Américains + Mans + Ferrari

 La GT à Detroit 2002 - Saga Ford GT40  Reportage - Page 1.com

La GT à Detroit 2002 - Saga Ford GT40 Reportage - Page 1.com

Certes la GT40 restera à jamais l'une des voitures de course les plus mythiques de tous les temps. Certes, elle a permis aux Américains de vaincre au Mans face aux redoutables Ferrari à la fin des années 60. Mais de là à tenir le haut d'un grand Salon en 2002, il fallait oser.  [...] Cédant à la boutade, les responsables de Dearborn ont précisé que même sans coffre et sans emplacement pour des clubs de golf, une commercialisation en petite série était sérieusement envisagée.   [...]

FERRARI F50 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI F50 - Saga Ferrari - Page 1.com

Conçue pour commémorer le cinquantième anniversaire de Ferrari, la F50 prolonge le concept de la F40, celui d'une supercar sans compromis. Mais elle pousse le parti pris encore plus loin que sa devancière. elle se veut, avec son moteur dérivé de la Formule 1, une sorte de F1 biplace mise à la route.  [...] Au moment de son lancement, Luca di Montezemolo, Président de Ferrari, déclara dans une interview à un journal américain. Dans cette voiture, nous avons mis cinquante ans de savoir-faire, ajoutant avec modestie. Nous avons tout gagné en un demi-siècle de compétition, la Formule 1, Le Mans, Daytona et Sebring.  [...] Donnée pour 325 km/h par le constructeur, la vitesse maximum se situe, selon les essais réalisés, entre 315 km/h et 320 km/h. Comme sa devancière, la F50 est dépourvue d'assistance au freinage comme à la direction, malgré ses roues de 18 pouces et le diamètre imposant de ses disques (35,5 centimètres à l'avant et 33,5 centimètres à l'arrière).   [...]

 Carroll Shelby, sa vie, son œuvre - Shelby story  Histoire - Page 2.com

Carroll Shelby, sa vie, son œuvre - Shelby story Histoire - Page 2.com

On connaît la suite, et la victoire aux 24 Heures du Mans de 1959 sur l'Aston Martin DBR 1, dont il partage le volant avec Roy Salvadori. Carroll Shelby court également sur Maserati, Scarab, et occasionnellement sur Ferrari et Porsche. Il aime raconter comment, en 1957, Enzo Ferrari lui a proposé un contrat pour piloter ses voitures Sport au salaire de 70 $ par mois.  [...]

 Matra et la compétition - Saga Matra  Histoire - Page 5.com

Matra et la compétition - Saga Matra Histoire - Page 5.com

Après une année de transition, la 670 arrive en force sur le circuit de la Sarthe en 1972, que Ferrari, le titre de champion du monde des marques en poche, a déserté… Matra se retrouve donc dans le rôle inattendu de favori face aux Alfa Romeo 33 TT3 et aux Lola T280.  [...] L'abandon de la Formule 1 permet à Matra de ne plus se consacrer uniquement aux 24 Heures du Mans, mais à l'ensemble des épreuves du champion du monde des constructeurs. Dès 1973, la marque remporte le titre en battant Ferrari grâce aux cinq victoires de l'imbattable tandem Pescarolo-Larrousse.  [...] Matra triomphe pour la deuxième fois au Mans (Pescarolo et Larrousse au volant de la 670 B), cette fois en dépit d'une forte opposition Ferrari.  [...]

 1965 : retour en force - Saga Ford GT40  Reportage - Page 3.com

1965 : retour en force - Saga Ford GT40 Reportage - Page 3.com

Trois heures à peine après le début de la course, une première GT 40 abandonna (joint de culasse claqué) puis une deuxième, arrêtée sur problème de boîte. Et ainsi de suite jusqu'à la 7ème heure qui marqua le retrait de la dernière Ford encore en course, à savoir la MK II de Hill-Amon qui avait progressivement ralenti l'allure à cause d'une boîte défaillante.   [...] En face, la situation n'était pas beaucoup plus brillante. les Ferrari de tête avaient elles aussi abandonné heure après heure, victimes du rythme que leur avaient imposé les Ford MK II en début de course. Au final, c'est une ancienne 275 LM qui sauvera l'honneur de Maranello, en l'espèce celle de l'équipe américaine du NART confiée aux pilotes Grégory et Rindt.  [...] Pour Ford, c'était là un échec cuisant. Une défaite complète alors même que le constructeur américain disposait en théorie des meilleurs atouts. La leçon était claire pour tous. une trop grande dispersion des responsabilités avait fini par engendrer un climat de concurrence interne préjudiciable à tous.  [...]

 1964 : un an pour apprendre - Saga Ford GT40  Reportage - Page 2.com

1964 : un an pour apprendre - Saga Ford GT40 Reportage - Page 2.com

Ainsi dotée, la première GT 40 pouvait en théorie franchir le seuil des 320 km/h dans la ligne droite des Hunaudières, condition sine qua non pour lui permettre de tirer son épingle du jeu pendant la course. A ce groupe motopropulseur conçu pour délivrer une puissance suffisante (tout en garantissant une bonne robustesse d'ensemble) sera associée un ensemble boîte-pont (à 4 rapports) fourni par le spécialiste italien Colotti.   [...] Diagnostic commun. au dessus de 150 km/h, la voiture devenait quasiment inconduisible...Malgré de nombreux tests positifs effectués en soufflerie, le dessin de la carrosserie était bien en cause, notamment la forme très effilée de la proue qui engendrait un soulèvement de l'avant à grande vitesse.   [...] L'une des deux voitures accidentées au Mans sera réparée à temps et confiée à Phil Hill et Bruce Mac Laren. Après s'être maintenue longtemps en 2ème position derrière une ferrari 275 P, la Ford bleue et blanche sera cependant retirée de la course suite à une rupture d'un support de suspension.  [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 3.com

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring - Page 3.com

Autre héritier, le coupé Alfa Romeo 1900 Sprint lancé en 1951, soit un an après la berline, perpétue la tradition de la 2500 SS. L'avant et l'arrière de la voiture ont été simplifiés pour des raisons de coût. Plus droite, la proue reçoit par ailleurs deux prises d'air de part et d'autre de l'écu central.   [...] Le style y perd un peu en pureté et en dynamisme. Quatre ans plus tard, cette carrosserie sera légèrement remaniée sur la nouvelle 1900 Super Sprint. Avec une lunette arrière agrandie, le pavillon gagnera en luminosité, tandis que la proue bénéficiera de prises d'air plus fines et plus élégantes.   [...] Habillées par Touring, les premières Ferrari de 1948-1951 appartiennent également à l'esthétique Villa d'Este. Sur les 166 Inter et 212 notamment, on retrouve les caractéristiques évidements courbes sculptés dans la proue, ainsi que les mêmes ailes antérieures.  [...]

 Berlines grand tourisme : les précurseurs - Les berlines Grand Tourisme  Histoire - Page 1.com

Berlines grand tourisme : les précurseurs - Les berlines Grand Tourisme Histoire - Page 1.com

Une diffusion limitée par leurs prix, la clientèle en âge de s'offrir des voitures aussi coûteuses préférant souvent le coupé 2 + 2, formule plus séduisante dont les versions les plus habitacles offrent quatre vraies places — à l'image des Ferrari de la génération 400.  [...] Malgré le projet Pinin de Pinin Farina, il n'y eut jamais de berline Ferrari en raison du refus du Commendatore qu'une familiale porte son cheval cabré… En dépit de cette absence remarquée, l'Italie a toujours été une pourvoyeuse de ces brillantes machines.  [...] Outre la Lancia Thema 8,32 de 1986, motorisée par le V8 Ferrari, et l'actuelle Quattroporte, la péninsule a donné naissance à des berlines mues par des V8 américains.  [...]

 1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40  Reportage - Page 3.com

1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40 Reportage - Page 3.com

Sur la grille de départ, le géant américain était représenté par une irrésistible armada de huit MK II épaulées par cinq GT 40, toutes alignées par des écuries officiellement indépendantes. A cette implacable force de frappe, Ferrari opposait néanmoins trois nouvelles P3, quatre 365 P2, une 275 LM et trois Dino venues disputer la classe 2 litres aux Porsche et aux Matra-BRM.  [...] Sur treize voitures inscrites, seules trois figurèrent à l'arrivée, certes aux trois premières places mais l'hécatombe faillit bien être fatale au camp Ford après avoir décimé toutes les Ferrari (sauf deux 275 GTB inscrites en GT).  [...] km/h pour le vainqueur) constitua tout de même un véritable triomphe pour Henry Ford II qui s'était déplacé dans la Sarthe, cette année-là, convaincu que ce serait la bonne.  [...] Les trois rescapées étaient toutes des MK II, les GT 40 ayant abandonné l'une après l'autre, faute d'avoir pu résister au rythme des voitures de tête. Certains journalistes en conclurent hâtivement que la GT 40 avait fait son temps. Jugement infondé. Si l'année 1966 fut bien celle de la MK II qui survola le championnat international des Sport-Prototypes, la GT 40 n'en rapporta pas moins à Ford quatre victoires en Groupe 4 à Sebring, Monza, Spa et au Nürburgring.   [...]

FERRARI 365 GT4 BB et BB 512 - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 365 GT4 BB et BB 512 - Saga Ferrari - Page 3.com

C'est tout bénéfice pour le plaisir de la conduite. Dévoilée au salon de Paris en même temps que la 400i, la voiture devient BB 512. Dans ce nouveau système d'appellation, les chiffres 5 et 12 signifient cinq litres et douze cylindres. Au-delà de quelques retouches esthétiques, comme les passages de roues élargis, la BB 512 est surtout reconnaissable à son spoiler avant, ainsi qu'à la présence de prises d'air disposées devant les roues arrière et destinées au refroidissement des freins.   [...] Bien que non conçue pour la course, la BB sera engagée en compétition par les passionnés du cheval cabré que sont Charles Pozzi, Luigi Chinetti et le Belge Jean Beurlys. Avec l'aide officieuse de Maranello, quatre voitures (dont deux pour l'écurie française) sont préparées pour les 24 Heures du Mans de 1978.  [...] Ces déboires illustrent la difficulté de convertir une GT de route en machine de course. Même quand on s'appelle Ferrari. Les années soixante sont loin….  [...]