Apparition + Sièges + Arrière

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 2.com

Après avoir subi une légère évolution de son dessin au salon de Paris de 1947, l'A6 connaît un restyling complet au salon de Turin 1948. Nettement plus sage, le nouveau design se caractérise par sa sobre élégance. Avec une carrosserie élargie et un arrière fast back, l'habitacle gagne en volume, d'où l'apparition de deux sièges arrière d'appoint.  [...]

 Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën  Histoire - Page 1.com

Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën Histoire - Page 1.com

Au lendemain de la Première Guerre mondiale, André Citroën reconvertit son usine de fabrication d'obus pour y construire des automobiles. Une opération coûteuse qui va le confronter à des difficultés financières. Elles ne le quitteront plus… La première Citroën, la Type A, sort dès 1919.   [...] La Type A est livrée complète avec sa carrosserie. Elle est également équipée de phares, d'un démarreur et d'un avertisseur électriques. Un progrès décisif à l'époque, surtout pour une voiture populaire. Elle sera essentiellement produite en torpédo quatre places.   [...] L'année 1923 voit l'apparition d'un nouveau type de torpédo à trois places, avec strapontin pour le passager avant et siège décalé vers la droite pour celui de l'arrière. Une porte unique ouvre sur le côté droit.  [...]

 Les Marcos à châssis bois - Saga Marcos  Histoire - Page 2.com

Les Marcos à châssis bois - Saga Marcos Histoire - Page 2.com

Ultra basse (109 cm), la 1800 GT demeurera une source d'inspiration pour tous les modèles ultérieurs de la firme, qui resteront fidèles à son design jusque dans les années 90. La voiture marque également la première apparition du pédalier réglable Marcos associé à des sièges fixes — la commande mécanique deviendra plus tard électrique.  [...] Mais la Marcos hérite des composants de la Mini sans aucune modification, la proue massive abritant le radiateur de la puce d'Alec Issigonis. Cette voiture étonnante se forgera une solide réputation sur la piste, remportant de très nombreux lauriers. En outre, elle se fera remarquer aux 24 Heures du Mans 1966, où sera est la seule voiture britannique à terminer l'épreuve.   [...] Malgré leurs succès, les Marcos GT n'en demeurent pas moins handicapées par leur châssis en bois, très long à construire. De plus, l'image de cette technique s'avère douteuse auprès du public. En 1969, les frères Adams conçoivent un châssis métallique tubulaire de section carrée.   [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître ? Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître ? Saga Alpine A 110 Histoire.com

La 1600 s'équipe d'un panneau AR démontable qui facilite l'accès à la mécanique. La 1600 se chausse en série des jantes A310, proposées en option sur la 1300. Les clignotants rectangulaires AV font place à ceux de la Citroën Dyane. Des boutons-poussoirs remplacent les poignées de portes, tandis qu'un appel de phares et un warning font leur apparition.  [...] En effet, au salon de Paris 75 est apparue la 1600 SX, à moteur 1647 cm3 de R16 TX. L'alimentation est assurée par un carbu double-corps Weber et les 5 rapports sont tous synchronisés. Sa commercialisation ne débutera que début 1976. Ses écopes d'ailes AR, identiques à celles de la SC, la différencient de la version 1300.   [...] A l'intérieur, on note l'apparition d'un garnissage inédit sur les sièges AV. En juillet, la dernière Berlinette sort des chaînes de Dieppe.  [...]

LOTUS Esprit - Saga Lotus   - Page 4.com

LOTUS Esprit - Saga Lotus - Page 4.com

Un imposant aileron est monté à l'arrière en 1992, un an avant l'apparition de la S4 (suspension modifiée et proue restylée). Deux autres versions seront lancées. 300 Sport (2,2 litres de 300 ch) et GT3 (deux litres de 240 ch).  [...] Avec son simple quatre cylindres, l'Esprit constitue un cas à part dans le monde des GT à hautes performances. L'idée d'un V8 avait été envisagée dès 1979, mais Lotus en avait différé la réalisation, notamment en raison de l'absence de transmission capable de passer le couple.   [...] Produite jusqu'en février 2004 à 10 675 exemplaires, l'Esprit aura connu une carrière exceptionnelle étalée sur 28 ans. Un succès commercial qui a permis à Lotus de se maintenir à flot dans les années 80 et 90 — le rythme moyen annuel de production se situant entre 300 et 500 exemplaires jusqu'à la fin de la décennie 80 (1988 fut une année exceptionnelle avec 1058 unités).  [...]

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI Mondial - Saga Ferrari - Page 2.com

La conception de la Mondial a intégré les exigences américaines en matière de sécurité et de normes antipollution. Le châssis tubulaire incorpore de nombreuses tôles pliées et caissonnées. De plus, il présente une nouveauté. il est démontable de manière à faciliter les interventions sur le moteur.   [...] Le principal intérêt de la Mondial réside dans son habitacle. Les places arrière sont loin d'être exiguës et l'équipement se révèle en progrès. On note ainsi l'apparition de la première colonne de direction réglable en inclinaison sur une Ferrari. L'électronique s'installe également sur la planche de bord.  [...] Le démarrage commercial de la voiture est désastreux. la production ne dépasse pas les 24 exemplaires en 1980, avant de monter à 141 unités en 1982. On est loin des prévisions de Maranello, qui tablaient sur un millier de voitures diffusées annuellement. Dès 1982, la Mondial bénéficie de la culasse à quatre soupapes par cylindre des 308 GTBi et GTSi introduites au même moment.   [...]

MATRA Rancho - Saga Matra   - Page 3.com

MATRA Rancho - Saga Matra - Page 3.com

La Rancho sera déclinée en plusieurs variantes. Outre la version normale, apparaîtront la Rancho AS (AS pour Affaire-Société), une voiture de société dépourvue de banquette arrière, la Rancho X à la finition supérieure (sièges en velours) et la découvrable.  [...] A la recherche d'une remplaçante de la Méhari, l'armée française s'intéressera à la Rancho. Un prototype sera réalisé, dont les tests seront jugés satisfaisants. Pourtant, le marché ne se fera pas.   [...] Resté sans concurrence, son concept innovant connaît aujourd'hui une postérité tardive avec les ludospaces, dont la Rancho est la pionnière.   [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 3.com

La carrosserie se caractérise également par l'importante de sa surface vitrée, en particulier sa vaste lunette arrière. Plus généreux que celui de la berlinette - même si la voiture reste évidemment une deux places -, l'habitacle de la Lusso ménage, derrière les sièges baquets, un plateau destiné à recevoir les bagages.  [...] 250 GT Lusso à la Targa Florio de 1964.   [...] La Lusso sera produite à 350 exemplaires jusqu'au terme de l'année 1964. C'est avec elle que prendra fin la génération des 250 GT, à laquelle succèdera la 275 GTB. Au total, environ 2500 exemplaires de la 250 GT auront été produits. Considérable pour une voiture de ce type, ce chiffre donne la mesure du succès de cette machine exceptionnelle et de la fascination qu'elle n'a pas fini d'exercer sur tous les passionnés.   [...]

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari - Page 1.com

Si, au cours des années cinquante, quelques Ferrari - des commandes spéciales - furent dotées d'un espace (exigu) derrière les sièges, c'est à partir de 1960, avec la 250 GTE, que les 2 + 2 devinrent une tradition de la marque. Bien que ces familiales soient regardées aujourd'hui avec condescendance par les puristes, elles apparurent vite comme une spécialité de Maranello.  [...] En 1960, la première apparition de la 250 GTE a pour cadre les 24 Heures du Mans, où l'un des prototypes apparaît comme voiture de la direction de course (pace car). Un important travail a été réalisé pour adapter la 250 GT à sa nouvelle vocation. En particulier pour dégager l'espace tout en conservant le même empattement de 2,60 mètres.  [...] Ainsi, la ligne de toit horizontale, nécessaire au confort des passagers arrière, est-elle compensée par le dessin plongeant des vitres latérales qui fait illusion. A l'intérieur, les sièges arrière offrent deux places supplémentaires pour des adultes de taille moyenne.  [...]

LAMBORGHINI Urraco - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Urraco - Saga Lamborghini .com

En octobre 1972, la voiture est repositionnée vers le haut avec l'apparition d'une version S mieux équipée. sellerie cuir, lève-vitres électriques et moquette épaisse. Pour les voitures exportées vers la France, Bertone est contraint de dessiner une nouvelle lunette arrière, le service des Mines ayant refusé la jalousie.  [...] La P 250 est retirée, sauf sur le marché d'outre-Atlantique, où elle poursuivra sa carrière sous l'appellation 111. Soumise aux strictes normes américaines et dépolluée, elle se trouve bridée à 180 ch. L'échec commercial sera complet.  [...] Egalement destinée au marché américain et équipée du moteur de trois litres, l'Urraco Silhouette est lancée en 1976 au salon de Genève. C'est une voiture découverte dans le style Targa, qui perd les places arrière du coupé et dont une lunette arrière creuse remplace la jalousie.  [...]