Arbre à cames + Cylindres + Voiture

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega   - Page 1.com

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega - Page 1.com

Toutefois, l'affaire s'engage assez mal, Facel se voyant refuser par les Pouvoirs publics l'autorisation d'importer un moteur étranger. Jean Daninos s'adresse alors à Pont-à-Mousson, qui fournit depuis plusieurs années les boîtes de vitesses des coupés V8 et de l'Excellence.   [...] En effet, Pont-à-Mousson possède dans ses cartons l'étude d'un six cylindres à double arbre à cames en tête. La mécanique de la Facellia en sera extrapolée pour donner un quatre cylindres en ligne de 1646 cm3. Développant 115 ch à 6400 tr/mn, ce dernier permet à la voiture d'atteindre les 180 km/h.  [...] La Facellia est révélée au grand public lors du salon de Paris de 1959. Sa structure reprend les solutions éprouvées par la marque. châssis à longerons tubulaires, suspension avant indépendante et essieu arrière rigide, direction à vis et galet. Le freinage est assuré par quatre disques (en option sur les premières voitures).  [...]

AUDI 100 - Saga Audi   - Page 2.com

AUDI 100 - Saga Audi - Page 2.com

Après avoir connu un succès exceptionnel (830 000 exemplaires vendus), la première Audi 100 s'efface en 1976 au profit de la deuxième génération du modèle. Cette dernière (type 43) est d'abord lancée avec deux moteurs à arbre à cames en tête, un quatre cylindres de 1,6 litre (85 ch) et un deux litres (115 ch).  [...] Mais un an plus tard, Audi se fait vivement remarquer en proposant un nouveau moteur cinq cylindres, une innovation dans l'industrie automobile. D'une cylindrée de 2,2 litres et alimenté par une injection mécanique Bosch K-Jetronic, ce groupe à arbre à cames en tête de 136 ch est le premier cinq cylindres monté sur une voiture de tourisme.  [...] Ce moteur sera installé dans l'Audi 200, un nouveau haut de gamme extrapolé de la 100 et lancé en 1979. Equipé d'un turbo, il motorisera également la Quattro. Il sera encore utilisé en version atmosphérique à quatre soupapes par cylindre sur de nombreuses Audi.  [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 1.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 1.com

Pour Alfa Romeo, les années vingt et trente sont synonymes de machines de rêve construites artisanalement et magnifiquement habillées par Touring, Zagato et Pinin Farina. Equipées de six ou de huit cylindres double arbre à culasse en aluminium, ces voitures connaîtront des dérivés sportifs, qui se couvriront de gloire sur tous les circuits du monde comme dans les épreuves routières les plus réputées.  [...] A la période de la RL, une remarquable voiture créée par Giuseppe Merosi en 1922 et dotée d'un six cylindres de trois litres qui s'illustra en compétition - notamment à la Targa Florio et aux Mille Milles -, succède l'épopée du six cylindres à arbre à cames en tête.  [...] Sous la houlette de Vittorio Jano, l'aventure commence en 1927 avec la 6 C 1500, dont le 1,5 litre à un seul arbre à cames en tête signe l'entrée de la firme dans le secteur des moyennes cylindrées. L'année suivante apparaît une version Sport (54 ch), qui reçoit pour la première fois une culasse à deux arbres à cames en tête.  [...]

PEUGEOT 604 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 604 - Saga Peugeot - Page 1.com

Premier haut de gamme Peugeot depuis les années trente, la 604 consacre en 1975 le retour du constructeur sur le créneau des six cylindres après quarante ans d'absence. Hélas, lancée peu après le premier choc pétrolier, la voiture se trouve confrontée à un contexte des plus difficiles.  [...] La Peugeot 604 est dévoilée au salon de Genève 1975, dont elle constitue l'une des vedettes. Sa présentation va de pair avec la Renault 30 avec laquelle elle partage le moteur V6 PRV. Elle sera commercialisée à l'automne. Grande berline de luxe, longue de 4,72 mètres, la Peugeot 604 jouit d'une ligne sobre et très réussie, qui n'est pas sans évoquer le design classique de la Mercedes Classe S.   [...] Sous le capot prend place le V6 PRV de 2664 cm3 monté un an plus tôt sur les coupé et cabriolet 504. Doté d'un arbre à cames en tête (par rangée de cylindres) et alimenté par deux carburateurs, il développe 136 ch DIN à 5750 tr/mn. La voiture roule à 180 km/h.  [...]

 Le Heritage Motor Centre - Saga MG  Reportage - Page 3.com

Le Heritage Motor Centre - Saga MG Reportage - Page 3.com

Présentée au salon de 1928, la 18/80 Mark I constitue un tournant dans l'histoire de la marque. Première six cylindres MG, elle est également la première à recevoir la célèbre calandre de la firme. L'exemplaire exposé est une voiture de compétition dont l'histoire est mal connue.  [...] En 1934, la PA, qui succède au type J, bénéficie de diverses améliorations dont un vilebrequin à trois paliers. Son 847 cm3 est réalésé à 939 cm3 sur la PB pour donner le meilleur des moteurs Midget, mais aussi, malheureusement, le dernier à arbre à cames en tête.  [...] La présentation au salon de 1935 d'une luxueuse berline, la SA, rompt avec la tradition MG des voitures de sport. De plus, abandonnant l'arbre à cames en tête, sa mécanique, dérivée de la Wolseley Super Six, est simplement culbutée. Comparable à la Jaguar SS, la SA n'en apparaît pas moins comme une superbe voiture, qui donnera naissance à la VA, au moteur plus modeste (un 4 cylindres de 1,5 litre), ainsi qu'à la WA dotée d'un six cylindres de 2,6 litres et 96 ch (1939).  [...]

TRIUMPH Stag - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH Stag - Saga Triumph - Page 2.com

Avec ses 148 ch, la V8 de trois litres de la Stag est peu puissant compte tenu de sa cylindrée et de sa distribution à deux arbres à cames en tête, un par banc de cylindres. Au même moment, le six cylindres de la BMW 3.0 CS développe 180 ch. Assez lourde, la voiture ne dépasse pas les 190 km/h, le kilomètre départ arrêté étant parcouru en 32 secondes (200 km/h et 31 secondes pour la TR6).  [...] Des carences mécaniques — les courroies de distribution et le circuit de refroidissement sont les deux points faibles de la voiture — ont nui à la réputation de la Stag, dont l'image a été écornée aux Etats-Unis. Produite pendant une longue période de huit ans sans le moindre changement esthétique ou mécanique, la Stag sera retirée en 1977 après 25 000 exemplaires construits.  [...] La Stag a connu en France une carrière des plus discrètes. Deux raisons au moins expliquent cet échec commercial. la fiscalité (avec la super vignette due à la cylindrée) et la consommation (crise pétrolière de 1973 et V8 de trois litres…). Cela faisait beaucoup.  [...]

 Les Aston Martin Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

Les Aston Martin Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1.com

Grâce à un taux de compression porté à 9,7 à 1, le six cylindres à deux à arbres à cames en tête et double allumage gagne en puissance par rapport au moteur standard de la DB4 GT. Avec 314 ch, le poids plume et les qualités aérodynamiques de la voiture lui permettent de filer à 245 km/h.  [...] Alignée en compétition, la DB4 GT ne pourra lutter contre la Ferrari 250 GTO. Le premier exemplaire construit, celui exposé à Earls Court, sera engagé aux 24 Heures du Mans 1962 aux mains de Salmon et Baillie. La voiture abandonnera par la faute d'un piston crevé.  [...] Les deux plus célèbres des 19 DB4 GT Zagato sont 1 VEV et 2 VEV, deux voitures commandées par l'écurie Essex Racing de John Ogier. Bien que n'étant pas des voitures d'usine, elles recevront l'appui de cette dernière. Elles courront au Mans et seront confiées à des pilotes aussi prestigieux que Jim Clark et Roy Salvadori.  [...]

SAAB 900 - Saga Saab   - Page 1.com

SAAB 900 - Saga Saab - Page 1.com

SAAB 900 - Saga Saab - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Evolution de la 99, la 900 doit à sa devancière sa réussite technique et esthétique. Si elle s'analyse comme un facelift de la 99, elle représente beaucoup plus pour la firme suédoise qui, grâce à elle, va s'ouvrir à de nouveaux clients et à de nouveaux segments de marché.   [...] Par contre, la motorisation est toujours confiée au quatre cylindres en ligne à un arbre à cames en tête de 1985 cm3.  [...]

 Interview de Klaus Bischof (musée Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 3.com

Interview de Klaus Bischof (musée Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 3.com

Klaus Bischof. Nos voitures sont pour l'essentiel restaurées dans nos propres ateliers, à l'image du roadster de 1948, que nous avons remis à neuf il y a cinq ans pour le cinquantième anniversaire de la marque célébré en 1998. La voiture fut envoyée aux Etats-Unis, où elle fut la vedette du célèbre show de Monterey.  [...] Il s'agit d'une voiture dessinée en 1959 par Ferdinand Alexandre Porsche (l'un des fils de Ferry Porsche). Elle a la particularité d'être une quatre places. Conçue sur la base de la 356, elle possède une proue qui annonce la 911. Son moteur est un Carrera 4 cylindres à quatre arbres à cames en tête.  [...] Motorlegend. Parmi les voitures exposées ici, vous m'avez confié avoir un faible pour l'Austro-Daimler Sascha, une voiture de course de 1922.  [...]

 La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

Les choses sérieuses commencent au Salon de Turin 1961 lorsque Abarth présente la 850 TC Berlina. Elle prend la suite des versions 750 qui restaient de gentilles élaborations de la Fiat 600.   [...] La 850 TC connaîtra une longue carrière, avec des développements tels que la 850 TC Nürburgring, mais elle est épaulée par la 1000 Berlina à partir d'octobre 1962.   [...] Le moteur quatre cylindres en ligne, toujours à arbre à cames latéral, et toujours avec une cylindrée fixée à 982 cm3, développe maintenant 112 ch à 8 200 tr/min.  [...]