Arrière + Essieu rigide + Mustang

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 3.com

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang - Page 3.com

En revanche, il lui semblait indispensable de modifier les suspensions arrière et l'essieu rigide de la Mustang, hérités de la Falcon. Ford décida de son côté d'élaborer une suspension à roues arrière indépendantes, inspirée de celle de la Corvette. On confronta les deux réalisations.  [...] Les modifications apportées par Shelby, entièrement pragmatiques, s'avérèrent largement aussi convaincantes que la solution sophistiquée mise au point avec l'aide d'un ordinateur par les ingénieurs de Ford. Elles étaient surtout bien moins chères à produire.   [...] La suspension était abaissée, les pivots réimplantés et surtout les ressorts dément renforcés et une barre stabilisatrice ajoutée. On greffait également des bras de guidage du train arrière longitudinaux et des amortisseurs Koni. Une traverse améliorant la rigidité, éprouvée sur les Falcon envoyées au Monte-Carlo, était ajoutée dans le compartiment moteur.  [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Flavia - Saga Lancia - Page 1.com

Ces deux caractéristiques majeures étaient déjà présentes en 1947 sur un prototype dont Fessia était l'auteur, la Cemsa-Caproni, qui fait ainsi figure d'ancêtre de la Flavia. Avec encore quatre freins à disques, cette dernière apparaît comme la Lancia la plus avancée depuis l'Aurelia.  [...] Dévoilée au salon de Turin de 1960, la berline Flavia apparaît sous une robe, qui, si elle ne manque pas de caractère, paraît plutôt ingrate avec notamment une face avant massive. Elle est dotée d'une carrosserie autoportante prolongée par un faux châssis à l'avant, qui supporte l'ensemble moteur-transmission et la suspension.   [...] Le modèle commence sa carrière avec un 1500 cm3. Réalisé en alliage léger et particulièrement compact, ce quatre cylindres boxer doté de deux arbres à cames centraux et disposé en porte-à-faux avant développe 78 ch. La boîte possède quatre vitesses. Si la technologie est brillante, les performances de la voiture le sont moins.  [...]

FORD MUSTANG GT 2004 - Saga Ford Mustang   - Page 2.com

FORD MUSTANG GT 2004 - Saga Ford Mustang - Page 2.com

Certes la Mustang est appelée à une carrière plus intéressante, mais ne renouvellera pas l'exploit de son inspiratrice. Elle est elle aussi réservée au marché américain et, contrairement à la première Mustang qui s'était avérée finalement très polyvalente.  [...] Les feux arrière, toujours en trois éléments, comme sur les premières Mustang, sont pourtant moins larges sur la version de série qui évoquent ceux des modèles 1964-65 que sur le concept car qui reprenait ceux des modèles 1968. On retrouve les flancs creusés mais l'ouïe en avant des passages de roue arrière est obturée.  [...] Côté technique la version de série repose sur un empattement allongé pour dégager quelques centimètres supplémentaires à l'arrière. La Mustang 2004 pousse cependant l'évocation nostalgique un peu loin puisqu'elle fait appel, comme le modèle 1964, à un essieu arrière rigide à trois bras et barre Panhard.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 2.com

A l'instar de toutes les 250 GT, la berlinette SWB est construite sur un châssis tubulaire, alors que sa suspension arrière se contente d'un essieu rigide et d'archaïques ressorts à lames… Ferrari a tout de même monté des freins à disques (Dunlop) sur les quatre roues.  [...] Eclipsant la concurrence, la 250 GT châssis court va aligner les victoires absolues au Tour de France (1960, 1961 et 1962), aux 1000 Kilomètres de Paris (1960 avec Gendebien-Bianchi et 1961 avec les frères Rodriguez) et au Tourist Trophy (Stirling Moss en 1960 et 1961).   [...] Quant à la catégorie Grand Tourisme, elle y truste les succès. 24 Heures du Mans, 1000 Kilomètres du Nürburgring, Targa Florio, etc. C'est en ces années de gloire que la voiture est surnommée Tour de France en l'honneur de ses succès répétés dans cette épreuve - neuf victoires consécutives.   [...]

FORD USA Thunderbird 1ere génération - Cinquantenaire Thunderbird   - Page 1.com

FORD USA Thunderbird 1ere génération - Cinquantenaire Thunderbird - Page 1.com

Révélée le 19 février 1954, la Thunderbird entre en production au mois de septembre. Elle reçoit le tout nouveau V8 Ford supercarré de 292 ci (4785 cm3) à soupapes en tête, le Y Block. Cette mécanique doit son nom au positionnement très bas des cylindres dans le bloc, qui donne au vilebrequin une forme de Y.   [...] Structurellement, la Thunderbird s'avère tout ce qu'il y a de plus conventionnelle avec un châssis séparé et une suspension arrière à essieu rigide. Quant à la carrosserie, elle est réalisée en acier — contrairement à la Corvette qui fait appel à des techniques d'avant garde comme la caisse en matière plastique.  [...] Malgré sa caisse surbaissée — la garde au sol est réduite à quatorze centimètres — et sa large calandre, la ligne très pure de la Thunderbird s'avère moins méchante, moins agressive, que celle de la Corvette. Ce design original fera école. Il sera repris par la Simca Océane et l'Auto Union 1000 SP.  [...]

PEUGEOT 203 - Saga Peugeot   - Page 2.com

PEUGEOT 203 - Saga Peugeot - Page 2.com

Equipée de roues indépendantes à l'avant, grâce à un ressort transversal, et d'un essieu arrière rigide, la suspension offre une bonne tenue de route malgré sa sécheresse. Autre exemple du modernisme de la Peugeot 203, sa direction à crémaillère se révèle douce et précise.  [...] La Peugeot 203 jouit d'un design des plus réussis et sa forme bicorps, comme sa poupe fastback, lui donnent un air de petite sedanet Chevrolet. Elle présente par ailleurs une spécificité, le toit ouvrant monté en série. Au cours de la carrière de la voiture, la seule modification notable concernera la lunette arrière agrandie en octobre 1952.  [...] Dépouillé, l'habitacle offre un confort assez rustique mais bénéficie d'un chauffage efficace. Cédant à une mode importée des Etats-Unis, le changement de vitesses est placé sur la colonne de direction. Le tableau de bord sera redessiné au salon 1952. En 1955, la Peugeot 203 sera la première voiture française produite en série équipée de sièges couchettes.  [...]

 Morgan, une marque à part - Saga Morgan  Reportage - Page 1.com

Morgan, une marque à part - Saga Morgan Reportage - Page 1.com

Une Morgan n'est ni une voiture ancienne, ni une réplique. C'est autre chose. En vérité, c'est un cas, échappant à toutes les étiquettes et classifications. Elle est unique. Aussi inventerons-nous pour elle l'expression de réplique authentique. Une race insolite, dont elle est la seule représentante….  [...] Le temps a suspendu son vol sur Malvern Link, une bourgade du Worcestershire. On y cultive, aujourd'hui comme il y a près de cinquante ans, le mythe éternel du roadster anglais. Maintenue depuis des décennies, une telle constance dans la tradition n'est concevable qu'en Angleterre.   [...] Se posant sur une Morgan, un regard critique parlera de conservatisme aveugle. Estimant que le parti pris du travail artisanal et l'attachement à des concepts techniques archaïques — charpente en bois, essieu arrière rigide, ressorts à lames — témoignent d'un refus de l'évolution et d'une négation du progrès.  [...]

AUSTIN HEALEY Sprite - Saga Austin Healey   - Page 1.com

AUSTIN HEALEY Sprite - Saga Austin Healey - Page 1.com

Voiture naine, la Sprite — lutin en anglais — est une sportive ultra légère et agile. Son petit gabarit et la forme insolite de sa première version, à la face avant ornée des célèbres yeux de grenouille, l'assimile à une grosse voiture de manège.   [...] A l'arrière, on se contente d'un essieu rigide et d'une suspension à ressorts à lames. La Sprite puise abondamment dans la banque d'organes de la BMC. Elle emprunte son quatre cylindres à l'Austin A 35 et à la Morris Minor. La mécanique a été renforcée car, avec deux carburateurs SU, la puissance de ce 948 cm3 passe à 43 ch.  [...] L'A 35 fournit également la boîte de vitesses à quatre rapports (première non synchronisée), ainsi que la suspension avant et le pont arrière, tandis que la direction à crémaillère est issue de la Minor. Par ailleurs, pour des raisons techniques, la Sprite ne sera pas assemblée à Longbridge chez Austin mais à Abingdon chez MG.  [...]

MASERATI Ghibli - Saga Maserati   - Page 3.com

MASERATI Ghibli - Saga Maserati - Page 3.com

Rustique, la suspension arrière fait appel à un essieu rigide et aux ancestraux ressorts à lames. Malgré l'archaïsme de cette solution, le train arrière remplit bien sa fonction et il ne s'avère pas trop sujet aux dérobades. Quant aux freins, bien que ventilés (sauf sur les premiers exemplaires), les quatre disques sont mis à rude épreuve en utilisation intensive en raison du poids de la Ghibli (près de 1600 kilos en ordre de marche).  [...]

TRIUMPH TR2 et TR3 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR2 et TR3 - Saga Triumph - Page 2.com

En mai 1953, un prototype a effectué des essais de vitesse sur une autoroute belge près de Jabekke. Habillée en configuration sport, débarrassée de quelques accessoires et dotée de cache-roues arrière, la voiture a réalisé 125,882 miles à l'heure, soit 202,5 km/h.  [...] Apparue en octobre 1955, la TR3 consiste en une TR2 légèrement retouchée. Elle va amplifier le succès de sa devancière. Grâce à deux carburateurs de taille supérieure (des SU H6) et une culasse low port, le deux litres Standard gagne cinq chevaux (95 ch).   [...] La TR3 vaut désormais 170 km/h et 34 secondes au kilomètre départ arrêté. Une voiture vivante qui, pour un coût très raisonnable, offre son lot de sensations, auxquelles contribue sa tenue de route, affectée par les tressautements et les changements de cap brutaux consécutifs à la présence d'un essieu arrière rigide….  [...]