori, à l'écart des modes, cette ligne pure et dépouillée relève d'une esthétique intemporelle.  [...]

 Morgan, une marque à part - Saga Morgan  Reportage - Page 1.com

Morgan, une marque à part - Saga Morgan Reportage - Page 1.com

Une Morgan n'est ni une voiture ancienne, ni une réplique. C'est autre chose. En vérité, c'est un cas, échappant à toutes les étiquettes et classifications. Elle est unique. Aussi inventerons-nous pour elle l'expression de réplique authentique. Une race insolite, dont elle est la seule représentante….   [...] Surprenant néanmoins apparaît le perfectionnisme dans la perpétuation des valeurs du passé. Il confine même à la perversion avec la charpente en bois, cette spécificité échappant au regard extérieur.   [...] Se posant sur une Morgan, un regard critique parlera de conservatisme aveugle. Estimant que le parti pris du travail artisanal et l'attachement à des concepts techniques archaïques — charpente en bois, essieu arrière rigide, ressorts à lames — témoignent d'un refus de l'évolution et d'une négation du progrès.  [...]

LOTUS Esprit - Saga Lotus   - Page 2.com

LOTUS Esprit - Saga Lotus - Page 2.com

La direction à crémaillère n'est pas assistée et le freinage est confié à quatre disques Girling non ventilés, in-board à l'arrière.  [...] Les choses se compliqueront par la suite… Compte tenu des normes anti-pollution, elle y troque ses carburateurs Dell'Orto pour deux Stromberg, qui font tomber la puissance à 140 ch. Avec Roger Moore, l'Esprit s'illustre également dans L'espion qui m'aimait, le dixième James Bond tourné en 1977 par Lewis Gilbert.   [...] La suspension est modifiée, les disques agrandis et la voiture s'équipe de roues de 15 pouces. La carrosserie subit une évolution parallèle, surtout à des fins aérodynamiques (spoiler et becquet arrière). Par ailleurs, des stores remplacent la lunette arrière.  [...]

 Le design Buick - Saga Buick  Reportage - Page 3.com

Le design Buick - Saga Buick Reportage - Page 3.com

Trois périodes peuvent être distinguées dans l'évolution de ce design au cours de la seconde moitié des fifties. La mise en place de nouvelles lignes (1955-1956), leur épanouissement (1957-1958) et l'apparition d'un nouveau style (1959-1960).  [...] La genèse du phénomène se situe en 1955, dont le design modernisé, outre qu'il achève l'intégration des ailes avant au capot, présente des innovations décisives. La poupe est prolongée par des ailerons, qui pour être droits et assez discrets n'en constituent pas moins un évènement.  [...] Quoique lourdement chargé de chromes, cet ensemble, agrémenté d'une belle calandre aux formes arrondies, apparaît comme une des plus réussies de la période.   [...]

 Historique Abarth - Le sorcier Abarth  Histoire - Page 3.com

Historique Abarth - Le sorcier Abarth Histoire - Page 3.com

Avec le début des années soixante, apparaîtront les Abarth Simca 1300 et 2000, plus Abarth que Simca. Le Scorpion aura moins de succès avec Porsche, qui ne sera guère satisfait du niveau de finition de la 356 GTL Carrera Abarth dotée d'une belle carrosserie en aluminium.   [...] Résultat. 154 ch à 7600 tr/mn pour un poids de seulement 760 kg, d'où une vitesse de 220 km/h. Malgré le montage d'un becquet aérodynamique à l'arrière, c'est peu dire que l'objet s'avère délicat à piloter… Mais le design médiocre de la berline 850 nuira au succès de ses dérivés.  [...] Meilleur sera le destin des séduisants coupé et spider 850. OT 1000 (62 ch et 160 km/h), OTR 1000 (74 ch et 170 km/h) reconnaissables à leur radiateur d'huile à l'avant, OTS 1000, intermédiaire entre les deux précédents (68 ch) et OTSS 1000 au taux de compression de 12,5 à 1.   [...]