Architecture + Moteur + Arrière

 La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 6.com

La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 6.com

Lancia, comme Alpine en 1973, remporta les trois premières places. Il est intéressant de noter que les voitures gagnantes depuis 1960 ont toutes été soit à traction avant, soit à traction arrière et moteur à l'arrière. la dernière voiture d' architecture classique ( moteur à l'avant et traction arrière ) qui ait réussi à s'imposer au  [...] Toutefois, si la course avait d'abord pour but d'augmenter le prestige mondain d'une localité touristique, celle-ci s'est transformée ensuite en une grande affaire commerciale concernant presque exclusivement l'automobile et ses annexes. Ce fut surtout à partir des années soixante et dans la période qui suivit - c'est-à-dire depuis l'adhésion officielle des constructeurs - que l'esprit du Rallye changea d'aspect et perdit progressivement le caractère d'une compétition aventureuse ouverte à tous ceux qui disposaient d'une automobile, d'assez de courage et d'une passion suffisante, ainsi que, naturellement, d'un peu d'argent pour les frais de voyage.   [...] Considérons ce que doivent affronter les concurrents une fois arrivés à Monte-Carlo. dans l'espace d'un jour et d'une nuit, il s'agit d'effectuer d'abord le fameux parcours commun long d'environ 1500 km (qui touche des localités comme Saint-Auban, Saint-Apollinaire, La Madeleine, Lagues, Goudoulet, Bouzet et Levens), parsemé de tronçons chronométrés qu'il faut réaliser l'un après l'autre à un rythme exténuant.   [...]

Saga Porsche

Saga Porsche

Au début des années 90, Porsche a connu une période de turbulences, qui ont bien failli emporter la marque, à tout le moins son indépendance. Développé en même temps que la 911/996 et présenté au Mondial de Paris en 1996, le Boxster retient l'architecture à moteur central arrière.  [...] Modèle entièrement nouveau et artisan (partiel) du renouveau de la marque, ce roadster n'en constitue pas moins un retour aux origines de Porsche. Présentée au salon de Detroit en janvier 2001, la nouvelle 911 GT2 arrive sur le marché au mois de mai. Elle est l'une des plus extraordinaires GT actuellement disponibles.   [...] À voiture d'exception, lancement exceptionnel. Protégée des indiscrets comme un secret d'Etat, la révélation de la Porsche Carrera GT au Mondial de Paris 2000 fut l'objet d'une mise en scène digne.   [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - Saga Ferrari - Page 2.com

Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...] Gavé par six carburateurs Weber double corps, le V12 ne développe pas moins de 352 ch à 7500 tr/mn, soit vingt chevaux de plus que la mécanique de même cylindrée montée sur les 365 GT 2 + 2 et 365 GTC (qui ne dispose que d'un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres).   [...] La Daytona ne sera commercialisée qu'au milieu de 1969, le temps de parfaire sa mise au point. Elle ne subira que peu de modifications au cours de sa carrière, la principale intervenant en 1971. toutes les Daytona recevront alors les phares rétractables des modèles destinés au marché américain.  [...]

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia   - Page 4.com

CISITALIA D46 - Saga Cisitalia - Page 4.com

La voiture est pilotée par Hans Stuck, le champion d'Auto Union qui gagne à Hockenheim, Harry Schell, Robert Manzon, Raymond Sommer, etc. En France, elle s'impose à Angoulême, au Bois de Boulogne, au Mont Ventoux, au circuit de Comminges et à Montlhéry. En Belgique, au Grand Prix des Frontières à Chimay.   [...] La D 46 poursuit sa brillante carrière, remportant maints succès en 1948 et 1949. à titre d'exemple, Dusio dans la course Aoste-Grand Saint-Bernard ou Taruffi à Berne. Mais la voiture commence à vieillir et la saison 1950 sera moins heureuse.  [...] En 1952, Carlo Dusio, le fils de Piero, tente de relancer la marque en rénovant la D 46. Savonuzzi la fait évoluer pour la F2 promue formule du championnat du monde. Elle reçoit un moteur marin BPM alimenté par quatre carburateurs Dell'Orto de moto, ainsi qu'une nouvelle architecture du train arrière.  [...]

ATS 2500 - Saga Bizzarrini   - Page 2.com

ATS 2500 - Saga Bizzarrini - Page 2.com

Quant à la GT, elle est présentée au salon de Genève de 1963. Il s'agit d'une originale et novatrice berlinette conçue par Bizzarrini et dont l'architecture (dérive des machines de compétition. Implanté en position centrale arrière, son moteur est un V8 de 2,5 litres dessiné par Chiti, d'où son appellation d'ATS 2500 GT.  [...]

MINI CLASSIQUE Mini : Les 60 ans d'un maxi phénomène - Diaporama de 24 photos.com

MINI CLASSIQUE Mini : Les 60 ans d'un maxi phénomène - Diaporama de 24 photos.com

Les contraintes extérieures ont souvent été un puissant levier sur l'industrie automobile. En effet, sans la crise de Suez en 1956, la Mini n'aurait peut-être jamais vu le jour. Dans la foulée de l'invasion de l'Égypte par Israël, l'Arabie Saoudite décréta en effet un embargo pétrolier sur la France et le Royaume-Uni, alliés de l'état hébreu.   [...] Une auto dont la conception révolutionnaire sera reprise dans la foulée par la quasi totalité de la production mondiale. Avec son moteur transversal et ses roues avant motrices, la Mini adopte en effet une configuration à la fois mécaniquement simple et plus efficace d'un point de vue dynamique que l'architecture tout à l'arrière qui prévalait jusqu'alors.  [...] Le succès est immédiat… et durable, puisque la Mini originale connaîtra une carrière longue de 41 ans. Une aventure que poursuit depuis fin 2000 la New Mini conçue sous l'égide de BMW. Une Mini carrément devenue une marque, proposant une gamme complète. Mais la réussite actuelle est le résultat d'un travail de longue haleine.  [...]

MARCOS Mantis - Saga Marcos   - Page 1.com

MARCOS Mantis - Saga Marcos - Page 1.com

Déjà à cette époque, Mantis désignait deux voitures différentes, un coupé 2 + 2 et une machine de compétition, la Mantis XP, première véritable Marcos de course construite par la marque. Projetée pour être opposée aux Ford et Ferrari P4, cette dernière bénéficie d'une conception moderne due à Dennis Adams.   [...] Elle retient l'architecture à moteur central — elle est la seule Marcos ainsi réalisée —, associée à un châssis en bois. Sous l'immense capot ouvrant vers l'arrière se cache le moteur V8 BRM Repco. Avec son design aussi spectaculaire qu'anguleux, la voiture ne passe pas inaperçue.  [...] Si la Mantis 2 + 2, nouveau modèle lancé en 1970, reprend le nom de son aînée, il s'agit cette fois d'une voiture purement routière. Pour la première fois, une Marcos reçoit des petits sièges à l'arrière pour satisfaire aux besoins des pères de famille. La cavalerie est empruntée à Triumph, en l'occurrence le 2,5 litres injection de la TR6.  [...]

 Les grands bides commerciaux de la GM : La Salle et Corvair - Centenaire de la General Motors  Histoire - Page 2.com

Les grands bides commerciaux de la GM : La Salle et Corvair - Centenaire de la General Motors Histoire - Page 2.com

Si elle a été l'une des voitures américaines les plus calomniées, la Corvair fut aussi l'une des plus innovantes. La seconde appréciation mérite quelques remarques. Au regard de l'histoire de l'automobile, la Corvair n'innove en rien sur le plan technique, l'architecture du porte-à-faux arrière ayant été utilisée depuis longtemps en Europe.  [...] Le succès de la Coccinelle ayant prouvé que le marché américain pouvait intégrer une automobile différente, la GM a voulu profiter de l'a priori positif à l'égard du moteur arrière suscité dans l'opinion par la Volkswagen pour proposer une version yankee et très améliorée de la petite allemande.  [...] Architecture en porte-à-faux arrière, moteur six cylindres à plat, refroidissement par air, suspension à quatre roues indépendantes, sans parler de son look de voiture sportive... Cela fait beaucoup pour une voiture positionnée en bas de gamme.  [...]

 Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 3.com

Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 3.com

Motorlegend. Vous avez assuré cette continuité stylistique sur le Boxster, qui est une voiture de sport. Comment réussirez-vous à maintenir cette permanence avec la création d'une gamme Particulièrement sur le troisième modèle, le Cayenne, qui est un 4 x 4.   [...] Harm M. Lagaay. Comme je l'ai dit à propos de l'histoire de notre design, les modèles que nous avons produits dans les années cinquante, soixante et soixante-dix montrent que la même démarche esthétique peut être poursuivie dans le futur, quelle que soit l'architecture de la voiture, que son moteur soit placé à l'arrière, en position centrale et même à l'avant comme ce sera le cas du Cayenne qui sera lancé l'an prochain.  [...] Il n'y a pas d'obstacles à cela. Notre design ne nous limite pas. Il représente au contraire une manière ambitieuse et originale de concevoir l'avenir. Pour atteindre cet objectif, nous avons besoin de gens passionnés. Les équipes de mon studio sont composées de designers enthousiastes, qui souhaitent explorer toujours plus avant la philosophie de notre design.   [...]

Saga Bizzarrini

Saga Bizzarrini

Son chef-d'oeuvre est la GTO. Il conçoit aussi le châssis de l'ASA 1000, la petite Ferrari reniée par le Commendatore. Il participe ensuite à la création de l'innovante ATS 2500 GT, avant de concevoir le V12 Lamborghini, qui équipera plusieurs générations de modèles de Sant'Agata.   [...] En tant que constructeur, sa réalisation la plus accomplie est la barquette de compétition P538. Giugiaro en tirera le concept-car Manta au design radical. Bizzarrini tente également sa chance sur le marché des voitures de sport populaires. 1500 Berlinetta sur base Fiat et 1900 GT Europa au moteur Opel, fruit d'un projet avorté avec la GM.  [...] Conçue par Bizzarrini et motorisée par un V8 dû à Chiti, l'ATS 2500 est une originale et novatrice berlinette dotée d'une architecture à moteur central arrière.  [...]