Arbre + Osca + Maserati

FIAT OSCA - Saga OSCA   - Page 1.com

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A la fin des années cinquante, Fiat a besoin d'une mécanique brillante pour équiper son nouveau cabriolet et tenter de concurrencer le talentueux et très réputé spider Giulietta d'Alfa Romeo. La firme s'adresse à OSCA. Ainsi naît le quatre cylindres double arbre 1500 OSCA, qui sera fabriqué par Fiat sous licence.  [...] Une aubaine qui va apporter quelques subsides aux frères Maserati, qui en ont toujours manqué au cours de leur longue carrière….  [...] La version 1500 du cabriolet dévoilé à Genève apparaît au cours de l'été 1959. C'est elle qui reçoit le double arbre OSCA dessiné par Ernesto Maserati. Une mécanique de 1491 cm3 dotée de cotes carrées (78 mm x 78 mm). Avec un carburateur Weber, elle offre 90 ch SAE à 6000 tr/mn et permet à la Fiat d'atteindre les 170 km/h.  [...]

 Historique OSCA - Saga OSCA  Histoire - Page 2.com

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Autre rêve, le moteur V12. En 1951, à la demande d'Amédée Gordini, qu'Alfieri avait connu jadis chez Isotta Fraschini, OSCA construit un V12 de 4,5 litres à carter sec et quatre arbres à cames en tête entraînés par engrenages. Si ce groupe de 330 ch ne sera jamais utilisé par Gordini, il est installé dans la Maserati 4 CLT du prince Bira, qui court à son volant à Goodwood où il s'impose.  [...] Nombreuses sont les gloires de la course automobile qui pilotent des OSCA. En premier lieu, les amis des frères Maserati que sont Luigi Villoresi et Luigi Fagioli (pilote Maserati dès 1928, avant de passer chez Alfa Romeo, Mercedes et Auto Union), mais aussi Stirling Moss, Raymond Sommer, Louis Chiron, le marquis Alfonso de Portago, Luigi Musso, Ludovico Scarfiotti, sans oublier les Mexicains Pedro et Ricardo Rodriguez.  [...] Ils vendront leur marque au comte Agusta, le célèbre industriel constructeur d'hélicoptères et de motos, les fameuses MV. Les OSCA seront alors construites à Casina Costa chez MV. La société disparaîtra en 1967. Pour la seconde fois, les frères Maserati auront perdu une marque qu'ils avaient créée.  [...]

 Historique OSCA - Saga OSCA  Histoire - Page 1.com

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Au lendemain de la guerre, Bindo, Ettore et Ernesto Maserati quittent une marque qui n'est plus la leur pour retourner à Bologne, leur ville natale, où ils fondent, en 1947, OSCA, un acronyme signifiant Officine Specializate per la Costruzione di Automobili.  [...] Toutefois, quand on s'appelle Maserati, lorsqu'on porte un nom aussi prestigieux, on ne se contente pas de gonfler des mécaniques préexistantes. La fratrie crée ex nihilo un châssis et un moteur double arbre, signature de passionnés qui ont brillé dans les Grands Prix de l'entre-deux-guerres.  [...] Comme les Maserati du temps où ils étaient aux commandes de la marque, les OSCA seront des voitures de compétition. Il n'y a que la course qui intéresse et qui a toujours intéressé les frères Maserati. C'est leur jardin d'Eden, et ils y excellent.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 1.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 1.com

Après avoir fait ses premières armes au volant d'une Isotta-Fraschini modifiée, la Tipo Speciale, Alfieri Maserati pilote la Tipo 26 à la Targa Florio de 1926. En ce 25 avril, nous assistons à la première course de la première Maserati, une huit cylindres en ligne (double arbre à cames en tête) suralimentée de 1500 cm3 qui développe 120 ch à 5300 tr/mn.  [...] L'exploit aura un retentissement considérable et il contribuera à attirer encore plus à la marque de Modène les nombreux gentlemen drivers de l'époque.   [...] 1927 Tipo 26B Mille Milles.   [...]

Saga OSCA

Saga OSCA

En 1947, les frères Maserati créent leur seconde marque, OSCA. Comme les Maserati du temps où ils étaient aux commandes de la marque, les OSCA seront des voitures de compétition.  [...] Première voiture de la marque, l'OSCA MT 4 est une barquette biplace de petite cylindrée, 1100 cm3, qui, malgré ses 70 ch, s'avère très performante grâce à sa légèreté.  [...] Les berlinettes MT4 carrossées par Frua et Vignale se comptent sur les doigts d'une main. Cette diffusion très limitée en fait des voitures exceptionnelles.   [...]

 Alejandro De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 2.com

Alejandro De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 2.com

Toujours en 1957, le couple émigre en Italie et s'installe à Modène, La Mecque du sport automobile, fief de Maserati et Ferrari. Alejandro devient pilote d'usine Osca avec celle qui est devenue Isabelle De Tomaso. On ne saurait dire que le pilote manifeste un très grand talent, mais le petit Argentin au bras de la grande blonde et riche Américaine fait parler de lui et attire l'attention des médias….  [...] Mais Alejandro de Tomaso s'oppose aux frères Maserati qu'il estime conservateurs en matière de châssis. Il les pousse à adopter l'architecture à moteur central, dont il est convaincu de la supériorité. Son action aboutit à la création de l'Osca-De Tomaso, un prototype de barquette à châssis tubulaire construite en vue des 12 Heures de Sebring.  [...] Atteint par la maladie en 1993, Alejandro de Tomaso se séparera de Maserati et de Guzzi au moment où sortira la Guara. Il s'éteindra dix ans plus tard, le 21 mai 2003.  [...]

 Les Ghia d’Alessandro de Tomaso - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 3.com

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Afin d'assurer le développement du projet Pantera, Alessandro de Tomaso achète, grâce aux subsides de Ford, la carrosserie Vignale à la fin de 1969. Quelques jours plus tard, au volant de sa Maserati, Alfredo Vignale perdra la vie en s'écrasant contre un arbre dans une artère de Turin… Expédié aux Etats-Unis, le prototype de la Pantera déçoit.  [...] Outre la Pantera, qui connaîtra un grand succès, l'ambitieux programme de Tomaso prévoit la Zonda, un puissant coupé à moteur Ford 5,7 litres dont la ligne trahit l'influence de la Ghibli (c'est peu dire.) et présenté au salon de Genève 1971, ainsi que la berline de luxe Deauville et le prestigieux coupé Longchamp destiné au marché américain, tous modèles équipés de V8 Ford et dessinés par Tom Tjaarda.   [...] Dans le but de calmer les initiatives d'Alessandro de Tomaso et de rentabiliser l'entreprise, l'idée germe à Dearborn de transformer Ghia en centre de style pour les Ford européennes. Tom Tjaarda dessinera une petite voiture sur la base d'un prototype construit sur une plate-forme de Fiat 127.   [...]

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA   - Page 1.com

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA - Page 1.com

Première voiture de la nouvelle marque, l'OSCA MT 4 apparaît en 1947. La signification de cette appellation barbare M représente l'initiale du patronyme des frères Maserati et quatre fait référence au nombre de cylindres. C'est une barquette biplace de petite cylindrée, 1100 cm3, qui, malgré ses 70 ch, s'avère très performante.  [...] L'auteur du quatre cylindres n'est autre qu'Ernesto Maserati. bloc en fonte, culasse en aluminium à chambres hémisphériques et arbres à cames en tête. Les 70 ch sont délivrés à 6000 tr/mn. C'est une mécanique brillante, un vrai moteur de course.  [...] Il est vrai que son pilote n'est autre que Luigi Villoresi, gloire italienne des années trente et pilote Maserati avant la guerre. ami de la fratrie de Bologne, il tenait le volant de la Maserati 8CTF qui affrontait les redoutables Flèches d'Argent d'outre-Rhin.  [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 2.com

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On connaît les liens qui ont existé entre les frères Maserati à la tête d'Osca et le pilote Alejandro De Tomaso. Cette collaboration se poursuit avec le constructeur, notamment en 1961, quand De Tomaso construit six voitures de Grand Prix pour la saison de F1 (formule de 1500 cm3).  [...] Quatre sont équipées d'un moteur Osca, deux pour la Scuderia Serenissima du Comte Volpi, deux pour la Scuderia Setticoli basée à Rome. Les deux dernières monoplaces reçoivent une mécanique Alfa Romeo préparée par Conrero (pour la Scuderia Serenissima). Après avoir fait leurs débuts à Naples, ces voitures sont alignées aux Grands Prix d'Allemagne, de Monaco et de Modène.  [...] L'une des plus intéressantes monoplaces réalisées par De Tomaso est une F1 motorisée par un huit cylindres à plat — une technique qui permet d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer l'aérodynamique. Apparue en 1962 et conçue par l'ingénieur Massimino, un ancien de chez Maserati, cette voiture sophistiquée ne connaîtra pas le succès que méritait son moteur boxer super carré à quatre arbres à cames en tête et double allumage.  [...]

 Historique Maserati - Saga Maserati  Histoire - Page 3.com

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En fait, les frères Maserati sont mis sur la touche dès 1939. La direction technique est confiée à de nouveaux responsables nommés par la famille Orsi, les ingénieurs Alceste Giacomazzi et Alberto Massimino. Adolfo Orsi devient le président de la société, tandis que l'usine est transférée à Modène, où elle se trouve encore aujourd'hui.  [...] Très faste pour Maserati, la période de l'après-guerre s'avère comme l'une des plus fructueuses de l'histoire de la marque. Le Trident accumule les trophées en Europe comme en Argentine, où, plusieurs années de suite, il rafle pratiquement tout le palmarès de la Temporada.  [...] Date clé dans l'histoire de la marque, l'année 1946 voit la naissance de la première Maserati de route, l'A6, une jolie berlinette carrossée par Pinin Farina et motorisée par un six cylindres de 1,5 litre. Un an plus tard, Bindo, Ettore et Ernesto Maserati quittent une entreprise qui n'est plus vraiment la leur pour fonder à Bologne, le berceau du Trident où ils retournent, l'OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili).  [...]