Alliage léger + Litres + Arbre à cames

PEGASO Z 102 - Saga Pegaso   - Page 1.com

PEGASO Z 102 - Saga Pegaso - Page 1.com

Entièrement conçue et fabriquée en Espagne, la Pegaso Z102 est dévoilée au salon de Paris de 1951, où sa mécanique fait sensation. un magnifique V8 de 2,5 litres tout en alliage léger, lubrifié par carter sec et dont la distribution se fait par quatre arbres à cames en tête entraînés par pignons.  [...] La voiture, qui reçoit selon le voeu du client un ou deux carburateurs de 36 millimètres, développe de l'ordre de 180 ch. Une version 2,8 litres est également annoncée. Dotée d'un différentiel autobloquant ZF, la transmission est confiée à une boîte-pont à cinq rapports (première non synchronisée) placée en porte-à-faux arrière.  [...] Grâce à son raffinement technologique, le pur-sang espagnol s'installe au pinacle de la production mondiale. Bien que la Z102 affiche une ligne expressive, immense capot et poupe brève, elle se révèle assez massive et ne brille guère par son élégance. Appelée Barcelona ou ENASA car réalisée en Espagne (par opposition aux Z102 à venir dont les caisses viendront d'Italie et de France), cette berlinette apparaît typique des GT de l'après-guerre, où les stylistes tentent d'apprivoiser la nouvelle carrosserie ponton venue des Etats-Unis.   [...]

HONDA N360 et N600 - Saga Honda   - Page 2.com

HONDA N360 et N600 - Saga Honda - Page 2.com

C'est que la N360 est digne des créations de Soichiro Honda en cette période des débuts automobiles de la marque. A l'image des cabriolets S, elle est motorisée par un quatre temps à haut rendement en alliage léger et doté d'une distribution à arbre à cames en tête.  [...] La N360 est aussi une jolie voiture, dont la ligne bien dessinée n'est pas dépourvue de caractère. De conception moderne, elle s'avère beaucoup plus évoluée techniquement que ses concurrentes Subaru 360, Mitsubishi Minica ou Daihatsu Fellow. Une variante plus sportive sera lancée, la N360 S dont la puissance sera portée à 36 ch à 7500 tr/mn grâce à deux carburateurs.   [...] Conçue pour le marché intérieur nippon, la N360 connaîtra un certain succès à l'exportation. A partir de 1971, elle sera concurrencée au sein de la gamme Honda par la Life. De même cylindrée et construite sur la même plate-forme que la N360 mais dotée d'une suspension plus moderne, cette dernière recevra une carrosserie aux formes arrondies et disponible en trois ou cinq portes.   [...]

NSU 1200 TT - Saga NSU   - Page 2.com

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Le 1000 TTS affiche aujourd'hui 30 000 kilomètres — la caisse quant à elle se situe aux alentours de 80 000 kilomètres. Avec deux double carburateurs Weber DCOE de 40 millimètres et un échappement spaghetti, le 996 cm3 à un arbre à cames en tête développe 85 ch (contre 65 ch pour le moteur 1200 d'origine).  [...] Petites entorses à l'origine, la NSU a reçu des ailes élargies de Groupe 2, tandis que le tableau de bord a été modernisé pour des raisons pratiques et de sécurité. Sur les routes hivernales, Jacky Molet et son navigateur Gilles Demeure vont devoir affronter le froid.   [...] Réalisée en alliage léger, cette mécanique de 43 ch reste fidèle à la technique NSU de l'arbre à cames en tête et du refroidissement par air.  [...]

FERRARI 365 GT4 BB et BB 512 - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 365 GT4 BB et BB 512 - Saga Ferrari - Page 2.com

Le temps de la mise au point du moteur boxer, la BB ne sera commercialisée que deux ans après sa présentation. Il est vrai que le succès rencontré par la 365 GTB4 Daytona ne pousse pas à son remplacement anticipé. C'est au salon de Paris de 1973 que cette dernière s'efface finalement au profit de la BB, qui prend l'appellation officielle de 365 GT4 BB - le chiffre quatre faisant référence aux quatre arbres à cames en tête et le nombre 365 correspondant à la cylindrée unitaire en cm3.  [...] La grande attraction de la nouveau-née est son superbe 4,4 litres en alliage léger. À l'image du V8 de la 308 GT4 lancée au même salon de Paris et dont les cotess sont identiques (81 x 71 millimètres), les quatre arbres à cames en tête sont entraînés par deux courroies crantées, plus silencieuses et légères que les traditionnelles chaînes.  [...] L'âme de cette mécanique est son superbe vilebrequin à sept paliers fabriqué dans une pièce d'acier au chrome molybdène. Alimenté par quatre carburateurs Weber triple corps, le douze cylindres boxer offre 360 ch et un couple de 42 mkg.   [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 4.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 4.com

Première création de Vittorio Jano arrivé au Portello en 1923, la légendaire P2 est aussi la première Alfa Romeo équipée d'un double arbre à cames en tête. Animée par un huit cylindres en ligne à compresseur, elle s'impose dès ses débuts et brillera sur tous les circuits.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 7,1 à 1, 2 compresseurs, 255 ch à 5400 tr/mn, 260 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2336 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 6,5 à 1, 180 ch à 5400 tr/mn, 200 km/h.  [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Flavia - Saga Lancia - Page 1.com

En consacrant la conversion de Lancia à la traction avant, la Flavia marque un tournant dans l'histoire la marque. C'est l'ingénieur Antonio Fessia qui, avec Carlo Pesenti aux commandes, est le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne. Directeur technique de Lancia depuis 1955, Fessia est également le père du moteur quatre cylindres à plat, également une première pour la marque.   [...] Dévoilée au salon de Turin de 1960, la berline Flavia apparaît sous une robe, qui, si elle ne manque pas de caractère, paraît plutôt ingrate avec notamment une face avant massive. Elle est dotée d'une carrosserie autoportante prolongée par un faux châssis à l'avant, qui supporte l'ensemble moteur-transmission et la suspension.   [...] Le modèle commence sa carrière avec un 1500 cm3. Réalisé en alliage léger et particulièrement compact, ce quatre cylindres boxer doté de deux arbres à cames centraux et disposé en porte-à-faux avant développe 78 ch. La boîte possède quatre vitesses. Si la technologie est brillante, les performances de la voiture le sont moins.  [...]

ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo   - Page 2.com

ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo - Page 2.com

En partie financée par les subsides du plan Marshall, la 1900 est lancée au moment où l'Alfetta 158 remporte, en 1950, le premier titre mondial de la nouvelle Formule 1. On ne peut rêver mieux pour un baptême… De ligne sobre, la berline 1900 ne fait pas dans le m'as-tu vu.   [...] Si, pour la mécanique, la firme milanaise a conservé la culasse en alliage léger à deux arbres à cames en tête, (noble) tradition oblige, elle a opté pour un quatre cylindres économique, peu encombrant et peu gourmand. La 1900 apparaît ainsi comme l'une des rares voitures de cette classe à ne pas recourir au six cylindres - contrairement à la Lancia Aurelia, sa concurrente.  [...] Avec 1884 cm3 et 80 ch à 4800 tr/mn, la nouveau-née file à 150 km/h. La boîte de vitesses possède quatre rapports bien synchronisés et étagés. De plus, Alfa Romeo a pris la judicieuse initiative d'équiper son modèle de pneus Michelin X à carcasse radiale (nouvellement lancés).   [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 6.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 6.com

8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 ACT, 58 x 70 mm, 1479 cm3, 2 compresseurs à deux étages, 425 ch à 9300 tr/mn, 305 km/h.  [...] 4 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par chaîne, 82,55 x 88 mm, 1884 cm3, 80 ch à 4800 tr/mn, 150 km/h.  [...] premier modèle produit en série, première voiture dotée d'une carrosserie autoportante et première ligne ponton.   [...]

CITROEN SM - Saga Citroën   - Page 2.com

CITROEN SM - Saga Citroën - Page 2.com

Fruit du rachat de Maserati par Citroën, le V6 de 2670 cm3 est dû au grand Giulio Alfieri. Ouvert à 90°, doté de quatre arbres à cames en tête et réalisé en alliage léger, il développe 170 ch à 5550 tr/mn (exactement la puissance de la BMW 2800 CS). Il est gavé par trois carburateurs double corps Weber de 42 millimètres.  [...] La SM reprend à la DS sa suspension hydropneumatique à correcteur d'assiette, ainsi que ses essieux quelque peu modifiés et équipés de barres antiroulis. A l'avant, la voie est plus large de vingt centimètres qu'à l'arrière. La SM reçoit encore une direction à rappel asservi et à assistance variable, qui s'allège avec la vitesse.  [...] Cette débauche technologique lui vaut une tenue de route et une stabilité inouïes (la tenue de cap est fantastique), quel que soit l'état de la route, qu'il pleuve ou qu'il vente. Quant au freinage, il s'avère surpuissant avec quatre disques, accolés à la boîte de vitesses à l'avant.   [...]

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo   - Page 2.com

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo - Page 2.com

Engagée en compétition dans toutes ses versions (à l'exception du Spider), rallye de Monte-Carlo, Tour de Corse, Tour de Sicile, etc., la Giulietta se révélera imbattable dans sa catégorie. Y compris la berline, qui, par son prix plus accessible, contribuera à la démocratisation du sport automobile italien.   [...] Dévoilée au salon de Turin en avril 1955, la berline Giulietta frappe les esprits par sa superbe ligne, nerveuse et ramassée. OEuvre des stylistes de l'usine, cette esthétique pleine de caractère traduit la mécanique d'élite cachée sous le capot. un quatre cylindres carré (74 x 75 mm) entièrement en alliage léger, dont la noblesse tient à sa culasse à deux arbres à cames en tête, un privilège exceptionnel pour une petite cylindrée de large diffusion.  [...] Comme tous les modèles de la génération Giulietta, la berline conservera sa ligne jusqu'au terme de sa carrière. On observe juste un léger remodelage de la face avant et de la poupe (feux plus largement dimensionnés) en 1959, suivi deux ans plus tard d'un nouveau lifting de la calandre.  [...]