Architecture + Moteur + Central + Arrière

FERRARI F50 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI F50 - Saga Ferrari - Page 1.com

Conçue pour commémorer le cinquantième anniversaire de Ferrari, la F50 prolonge le concept de la F40, celui d'une supercar sans compromis. Mais elle pousse le parti pris encore plus loin que sa devancière. elle se veut, avec son moteur dérivé de la Formule 1, une sorte de F1 biplace mise à la route.  [...] Le point de départ du projet est le 3,5 litres très compact de la monoplace de 1990. La cylindrée du V12 à 65° est portée à 4,7 litres, l'architecture étant naturellement celle du moteur central arrière disposé longitudinalement. Contrairement à la F40 suralimentée, la F50 reçoit un moteur atmosphérique, les turbocompresseurs ayant été bannis des circuits de F1 par la FIA en 1989.  [...] Donnée pour 325 km/h par le constructeur, la vitesse maximum se situe, selon les essais réalisés, entre 315 km/h et 320 km/h. Comme sa devancière, la F50 est dépourvue d'assistance au freinage comme à la direction, malgré ses roues de 18 pouces et le diamètre imposant de ses disques (35,5 centimètres à l'avant et 33,5 centimètres à l'arrière).  [...]

FERRARI Rossa - Ken Okuyama  .com

FERRARI Rossa - Ken Okuyama .com

On retrouve dans la Rossa un peu de l'esprit de la Mythos, qui s'appuyait, elle, sur l'architecture du moteur central. Le travail sculptural des flancs, la ligne de l'aile avant qui vient souligner l'habitacle, la poupe aussi dodue que l'arrière-main d'un cob normand, et le jeu des contrastes entre les vides et les pleins rappellent l'esthétique de la Mythos.  [...] Les proportions générales aussi avec le nez allongé et le porte-à-faux arrière court. Une bouche gourmande, grillagée, s'ouvre au raz de l'asphalte.  [...] La Rossa est animée par le moteur V12 de la Maranello (5 474 cm3 485 ch) dont elle conserve l'empattement (250 cm). Ses dimensions sont cependant compactées avec une longueur de 429 cm, une largeur de 194 cm et une hauteur de 113 cm.  [...]

ATS 2500 - Saga Bizzarrini   - Page 2.com

ATS 2500 - Saga Bizzarrini - Page 2.com

Quant à la GT, elle est présentée au salon de Genève de 1963. Il s'agit d'une originale et novatrice berlinette conçue par Bizzarrini et dont l'architecture (dérive des machines de compétition. Implanté en position centrale arrière, son moteur est un V8 de 2,5 litres dessiné par Chiti, d'où son appellation d'ATS 2500 GT.  [...]

MINI CLASSIQUE Mini : Les 60 ans d'un maxi phénomène - Diaporama de 24 photos.com

MINI CLASSIQUE Mini : Les 60 ans d'un maxi phénomène - Diaporama de 24 photos.com

Les contraintes extérieures ont souvent été un puissant levier sur l'industrie automobile. En effet, sans la crise de Suez en 1956, la Mini n'aurait peut-être jamais vu le jour. Dans la foulée de l'invasion de l'Égypte par Israël, l'Arabie Saoudite décréta en effet un embargo pétrolier sur la France et le Royaume-Uni, alliés de l'état hébreu.   [...] Une auto dont la conception révolutionnaire sera reprise dans la foulée par la quasi totalité de la production mondiale. Avec son moteur transversal et ses roues avant motrices, la Mini adopte en effet une configuration à la fois mécaniquement simple et plus efficace d'un point de vue dynamique que l'architecture tout à l'arrière qui prévalait jusqu'alors.  [...] Le succès est immédiat… et durable, puisque la Mini originale connaîtra une carrière longue de 41 ans. Une aventure que poursuit depuis fin 2000 la New Mini conçue sous l'égide de BMW. Une Mini carrément devenue une marque, proposant une gamme complète. Mais la réussite actuelle est le résultat d'un travail de longue haleine.  [...]

FERRARI Dino - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI Dino - Saga Ferrari - Page 3.com

L'exceptionnelle tenue de route de la Dino représente un de ses atouts majeurs. Agrippée à la route grâce à son architecture à moteur central, elle semble guidée par un rail. Favorisée par le pont autobloquant, sa remarquable motricité est un vrai régal. La tenue de cap apparaît cependant très sensible à la qualité du revêtement, et dès que celui-ci se détériore, la Dino demande à être étroitement surveillée.  [...] Relativement souple, la suspension classique à double triangulation à l'avant comme à l'arrière participe au confort de la voiture.  [...] Ce qui en a fait une Ferrari plus abordable aux yeux d'une clientèle qui a trouvé en elle une brillante alternative à la Porsche 911.   [...]

 La course comme argument commercial - Ford GT  Reportage - Page 3.com

La course comme argument commercial - Ford GT Reportage - Page 3.com

Dans un premier temps, l'étude d'un premier prototype de compétition sera confié à Roy Lunn (alors directeur du Vehicle Concept Department) un ingénieur anglais anciennement rattaché à Ford Angleterre et qui s'était fait remarquer de la direction en dévoilant son concept-car Mustang 1 à moteur central en 1962.  [...] Roy Lunn est l'auteur de ce prototype à moteur central baptisé Mustang 1. Un concept original qui.  [...] Et c'est dans la plus extrême urgence que sera achevé le premier exemplaire de la Ford GT 40 le 1er avril 1964. Un véritable tour de force compte tenu du cahier des charges imposé.   [...]

 Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini  Histoire - Page 2.com

Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini Histoire - Page 2.com

Mais elle donnera naissance à l'ATS 2500 GT, une originale et innovante berlinette à moteur central animée par un V8 de 2,5 litres.  [...] En 1962, Ferruccio Lamborghini, qui vient de créer sa marque à Sant'Agata Bolognese, passe commande à Bizzarrini d'un moteur V12 pour équiper ses futures GT. Dans ses cartons, Bizzarini possède les plans d'un V12 de Formule 1 de 1,5 litre qu'il a dessiné chez Ferrari.  [...] Lamborghini lui demande de reprendre son projet en l'adaptant à une cylindrée de 3,5 litres. Tout en conservant les caractéristiques du moteur. rapport alésage-course super carré, angle de 60° et distribution à quatre arbres à cames en tête. Une mécanique plus moderne que le V12 Ferrari et qui développe 350 ch.  [...]

LAMBORGHINI Aventador - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Aventador - Saga Lamborghini .com

Après presque dix ans de carrière et 4 099 exemplaires produits, la Murciélago n'aura pas volé sa retraite. Sa remplaçante, la Lamborghini Aventador, est la star du salon de Genève 2011. Comme le veut la tradition initiée par Ferruccio Lamborghini, l'Aventador reprend le nom d'un taureau de corrida.  [...] Résultat. des changements de vitesses-éclair, une boîte plus compacte et légère qu'une double embrayage, et des sensations de conduite plus marquées. Une sportivité confirmée par des suspensions à poussoirs inspirées de la Formule 1 et des freins en carbone-céramique XXL (400 mm de diamètre à l'avant.   [...] Comme si l'Aventador n'était pas encore assez folle, Lamborghini la décline en version J au salon de Genève 2012. l'Aventador J est une barquette extrême, dépourvue de pare-brise et de vitres latérales. Un engin fou, exemplaire unique acheté une fortune par un richissime collectionneur.   [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 4.com

John Cooper et ses autos - Histoire - Page 4.com

Pilotée par Brabham, cette petite monoplace à moteur arrière réalisa des prouesses. première à Monaco et en Grande- Bretagne, elle prit la deuxième place en Hollande et la troisième en France et en Italie, ce qui valut au coureur australien le titre de champion du monde en fin d'année.  [...] Pour compenser le manque de puissance du moteur dont elle disposait pour sa monoplace, la firme Cooper attacha une importance spéciale à l'étude du châssis, à la répartition générale des masses (d'où le déplacement du moteur vers l'arrière sur ses voitures), et à la géométrie générale du véhicule.  [...] La cylindrée du moteur Coventry Climax de 1475 cm3 fut portée à 1498 cm3, la voiture fut légèrement surbaissée et sa section frontale réduite.  [...]

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota  Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota Saga Lamborghini .com

La structure de la TP 400 se compose d'une plate-forme en acier sur laquelle sont soudés des caissons et deux berceaux (avant et arrière), l'ensemble étant allégé par de multiples perforations. Extrapolé de la 350 GT et réalésé à quatre litres, le V12 Lamborghini est la pièce maîtresse d'un bloc très compact - architecture centrale oblige.  [...] Mais la sellerie cuir et l'air conditionné demeurent toujours des options. Parallèlement, le moteur gagne vingt chevaux (370 ch à 7700 tr/mn) grâce à un remplissage amélioré. Les ingénieurs ont surtout cherché à obtenir une courbe de puissance plus pleine et un meilleur fonctionnement à bas régime.  [...] La partie arrière a été partiellement redessinée et l'inclinaison du pare-brise accentuée. A l'intérieur, les commandes et cadrans sont groupés sur la console et le volant est celui de la Marzal.  [...]