Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

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A la puissante V4 s'adjoint en 1930 la 26 M (ou 8 C 2500), le chef-d'oeuvre d'Alfieri Maserati. Réalisée en deux versions, Grand Prix et Sport, elle reçoit un huit cylindres à compresseur de 2,5 litres développant 185 ch. Après avoir raté de peu la victoire aux Mille Milles (avec Arcangeli), elle s'impose dans le Grand Prix de Rome de 1930, où triomphe également, dans la catégorie des voiturettes, la petite 26 C de 1100 cm3 (105 ch) pilotée par Alfieri Maserati.   [...] Dès lors, les victoires s'enchaînent, d'autant que le grand Achille Varzi, quittant la Scuderia Ferrari où sa coexistence avec Tazio Nuvolari s'avère problématique, vient renforcer l'équipe Maserati. Le Grand Prix de Monza se termine par un triomphe du Trident, qui monopolise le podium (victoire de Varzi).   [...] Fruit du réalésage du bloc de la 26 M, la 8 C 2800 (205 ch) s'adjuge le Grand Prix de Monza de 1931 grâce à Fagioli - qui avait dominé le Grand Prix de l'ACF à Montlhéry jusqu'à ce qu'une défaillance des freins ne compromette ses chances.   [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

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Après cette période faste pour Maserati, les trois années à venir s'avéreront nettement moins heureuses. Alfa Romeo prend nettement le pas sur la marque de Modène grâce au surpuissant huit cylindres de son Alfetta. Une mécanique brillante qui permettra au Quadrifolio de dominer les débats et de remporter les deux premiers titres du championnat du monde de Formule 1 créé en 1950.   [...] Colombo apporte de nombreuses transformations au six cylindres de deux litres, dont il tire 197 ch. Le châssis est également modifié et la voiture allégée (650 kilos). L'A6GCM est complétée par une version Sport, la nouvelle A6GCS, dont la puissance a été ramenée à 160 ch.   [...] Cette excellente machine s'assurera une suprématie durable dans sa catégorie tout en se révélant une pépinière de jeunes pilotes.   [...]

MASERATI A6 (la génération) - Saga Maserati   - Page 2.com

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Après avoir subi une légère évolution de son dessin au salon de Paris de 1947, l'A6 connaît un restyling complet au salon de Turin 1948. Nettement plus sage, le nouveau design se caractérise par sa sobre élégance. Avec une carrosserie élargie et un arrière fast back, l'habitacle gagne en volume, d'où l'apparition de deux sièges arrière d'appoint.   [...] L'A6 monte en gamme avec l'A6G dévoilée au salon de Turin de 1951, où Maserati présente un stand pour le moins éclectique puisqu'à côté des deux exemplaires de l'A6G trône la monoplace 8 CLT, elle-même voisine du petit utilitaire TM 15. L'A6 reçoit un six cylindres dérivé du deux litres à simple arbre à cames en tête de l'A6GCS de course.   [...] Le caractère très exclusif et la finition luxueuse de l'A6G justifient le prix exorbitant de 5,5 millions de lires. Aussi, seize exemplaires seulement seront fabriqués en trois ans. un coupé Pinin Farina à la ligne très classique, qui annonce le dessin de la Lancia Aurelia B 20, un coupé Vignale au design plus agressif et un superbe cabriolet dû à Pietro Frua.   [...]

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral - Saga Maserati   - Page 2.com

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Fort heureusement, cette ligne inventive ne sera altérée par aucun restyling - on note simplement l'apparition de nouveaux clignotants rectangulaires en 1962. Outre qu'il en fait l'une des plus belles 2 + 2 de l'époque, le design de la 3500 GT confère à la voiture une personnalité rare et originale dans la famille des GT transalpines.   [...] Dérivé de la mécanique de la Maserati 350 S - un modèle de compétition -, le six cylindres de 3,5 litres à deux arbres à cames en tête et double allumage a été étudié par Giulio Alfieri. Grâce à ses 220 ch, il offre à la 3500 GT une vitesse de pointe de l'ordre de 230 km/h.   [...] Au fil des années, la 3500 GT bénéficiera de quelques améliorations mécaniques. C'est le cas des freins à disques en série qu'elle reçoit à l'avant en 1960. Un pont autobloquant et une boîte de vitesses à cinq rapports complètent l'équipement en 1961, tandis que la voiture devient GTI en 1962 avec l'adoption de l'injection indirecte Lucas.   [...]

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati   - Page 2.com

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Exposée aux salons de Paris et de Genève, la Quattroporte II, celle de l'ère Citroën, est conçue à partir de la SM, à laquelle elle emprunte le moteur porté à trois litres (celui de la Merak), la transmission et la suspension hydraulique. C'est donc, grande singularité pour une Maserati, une traction avant.   [...] Dessinée par Marcello Gandini alors chez Bertone, la voiture affiche un gabarit impressionnant - empattement de trois mètres et longueur de 5,13 mètres. C'est beaucoup pour le V6 de 190 ch, dont la boîte de vitesses à cinq rapports est placée devant le moteur.   [...] Appelée à concurrencer la Fiat 130 et très en retrait par rapport à sa devancière, la Quattroporte II ne sera pas mise en production suite au lâchage de Maserati par Citroën en 1975 - une version portée à 3,2 litres a pourtant été présentée au salon de Genève de la même année.   [...]

MASERATI Indy - Saga Maserati   - Page 2.com

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A ces excellentes dispositions s'ajoute la remarquable et précise boîte de vitesses ZF à cinq rapports bien étagés - le client, surtout américain, pouvant opter pour une transmission automatique Borg Warner à trois vitesses. Côté suspension, on retrouve le classique mais archaïque essieu arrière rigide.   [...] Ce n'est qu'un premier pas, puisque deux ans plus tard, le puissant 4,9 litres de la Ghibli SS équipe à son tour l'Indy (tandis que disparaît la motorisation 4,2 litres). Il est toutefois ramené à 320 ch, toujours à 5500 tr/mn. Mais le couple grimpe à 49 mkg.   [...] Conçue à l'époque des frères Orsi, l'Indy a traversé sans encombre le malheureux intermède Citroën. Elle succombera à l'ère de Tomaso, remplacée par la Tomasorati Kyalami, bâtarde issue de la de Tomaso Longchamp. En six années de production, elle aura connu un beau succès commercial avec 1104 exemplaires construits jusqu'à son retrait en 1975.   [...]

MASERATI Bora - Saga Maserati   - Page 2.com

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A cette vitesse, les quatre disques Girling ventilés et assistés prouvent leur efficacité, grâce notamment au remarquable circuit hydraulique à haute pression fourni par Citroën.   [...] Au volant, le changement de sensations est complet par rapport à la Ghibli, dont le 4,7 litres se cache sous l'immense capot avant. Avec la Bora, le conducteur partage une étroite complicité avec le V8 Maserati, qui gronde dans son dos. La voiture n'en est pas moins confortable et elle bénéficie d'un équipement à la hauteur de la facture.   [...] L'année suivante, la voiture sera retirée après 495 exemplaires produits, dont 235 à moteur cinq litres. Fidèle client Maserati, Karim Aga Khan a compté au nombre des heureux propriétaires de la Bora, ainsi que le célèbre producteur de cinéma Carlo Ponti.   [...]

 Les heures de gloire de la Lotus Seven - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 2.com

Les heures de gloire de la Lotus Seven - La Lotus Seven a 50 ans Histoire - Page 2.com

La Série 1 aura connu un succès suffisant pour inciter Chapman à poursuivre l'aventure, malgré le développement parallèle du reste de la gamme Lotus et des activités en compétition. Reste qu'elle coûtait trop cher à produire. Chapman conçoit alors la Série 2 dans le but d'augmenter la rentabilité comme les volumes.   [...] La Seven S2 se destinera à un usage plus routier, ce qui permettra d'alléger le châssis et de gagner quelques précieux deniers sur chaque exemplaire fabriqué. Par exemple, le nez en aluminium complexe à travailler est remplacé par un modèle en fibre de verre.   [...] La planche de bord redessinée affiche un caractère plus bourgeois tandis que le réservoir agrandi permet d'envisager des parcours routiers plus longs. Les moteurs BMC ou Ford de 1.0 ou 1.2 restent modestes, mais de nombreuses préparations sont possibles. Le catalogue d'accessoires est d'ailleurs fourni.   [...]

 Caterham et la renaissance de la Seven - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 2.com

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Ces Seven haut de gamme ne représentent pas l'essentiel des ventes, mais contribuent à construire une image de bolide dévoreurs de chronos à celle qui ne pouvait compter à ses débuts que sur 40 malheureux chevaux. L'archétype de ces Seven extrêmes reste la JPE, élaborée avec l'aide du pilote de Formule 1 Jonathan Palmer.   [...] A l'autre extrémité de la gamme, les nouvelles normes antipollution poussent à la retraite les vieux moteurs Ford Kent, qui sont remplacés par les Rover K catalysés (rebaptisés MG Xpower plus tard), qui resteront au catalogue jusque fin 2006. Les Caterham continuent ainsi leurs évolutions, avec l'apparition du châssis large SV, plus adapté à la morphologie des conducteurs du XXIè siècle.   [...] Dans la même optique, les versions CSR lancées en 2003 adoptent une aérodynamique plus soignée, des suspensions à ressorts inboard façon F1 et même une nouvelle planche de bord plus ergonomique. Quant à la JPE, elle trouve ses héritières avec les R300, R400 et R500, des Caterham allégées dont le matricule indique le rapport poids/puissance en chevaux par tonne.   [...]

 Les Seven en piste - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 2.com

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Aujourd'hui encore, la Caterham perpétue cette tradition de compétition, même si elle n'a plus la vocation de révéler de nouveaux talents. Les nombreux championnats disséminés à travers l'Europe (dont quatre rien que pour le Royaume-Uni.) s'adressent désormais aux gentlemen-drivers qui souhaitent goûter à des sensations proches de la monoplace pour une fraction du prix.   [...] Certains championnats se destinent prioritairement aux Seven plus anciennes, comme en France le Trophée Lotus, où se retrouvent également d'autres Lotus à moteur avant.   [...] A cette liste déjà longue de Seven pistardes, il convient encore d'ajouter celles utilisées par les écoles de pilotage, qui apprécient leurs faibles coûts de maintenance et leur bonne adaptation à une utilisation intensive sur circuit. La légende des Seven de piste continue de s'écrire chaque jour.   [...]