Américaine + Course + Maserati

 Alejandro De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

Alejandro De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 1.com

Quatrième grande marque italienne de GT à côté de Ferrari, Maserati et Lamborghini, ou firme marginale à l'image d'Iso avec laquelle elle partage le statut d'italo-américaine A chacun de se faire son opinion.  [...] Alejandro entame une carrière de pilote au milieu des années cinquante, courant sur une Ferrari quatre cylindres et surtout sur des Maserati. En 1956, il termine quatrième des 1000 Kilomètres de Buenos Aires sur une 150 S, qu'il pilote avec Carlos Tomasi. C'est là qu'il rencontre Elizabeth Haskell, une richissime Américaine venue prendre part à la course sur la Maserati qu'elle possède.  [...] C'est le coup de foudre. L'année suivante, ils se marient (pour lui, il s'agit de secondes noces) et partagent le volant d'une Osca 1500 dans la même course.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 4.com

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Un autre chapitre important dans l'histoire de Lotus s'ouvre avec la participation de la firme à la course américaine d'Indianapolis. En 1963, Clark se classe deuxième au volant de la 29. les modèles 34 et 38 descendent à leur tour en lice dans la cuvette américaine et, au volant du type 38, Clark remporte enfin l'épreuve américaine en 1965.  [...] Ces deux voitures, dont les plans tenaient compte de la réduction imposée aux appendices aérodynamiques (ailerons et spoilers), ne connaîtront aucun succès, ainsi d'ailleurs que les réalisations semblables d'autres constructeurs. Mais l'expérience acquise grâce à ces modèles, surtout dans le domaine de l'aérodynamique, sera très utile pour la mise au point de la Mark 72, dont la première apparition aura lieu en 1970 au Grand Prix d'Espagne.   [...] Par ses solutions d'avant-garde, cette voiture a influencé de nombreux constructeurs tant dans le domaine de l'aérodynamisme que dans celui de la répartition des masses. au nombre de ces solutions, on compte la carrosserie en coin, la rationalisation des ailerons, les freins avant suspendus, les radiateurs latéraux déportés vers l'arrière, l'empattement très long (2,54 m) et les suspensions à barre de torsion.   [...]

 Historique De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

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On peut porter deux types de regard sur De Tomaso. considérer que la firme de Modène a été pendant une dizaine d'années la quatrième grande marque italienne de GT à côté de Ferrari, Maserati et Lamborghini. Ou la prendre pour une entreprise marginale à l'image d'Iso (Rivolta et Grifo), avec laquelle elle partage le statut d'italo-américaine.  [...] A chacun de se faire son opinion. Dédaignées par les puristes en raison de leurs V8 rustiques, les hybrides italo-américaines offrent pourtant l'avantage de concilier puissance et simplicité technique.  [...] Cette autre barquette de course, propulsée par un huit cylindres de deux litres a été dessinée par Giorgietto Giugiaro, entré chez Ghia en 1965. En 1967, De Tomaso prendra le contrôle de la carrosserie grâce aux capitaux de Rowan, une entreprise américaine de matériel électrique.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 5.com

Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 5.com

Depuis 1958, Lotus a participé à tous les Grands Prix de Formule 1, un record seulement dépassé à l'époque par Ferrari, mais Maranello est de création antérieure. Sous la houlette de Colin Chapman, Lotus a remporté en 24 saisons de F1 six titres de champion du monde, sept coupes FIA et 72 Grand Prix.   [...] Après deux tentatives infructueuses, Lotus s'impose aux 500 Miles d'Indianapolis, où Jim Clark gagne en 1965 sur une Type 38 motorisée par un V8 Ford à quatre arbres à cames en tête. Il terminera deuxième l'année suivante. Le rêve américain avait bien failli se réaliser dès la première participation en 1963.  [...] Jim Clark remontait le leader Parnelli Jones dans les derniers tours quand la voiture de ce dernier se mit à perdre de l'huile. Mais le directeur de course n'osa pas arrêter l'Américain qui remporta la course. Le plus important pour Lotus est d'avoir révolutionné la mythique épreuve américaine par ses voitures qui renvoyèrent les dinosaures yankee à l'antiquité.  [...]

BUGATTI Type 51 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 51 - Saga Bugatti - Page 1.com

Ettore Bugatti le sait, mais il ne se résout pas à l'admettre. Sous la pression de son fils Jean, il va transformer la 35 B en lui offrant deux arbres à cames en tête. Ce sera la Bugatti Type 51.   [...] Les Bugatti père et fils ont été impressionnés par les performances de la Miller, une puissante machine de course américaine à traction avant et au moteur très performant. Sous la pression de Jean, Ettore Bugatti échange, contre trois Type 43, les deux Miller venues courir à Monza en 1929.  [...] En fait, Molsheim va tout bonnement copier la culasse double arbre de la Miller. Comme sur la 35, les arbres à cames conservent toutefois leur entraînement par une cascade de pignons et la mécanique garde le compresseur volumétrique de type Roots de la 35 B — la Miller est équipée d'un compresseur centrifuge plus efficace mais mal adapté aux circuits routiers en Europe.   [...]

OSCA 1600 GT - Saga Zagato   - Page 1.com

OSCA 1600 GT - Saga Zagato - Page 1.com

Fondée à Bologne en 1947 par les frères Bindo, Ettore et Ernesto Maserati — dix ans après avoir cédé leur entreprise à la famille Orsi —, l'OSCA (Officine Specializate per la Costruzione di Automobili) commence par construire des voitures de course de petite cylindrée.  [...] Rapidement, la jeune firme glanera de multiples lauriers. Réputées pour leur légèreté, les OSCA remporteront notamment la classe 1100 cm3 des Mille Milles de 1950 à 1957. Dans le milieu des années cinquante, OSCA va se concentrer sur la catégorie 1,5 litre et créer un nouveau moteur de 1490 cm3.   [...] La 1600 GT bénéficie d'une technologie moderne, intégrant des innovations comme la suspension à quatre roues indépendantes et des freins à disques Girling sur les quatre roues. Elle est motorisée par un quatre cylindres double arbre de 1568 cm3, qui, dans sa définition de base à un seul carburateur Weber de 36 millimètres, développe 95 ch.   [...]

CADILLAC Eldorado 1954-1959 - Saga Cadillac Eldorado   - Page 4.com

CADILLAC Eldorado 1954-1959 - Saga Cadillac Eldorado - Page 4.com

C'est un modèle entièrement nouveau qui est lancé en 1959. La cylindrée du V8 passe à 390 c.i. (6,3 litres) par allongement de la course. 345 ch sont disponibles avec un couple de 60 mkg. Gratifiée de toutes les hyperboles oratoires, la Cadillac 1959 et particulièrement l'Eldorado demeure, à coup sûr, un phénomène dans l'histoire de l'automobile américaine.  [...]

 Historique de la Thunderbird - Cinquantenaire Thunderbird  Histoire - Page 3.com

Historique de la Thunderbird - Cinquantenaire Thunderbird Histoire - Page 3.com

Mais le duel de titans, le match de l'histoire tant attendu n'aura pas lieu. Car la Corvette est mise KO d'entrée. Avec 16 155 exemplaires vendus en 1955 contre 700 à la Corvette, la Thunderbird fait nettement mieux dès sa première année de diffusion. L'opposition entre les deux voitures prendra fin en 1958 avec la sortie d'une Thunderbird totalement reconsidérée.   [...] Car bien que la Thunderbird poursuive sa course en tête avec plus de 21 000 unités produites en 1957 (contre moins du tiers pour la Corvette), la situation ne satisfait pas Ford. Même si la Thunderbird est d'abord considérée par Dearborn comme un modèle d'image, ces chiffres sont jugés insuffisants — ils sont, il est vrai, dérisoires à l'échelle américaine.  [...] En fait, l'hostilité de Mac Namara à la formule deux places remonte à 1955, quand les stylistes ont commencé à travailler à une version plus familiale, une 4/5 places. Le patron veut également que cette voiture différente, distincte des autres modèles Ford, soit plus luxueuse et plus cossue.   [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 1.com

En 1959, Alejandro De Tomaso met un terme à sa carrière de pilote pour se consacrer à la construction de voitures de course. A cette fin, il crée son entreprise, De Tomaso Automobili, qui aura vocation à produire et commercialiser des GT dérivées de la compétition comme l'ont si bien fait Maserati et Ferrari.  [...] Alejandro De Tomaso est d'abord attiré par la Formule Junior, très populaire à l'époque, et qui a déjà séduit nombre de petits constructeurs comme De Sanctis, Stanguellini, Lotus, Cooper ou Elva. Après avoir tenté de créer ses propres concepts, De Tomaso se résout à copier la Cooper, la plus performante voiture du moment.   [...] Ainsi naît l'Isis en 1960, dont l'appellation est inspirée du prénom de l'épouse d'Alejandro De Tomaso. La voiture est motorisée par un 1100 cm3 Fiat préparé et accouplé à une boîte à quatre vitesses (d'origine Fiat). Habillée d'une carrosserie en aluminium réalisée par Fantuzzi, l'Isis sera également construite avec des boîtes de vitesses Volkswagen et Citroën.   [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 1.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 1.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Après avoir fait ses premières armes au volant d'une Isotta-Fraschini modifiée, la Tipo Speciale, Alfieri Maserati pilote la Tipo 26 à la Targa Florio de 1926. En ce 25 avril, nous assistons à la première course de la première Maserati, une huit cylindres en ligne (double arbre à cames en tête) suralimentée de 1500 cm3 qui développe 120 ch à 5300 tr/mn.  [...] Elle remporte sa catégorie. L'année suivante, toujours en Sicile, la 26 B, évolution en deux litres de son aînée (également construite en version Sport biplace), prend la troisième place de l'épreuve. Les voitures au trident s'imposent dans de nombreuses courses de la péninsule, grâce notamment à Baconin Borzacchini et Ernesto Maserati, ainsi qu'à des pilotes clients comme Diego de Sterlich et surtout Luigi Fagioli.  [...]