NSU Fiat-Neckar - Saga NSU   - Page 1.com

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Très tôt, et jusqu'après la Seconde Guerre mondiale, NSU a eu des rapports privilégiés avec l'Italie. D'abord avec Fiat pour les automobiles, ce qui permettra au géant italien de devenir la première marque étrangère en Allemagne, mais également avec Lambretta pour la production sous licence de scooters dans les années cinquante.   [...] Dès 1922, NSU signe avec Fiat un accord pour monter les voitures de Turin en Allemagne. Trois ans plus tard, la firme de Neckarsulm entreprend la construction à Heilbronn, sur le Neckar, d'une nouvelle usine qui emploie 4000 salariés dès l'année suivante. Mais en 1929, suite à des difficultés financières, la NSU Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG doit céder cette usine à Fiat pour deux millions de marks.   [...] La marque abandonne ainsi la production automobile et, dès lors, elle se consacrera exclusivement à la fabrication de motocyclettes et de cycles à Neckarsulm.   [...]

NSU Prinz - Saga NSU   - Page 1.com

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Dévoilée au salon de Francfort, la Prinz signe le retour de NSU à la construction automobile après trente ans d'absence. La première NSU de l'après-guerre apparaît très représentative d'une époque, celle des petites voitures à moteur en porte-à-faux arrière.   [...] Dès 1947, avec la 4 CV, Renault a été en France le pionnier de cette formule dans le sillage de la Coccinelle conçue avant la guerre. Tout le monde y viendra au fil des années cinquante pour consacrer le triomphe de cette architecture dans la décennie soixante.   [...] L'Allemagne avec NSU, dont la Prinz accompagnera la Volkswagen, l'Italie avec la Fiat 600 et l'Angleterre avec l'Hillman Imp. Le virus traversera même le rideau de fer pour toucher la Tchécoslovaquie avec la Skoda 1000 MB et contaminer jusqu'à l'Union Soviétique avec la Zaporojets….   [...]

NSU RO 80 - Saga NSU   - Page 1.com

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Ainsi baptisée car censée représenter la technique automobile des années 80, la NSU est porteuse de grandes promesses. Voiture révolutionnaire, elle annonce ce que l'on croit être une ère nouvelle de la technologie automobile, où le moteur rotatif détrônera l'alternatif.   [...] Au terme d'une mise au point qui a duré près de cinq ans, la RO 80 est dévoilée au salon de Francfort 1967, dont elle constitue la vedette incontestée.   [...] Disposé en porte-à-faux avant et alimenté par deux carburateurs Solex, le moteur Wankel à double rotor (deux fois 500 cm3) développe 115 ch DIN à 5500 tr/mn. Une puissance moyenne pour ce haut de gamme au gabarit imposant (longueur de 4,78 mètres), qui lui vaut une nervosité en demi-teinte (33,5 secondes au kilomètre départ arrêté).   [...]

NSU Sport Prinz - Saga NSU   - Page 1.com

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Coupé 2 + 2 au style très élégant, la NSU Sport Prinz apparaît comme l'une des plus jolies petites voitures de son temps. Son design est l'oeuvre de la carrosserie Bertone à l'époque où Franco Scaglione en assure la direction du style.   [...] Dévoilée en septembre 1958, la Sport Prinz a été créée par la marque de Neckarsulm pour enrichir d'un modèle sportif sa gamme des berlines Prinz, dont la première a été lancée en 1957. Le succès rencontré par le coupé Goggomobil, dont la carrière a débuté en 1957, montrent que la clientèle porte un réel intérêt pour ce type de modèles.   [...] A l'image du coupé Simca 1000 qui se propose d'apporter une réplique à la populaire Floride de Renault, l'époque est propice à l'éclosion de petits coupés plus ou moins sportifs, auxquels Bertone prête souvent son talent.   [...]

NSU Wankel Spider - Saga NSU   - Page 1.com

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Le Spider NSU est la première automobile à avoir été commercialisée avec un moteur rotatif. Due à Felix Wankel, cette technique cumule les avantages. grande puissance spécifique, bon équilibre, fonctionnement régulier, silence, encombrement réduit et poids limité.   [...] Dépourvu de diplômes universitaires, Felix Wankel est un ingénieur anti-conformiste qui a acquis son savoir faire par l'expérience. Inventeur intuitif, il a tracé son sillon dans la recherche sur les soupapes et systèmes rotatifs. En 1954, il réalise qu'un rotor triangulaire tournant dans une chambre cylindrique peut constituer la base d'un moteur à quatre temps.   [...] Felix Wankel convainc NSU de s'associer à son projet. De 1954 à 1957, les nouveaux partenaires développent le prototype expérimental DKM 54, lequel est testé pour la première fois le 1er février 1957 sur un banc NSU. C'est une réussite. Avec une cylindrée de 125 cm3, on parvient à sortir 29 ch DIN à 17 000 tr/mn d'un moteur dont le diamètre est limité à 26 centimètres.   [...]

 Historique NSU - Saga NSU  Histoire - Page 2.com

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En 1922, NSU signe un accord avec Fiat pour la production à Neckarsulm des voitures de Turin. Sept ans plus tard, suite à des difficultés financières, NSU doit céder à la firme turinoise son usine de Heilbronn, d'où sortiront les NSU-Fiat étroitement dérivés de la gamme italienne.   [...] Au début des années trente, NSU fait une tentative pour revenir aux quatre roues. Le projet est confié à Ferdinand Porsche, qui réalise en 1934 un prototype à moteur arrière, un quatre cylindres à plat refroidi par air de 1470 cm3 développant 28 ch. Avec 750 kilos, la voiture file à 100 km/h.   [...] Après la guerre, la production de motos reprend de plus belle. Rapides et fiables, les NSU sont réputées dans le monde entier. Avec les Quickly (cyclomoteur), Fox (100 cm3), Lux (200 cm3) et Max (250 cm3), des modèles universellement appréciés, NSU devient dans les années cinquante le premier constructeur mondial de motocyclettes (350 000 exemplaires vendus annuellement), avant que Honda ne lui ravisse le titre.   [...]

NSU 1200 TT - Saga NSU   - Page 2.com

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Le 1000 TTS affiche aujourd'hui 30 000 kilomètres — la caisse quant à elle se situe aux alentours de 80 000 kilomètres. Avec deux double carburateurs Weber DCOE de 40 millimètres et un échappement spaghetti, le 996 cm3 à un arbre à cames en tête développe 85 ch (contre 65 ch pour le moteur 1200 d'origine).   [...] Petites entorses à l'origine, la NSU a reçu des ailes élargies de Groupe 2, tandis que le tableau de bord a été modernisé pour des raisons pratiques et de sécurité. Sur les routes hivernales, Jacky Molet et son navigateur Gilles Demeure vont devoir affronter le froid.   [...] La NSU 1200 TT est la descendante de la Prinz 4, une bicylindre de 600 cm3 lancée en 1961, dont la ligne séduisante doit beaucoup à la Chevrolet Corvair. Plus spacieuse mais dotée du même design, la 1000 bénéficie en 1963 d'un quatre cylindres en ligne de 996 cm3.   [...]

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Après la guerre, la production NSU-Fiat repart en 1952 avec un dérivé de la 500 C italienne construite en berline et en break. Mais la collaboration germano-italienne ne s'avère pas totalement à sens unique. Ainsi, le projet Fiat 110 (future Fiat 500) doit beaucoup à un prototype de mini-voiture datant de 1953 et réalisé par Bauhof, un ingénieur de la Deutsche Fiat.   [...] Envoyé à Turin, ce proto influencera Dante Giacosa, le célèbre ingénieur en chef de la Fiat, qui en appréciera la ligne et la conception d'ensemble — à l'exception du moteur deux temps.   [...] Afin d'éviter une confusion entre NSU, qui reprend la construction automobile en 1957 à Neckarsulm, et la NSU-Fiat, cette dernière adopte le nom de NSU-Fiat Neckar en 1955. Onze ans plus tard, la firme de Heilbronn deviendra Neckar (tout court), du nom du fleuve qui irrigue le Wurtemberg.   [...]

NSU Prinz - Saga NSU   - Page 2.com

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Dotée d'une carrosserie agréable et bien finie, la Prinz est l'un des modèles les moins chers du marché allemand. Son prix est inférieur à celui de la BMW 600 et de la Coccinelle 1200 de base, dont la vitesse ne dépasse pas les 110 km/h malgré sa cylindrée deux fois plus importante.   [...] Bien accueillie, la Prinz connaît des chiffres de vente supérieurs à ceux enregistrés par NSU-Fiat avec la Jagst, équivalent allemand de la Fiat 600.   [...] Diffusée à près de 95 000 exemplaires jusqu'en 1962, cette première génération Prinz constitue un vrai succès, offrant à NSU une heureuse reconversion. Qualité de conception et de fabrication, fiabilité, brio (dans la version de 30 ch) et tarif très compétitif expliquent cette réussite.   [...]

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Dérivée de la moto, la mécanique quatre temps de la Prinz Sport est issue de la Prinz 30, version plus musclée de la petite berline NSU. Implantée en porte-à-faux arrière, elle est constituée de deux cylindres verticaux refroidis par air et dotés d'un simple arbre à cames en tête.   [...] D'une cylindrée de 583 cm3, ce moteur, qui développe 30 ch à 5500 tr/mn, permet à la Prinz Sport de dépasser les 120 km/h. La boîte de vitesses possède quatre rapports, tous synchronisés.   [...] La production de la voiture démarre en mars 1959 chez Bertone à Turin. Les 250 premiers exemplaires y sont intégralement construits. Ensuite, la carrosserie italienne ne fabriquera que les caisses, envoyées ensuite en Allemagne pour y recevoir la base mécanique.   [...]