Alfa Romeo + Châssis + Empattement

ALFA ROMEO 1900 - Saga Alfa Romeo   - Page 4.com

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Après quatre années de vie, 1954 apporte à la 1900 deux bonnes nouvelles. Une nouvelle politique tarifaire fait descendre le prix de la berline sous la barre des deux millions de lires (contre 2 310 000 lires à son lancement). Parallèlement, un réalésage du moteur à 84,50 millimètres fait progresser la cylindrée à 1975 cm3.   [...] Par ailleurs, le réseau Alfa Romeo diffuse (au compte-gouttes) une version à châssis long fabriquée par la carrosserie Colli (empattement de 3,08 mètres et 142 km/h).  [...] Si, en 1955, la Super Sprint reprend la mécanique de la TI Super, elle bénéficie d'un avantage exclusif au sein de la gamme 1900. une boîte de vitesses à cinq rapports montée en série. Elle est uniquement proposée en coupé réalisé par Touring et Zagato. De ligne d'abord identique au modèle précédent, la Super Sprint Touring hérite en 1956 d'un nouveau et somptueux design.   [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

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Elles ne sont toutefois que suggérées. La proue et la poupe sont sculptées par deux évidements courbes, qui allègent les formes et apportent rythme et dynamisme. Surbaissé, le pavillon est doté de vastes surfaces vitrées.   [...] La ligne Villa d'Este va exercer une influence décisive sur les oeuvres de Touring et elle connaîtra une longue descendance. Elle va habiller la version cabriolet deux places de la 2500 SS, ainsi que le cabriolet quatre places de la 2500 Gran Turismo (version à empattement long de trois mètres).  [...] Limousine ministérielle Alfa Romeo sur châssis 2500 Turismo à empattement long.  [...]

 L'époque Weymann - La Carrosserie Touring  Histoire - Page 3.com

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Pour Alfa Romeo, Touring réalise plusieurs berlinettes semi-rigides sur châssis 6C 1750 GT qui, deux années consécutives (1931 et 1932), remportent la catégorie très convoitée des voitures de tourisme aux Mille Milles. Aisément reconnaissables à leur long capot, à leur pavillon bas et arrondi et à leur pare-brise incliné, ces voitures témoignent de préoccupations aérodynamiques très précoces, annonçant la révolution stylistique qui va bientôt éclore.  [...] Baptisé Fugientem incurro diem (Je cours contre la montre), ce type de carrosserie inaugure également une série de modèles aux noms inspirés de l'Antiquité.   [...] Etroite et privilégiée, la collaboration avec Alfa Romeo sera à la source des plus belles et originales créations Touring des années trente. Les carrosseries réalisées sur châssis Fiat, Bianchi, Ansaldo, OM ou Lancia apparaissent plus conventionnelles. On citera également la Citroën C6, un coupé-cabriolet de cérémonie construit pour la reine Marguerite de Savoie.  [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 3.com

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Autre héritier, le coupé Alfa Romeo 1900 Sprint lancé en 1951, soit un an après la berline, perpétue la tradition de la 2500 SS. L'avant et l'arrière de la voiture ont été simplifiés pour des raisons de coût. Plus droite, la proue reçoit par ailleurs deux prises d'air de part et d'autre de l'écu central.  [...] Le style y perd un peu en pureté et en dynamisme. Quatre ans plus tard, cette carrosserie sera légèrement remaniée sur la nouvelle 1900 Super Sprint. Avec une lunette arrière agrandie, le pavillon gagnera en luminosité, tandis que la proue bénéficiera de prises d'air plus fines et plus élégantes.   [...] Mais les châssis Ferrari sont beaucoup plus courts que ceux des Alfa Romeo.  [...]

 Historique de la Carrosserie Touring - La Carrosserie Touring  Histoire - Page 2.com

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La Carrosserie Touring noue des liens privilégiés avec Alfa Romeo et la complicité que les deux entreprises lombardes développeront ne se démentira jamais. Elle trouve une superbe expression avec les berlinettes légères sur châssis 6C 1750 GT qui s'illustrent aux Mille Milles.  [...] Sous le régime fasciste, Touring voit son nom italianisé en Stabilimenti Turinga. Pendant la guerre, l'entreprise fabrique des véhicules militaires, des pièces détachées pour l'aviation, ainsi que des prototypes de voitures électriques.   [...] Ces succès ouvrent à des contrats de coopération avec des marques étrangères comme Bristol, Pegaso ou Hudson. Un peu plus tard, ce sera le tour d'Aston Martin, dont les DB seront construites sous licence en Angleterre.   [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 1.com

Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 1.com

La Scuderia Milan possède ainsi plusieurs 4 CL, qu'elle confiera à Philippe Etancelin, Raymond Sommer, Gigi Villoresi, Tazio Nuvolari et Ruggeri. C'est l'époque des Grands Prix organisés par des villes auxquels les voitures au Trident participent régulièrement et où elles s'imposent souvent.   [...] En Argentine, la Temporada s'ouvre aux machines européennes. Plusieurs années de suite, Maserati va y rafler pratiquement tout le palmarès. En 1946, Villoresi réalise le doublé en remportant sur 4 CL les Grands Prix de Buenos Aires et de Mar del Plata. Même scénario les deux années suivantes avec Villoresi, Giuseppe Farina et Alberto Ascari, tandis que s'impose à Mar del Plata un nouvel espoir, un certain Juan Manuel Fangio….   [...] Gigi Villoresi sur une 4 CLT/48 au GP d'Angleterre Afin de contrer la concurrence, en particulier celle d'Alfa Romeo, Maserati lance au GP de Reims 1946 la nouvelle 4 CLT (T pour Tubulaire par référence à son châssis). Motorisée par un quatre cylindres de 1500 cm3 suralimenté, la voiture sera rapidement dotée d'un compresseur à double étage.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 8.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 8.com

Quant à l'Alfa Romeo 33, elle sera pendant dix ans (1967-1977) l'une des vedettes des courses de Sport-Prototypes. La 33.2, première de la génération, reçoit un V8 de deux litres monté dans un châssis constitué de trois tubes disposés en forme de U. Scaglione dessine une magnifique version routière, la Stradale, fabriquée confidentiellement à 18 exemplaires.  [...] Dotée d'une nouvelle carrosserie en 1968, la 33 remporte les deux premières places aux 24 Heures de Daytona. Son moteur de 270 ch la propulse à près de 300 km/h. La course à la puissance est lancée. en 1970, le moteur de la 33.3 passe à trois litres (400 ch et 310 km/h), tandis que la voiture bénéficie d'un châssis monocoque en aluminium et titane.  [...] Avec son nouveau douze cylindres boxer - 3 litres, 500 ch à 11 500 tr/mn et 330 km/h -, la 33 TT 12 gagne en 1975 sept des huit courses du championnat du monde des constructeurs, et s'adjuge bien sûr le titre. En 1977, la 33 SC 12 de 520 ch fera encore mieux en trustant toutes les courses du championnat mondial.   [...]

La Carrosserie Touring

La Carrosserie Touring

De sa création en 1926 à sa disparition en 1967, la Carrosserie Touring a donné naissance à une série ininterrompue de chefs-d'oeuvre. Habillant les châssis les plus prestigieux, dont beaucoup d'Alfa Romeo, ses carrosseries comptent parmi les plus belles robes des années trente à cinquante.  [...] Légèreté, sportivité, recherche aérodynamique, ligne somptueuse, voilà bien un parfait raccourci de la Carrosserie Touring. Cette synthèse, une voiture l'incarne magistralement, l'Alfa Romeo 8C.  [...] Après s'être illustrée au Mans en 1939, la berlinette BMW 328 Touring triomphe aux Mille Milles de 1940 en dominant nettement les voitures carrossées à Munich.   [...]

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Nous avons souhaité donner un coup de projecteur sur la 1900, une voiture aujourd'hui méconnue, surtout des jeunes. Son importance historique est pourtant déterminante. Première création Alfa Romeo de l'après-guerre, la 1900 fonde l'ère moderne de la marque.  [...] Après le second conflit mondial, Alfa Romeo ne produit, entre 1947 et 1950 et à petite cadence, que l'ancienne 6C 2500, un châssis obsolète datant des années trente - même si la Villa d'Este de Touring est un pur chef-d'oeuvre esthétique. La voiture coûte un prix astronomique, car elle est le plus souvent carrossée à l'extérieur de l'usine chez un maître carrossier et à la demande du client.  [...] Dans la riche histoire Alfa Romeo, la 1900 collectionne les premières. premier modèle produit en série, première voiture dotée d'une carrosserie autoportante et première ligne ponton. Surtout, la marque au Quadrifolio invente avec la 1900 un concept nouveau, celui de la berline sportive de classe moyenne à hautes performances.  [...]

 Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 2.com

Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 2.com

Nous ancrons notre démarche dans notre temps, car compte tenu du poids de notre histoire, le risque serait de tomber dans le rétro. Nous refusons cela. Nous réinterprétons la tradition Alfa Romeo dans le contexte de notre époque. A titre d'exemple, nous voulions faire de la 156 la Giulia de l'an 2000, sans pour autant en copier le moindre élément, ce qui aurait été absurde.  [...] Nous sommes tous des passionnés d'Alfa Romeo et à ce titre nous nous intéressons aux éléments techniques de la voiture, son châssis, son moteur. Nous tentons d'exercer une influence sur les ingénieurs chargés du développement des nouveaux modèles. Nous ne voulons pas seulement habiller une mécanique.  [...] Une voiture est un tout, spécialement chez Alfa Romeo, dont la tradition consacre le mariage d'une carrosserie élégante et d'une mécanique sophistiquée.  [...]