L'essor de la GM - Centenaire de la General Motors  Histoire - Page 2.com

L'essor de la GM - Centenaire de la General Motors Histoire - Page 2.com

Ce qui est bon pour la General Motors est bon pour les Etats-Unis. Cette célèbre formule illustre la puissance de la première entreprise planétaire, symbole archétypique de l'Amérique triomphante.   [...] Au cours des flamboyantes années cinquante, le design de la General Motors affirme son leadership grâce au non moins flamboyant Harley Earl, auteur des exubérances stylistiques qui culminent en 1959. Cinq ans auparavant, la GM a lancé la Corvette, un modèle mythique encore produit de nos jours.   [...] En 1966 et 1967, cette dernière servira de base aux célèbres muscle cars Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird, répliques tardives à la Ford Mustang. Les mêmes années verront le lancement de deux modèles haut de gamme aussi réussis esthétiquement qu'innovant techniquement, l'Oldsmobile Toronado et la Cadillac Eldorado, dotées de la traction avant.   [...]

 La GM dans le monde : Vauxhall, Opel, Holden, Saab - Centenaire de la General Motors  Histoire - Page 2.com

La GM dans le monde : Vauxhall, Opel, Holden, Saab - Centenaire de la General Motors Histoire - Page 2.com

Créée en 1896 à Rüsselsheim par Adam Opel, la firme allemande est absorbée en 1928 par la General Motors. L'année suivante, sort un modèle américain la Regent, une huit cylindres de six litres. Si Opel produit dans les années trente des six cylindres de haut de gamme au design américanisé comme la Kapitän et l'Admiral, la marque se consacre également à des quatre cylindres, la petite Kadett, qui deviendra un best seller, et l'Olympia (1,5 litre).   [...] En 1962, Opel lance la version moderne de la Kadett (un litre), qui, si elle n'est pas un parangon de beauté, s'imposera au fil des ans et de ses nombreux restylages. A l'autre extrémité, la Diplomat abrite un V8 Chevrolet. Suivront dans les années 70 l'Ascona, la belle Manta, la Commodore et la Senator.   [...] En 1948, elle lance la production de son premier modèle spécifique, la 48-215, dite FX. Cette dernière est suivie en 1953 de la FJ. La gamme est actuellement composée de modèles provenant d'Opel, Suzuki et Isuzu.   [...]

 Les grands bides commerciaux de la GM : La Salle et Corvair - Centenaire de la General Motors  Histoire - Page 2.com

Les grands bides commerciaux de la GM : La Salle et Corvair - Centenaire de la General Motors Histoire - Page 2.com

Ceci n'enlève rien au risque représenté par le lancement de la Corvair en 1960, car le marché d'outre-Atlantique n'a jamais été très enclin à tolérer les facéties avant-gardistes. Si l'Amérique a prouvé dans les années cinquante son goût pour les excentricités esthétiques, elle affiche depuis la Seconde Guerre mondiale un fort conservatisme dans le domaine technique.   [...] Architecture en porte-à-faux arrière, moteur six cylindres à plat, refroidissement par air, suspension à quatre roues indépendantes, sans parler de son look de voiture sportive... Cela fait beaucoup pour une voiture positionnée en bas de gamme.   [...] Cette voiture n'a pas plus, c'est bien dommage. Perso je suis plutôt du genre break, gros breaks même, mais j'aime bien cette Corvair. Un ami m'avait fait découvrir la Plymouth Valiant, que j'aimais bien aussi. Elles ont toutes les deux une belle gueule et de belles formes.   [...]

 Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 2.com

Changement de cap avec l'époque qui suit. Elle sera celle des puissantes et agiles GT à moteur en porte-à-faux arrière (Porche 911 et berlinette Alpine) ou à moteur central arrière (Lancia Stratos). Le Monte-Carlo 1965 a vu la première apparition de la 911 dans une compétition.   [...] Elle a terminé à la cinquième place. Quelques années plus tard, la voiture se couvrira de gloire en remportant trois succès consécutifs. En 1968, Vic Elford et David Stone gagnent sur une 911 T, tandis que Björn Waldegaard-Lars Helmer et Larrousse-Gélin s'adjugent les deux premières places en 1969 au volant d'une 911 S 2,3 litres de 240 ch.   [...] Ces dernières années ont été marquées par la domination des Citroën Xsara et de la C4 pilotées par le champion du monde Sébastien Loeb.   [...]

 Lancia au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

Lancia au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 2.com

Après une première saison ratée, la voiture brille en 1983. Au Monte-Carlo, elle bat l'Audi Quattro malgré le handicap de ses deux roues motrices, les deux premières places revenant à Walter Röhrl/Geistdorfer et Alen/Kivimaki.   [...] Après l'intermède de la 037 Rally, commence le règne de la Delta. Avec six victoires en principauté de 1986 à 1990, ainsi qu'en 1992, il demeurera inégalé. Traction intégrale inspirée de la 205 Turbo 16, la Delta S4 reçoit un quatre cylindres 16 soupapes de 1,7 litre entièrement nouveau.   [...] En 1988, l'Intégrale succède à la 4WD. Mais en attendant son homologation, c'est la 4WD qui gagne le Monte-Carlo 1988 avec Bruno Saby et J.-F. Fauchille. L'Intégrale fera de même en 1989 avec Biasion et Siviero. Le même équipage triomphera la saison suivante au volant de l'Intégrale 16V (près de 350 ch), apportant à la Delta sa cinquième victoire consécutive sur le rocher.   [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 2.com

A la puissante V4 s'adjoint en 1930 la 26 M (ou 8 C 2500), le chef-d'oeuvre d'Alfieri Maserati. Réalisée en deux versions, Grand Prix et Sport, elle reçoit un huit cylindres à compresseur de 2,5 litres développant 185 ch. Après avoir raté de peu la victoire aux Mille Milles (avec Arcangeli), elle s'impose dans le Grand Prix de Rome de 1930, où triomphe également, dans la catégorie des voiturettes, la petite 26 C de 1100 cm3 (105 ch) pilotée par Alfieri Maserati.   [...] Dès lors, les victoires s'enchaînent, d'autant que le grand Achille Varzi, quittant la Scuderia Ferrari où sa coexistence avec Tazio Nuvolari s'avère problématique, vient renforcer l'équipe Maserati. Le Grand Prix de Monza se termine par un triomphe du Trident, qui monopolise le podium (victoire de Varzi).   [...] Fruit du réalésage du bloc de la 26 M, la 8 C 2800 (205 ch) s'adjuge le Grand Prix de Monza de 1931 grâce à Fagioli - qui avait dominé le Grand Prix de l'ACF à Montlhéry jusqu'à ce qu'une défaillance des freins ne compromette ses chances.   [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 2.com

Après cette période faste pour Maserati, les trois années à venir s'avéreront nettement moins heureuses. Alfa Romeo prend nettement le pas sur la marque de Modène grâce au surpuissant huit cylindres de son Alfetta. Une mécanique brillante qui permettra au Quadrifolio de dominer les débats et de remporter les deux premiers titres du championnat du monde de Formule 1 créé en 1950.   [...] Colombo apporte de nombreuses transformations au six cylindres de deux litres, dont il tire 197 ch. Le châssis est également modifié et la voiture allégée (650 kilos). L'A6GCM est complétée par une version Sport, la nouvelle A6GCS, dont la puissance a été ramenée à 160 ch.   [...] Cette excellente machine s'assurera une suprématie durable dans sa catégorie tout en se révélant une pépinière de jeunes pilotes.   [...]

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati - Page 2.com

Après avoir subi une légère évolution de son dessin au salon de Paris de 1947, l'A6 connaît un restyling complet au salon de Turin 1948. Nettement plus sage, le nouveau design se caractérise par sa sobre élégance. Avec une carrosserie élargie et un arrière fast back, l'habitacle gagne en volume, d'où l'apparition de deux sièges arrière d'appoint.   [...] L'A6 monte en gamme avec l'A6G dévoilée au salon de Turin de 1951, où Maserati présente un stand pour le moins éclectique puisqu'à côté des deux exemplaires de l'A6G trône la monoplace 8 CLT, elle-même voisine du petit utilitaire TM 15. L'A6 reçoit un six cylindres dérivé du deux litres à simple arbre à cames en tête de l'A6GCS de course.   [...] Le caractère très exclusif et la finition luxueuse de l'A6G justifient le prix exorbitant de 5,5 millions de lires. Aussi, seize exemplaires seulement seront fabriqués en trois ans. un coupé Pinin Farina à la ligne très classique, qui annonce le dessin de la Lancia Aurelia B 20, un coupé Vignale au design plus agressif et un superbe cabriolet dû à Pietro Frua.   [...]

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral - Saga Maserati - Page 2.com

Fort heureusement, cette ligne inventive ne sera altérée par aucun restyling - on note simplement l'apparition de nouveaux clignotants rectangulaires en 1962. Outre qu'il en fait l'une des plus belles 2 + 2 de l'époque, le design de la 3500 GT confère à la voiture une personnalité rare et originale dans la famille des GT transalpines.   [...] Dérivé de la mécanique de la Maserati 350 S - un modèle de compétition -, le six cylindres de 3,5 litres à deux arbres à cames en tête et double allumage a été étudié par Giulio Alfieri. Grâce à ses 220 ch, il offre à la 3500 GT une vitesse de pointe de l'ordre de 230 km/h.   [...] Au fil des années, la 3500 GT bénéficiera de quelques améliorations mécaniques. C'est le cas des freins à disques en série qu'elle reçoit à l'avant en 1960. Un pont autobloquant et une boîte de vitesses à cinq rapports complètent l'équipement en 1961, tandis que la voiture devient GTI en 1962 avec l'adoption de l'injection indirecte Lucas.   [...]

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati - Page 2.com

Exposée aux salons de Paris et de Genève, la Quattroporte II, celle de l'ère Citroën, est conçue à partir de la SM, à laquelle elle emprunte le moteur porté à trois litres (celui de la Merak), la transmission et la suspension hydraulique. C'est donc, grande singularité pour une Maserati, une traction avant.   [...] Dessinée par Marcello Gandini alors chez Bertone, la voiture affiche un gabarit impressionnant - empattement de trois mètres et longueur de 5,13 mètres. C'est beaucoup pour le V6 de 190 ch, dont la boîte de vitesses à cinq rapports est placée devant le moteur.   [...] Appelée à concurrencer la Fiat 130 et très en retrait par rapport à sa devancière, la Quattroporte II ne sera pas mise en production suite au lâchage de Maserati par Citroën en 1975 - une version portée à 3,2 litres a pourtant été présentée au salon de Genève de la même année.   [...]