NSU RO 80 - Saga NSU   - Page 1.com

NSU RO 80 - Saga NSU - Page 1.com

Ainsi baptisée car censée représenter la technique automobile des années 80, la NSU est porteuse de grandes promesses. Voiture révolutionnaire, elle annonce ce que l'on croit être une ère nouvelle de la technologie automobile, où le moteur rotatif détrônera l'alternatif.   [...] Au terme d'une mise au point qui a duré près de cinq ans, la RO 80 est dévoilée au salon de Francfort 1967, dont elle constitue la vedette incontestée.   [...] Disposé en porte-à-faux avant et alimenté par deux carburateurs Solex, le moteur Wankel à double rotor (deux fois 500 cm3) développe 115 ch DIN à 5500 tr/mn. Une puissance moyenne pour ce haut de gamme au gabarit imposant (longueur de 4,78 mètres), qui lui vaut une nervosité en demi-teinte (33,5 secondes au kilomètre départ arrêté).   [...]

NSU Sport Prinz - Saga NSU   - Page 1.com

NSU Sport Prinz - Saga NSU - Page 1.com

Coupé 2 + 2 au style très élégant, la NSU Sport Prinz apparaît comme l'une des plus jolies petites voitures de son temps. Son design est l'oeuvre de la carrosserie Bertone à l'époque où Franco Scaglione en assure la direction du style.   [...] Dévoilée en septembre 1958, la Sport Prinz a été créée par la marque de Neckarsulm pour enrichir d'un modèle sportif sa gamme des berlines Prinz, dont la première a été lancée en 1957. Le succès rencontré par le coupé Goggomobil, dont la carrière a débuté en 1957, montrent que la clientèle porte un réel intérêt pour ce type de modèles.   [...] A l'image du coupé Simca 1000 qui se propose d'apporter une réplique à la populaire Floride de Renault, l'époque est propice à l'éclosion de petits coupés plus ou moins sportifs, auxquels Bertone prête souvent son talent.   [...]

NSU Wankel Spider - Saga NSU   - Page 1.com

NSU Wankel Spider - Saga NSU - Page 1.com

Le Spider NSU est la première automobile à avoir été commercialisée avec un moteur rotatif. Due à Felix Wankel, cette technique cumule les avantages. grande puissance spécifique, bon équilibre, fonctionnement régulier, silence, encombrement réduit et poids limité.   [...] Dépourvu de diplômes universitaires, Felix Wankel est un ingénieur anti-conformiste qui a acquis son savoir faire par l'expérience. Inventeur intuitif, il a tracé son sillon dans la recherche sur les soupapes et systèmes rotatifs. En 1954, il réalise qu'un rotor triangulaire tournant dans une chambre cylindrique peut constituer la base d'un moteur à quatre temps.   [...] Felix Wankel convainc NSU de s'associer à son projet. De 1954 à 1957, les nouveaux partenaires développent le prototype expérimental DKM 54, lequel est testé pour la première fois le 1er février 1957 sur un banc NSU. C'est une réussite. Avec une cylindrée de 125 cm3, on parvient à sortir 29 ch DIN à 17 000 tr/mn d'un moteur dont le diamètre est limité à 26 centimètres.   [...]

 Historique NSU - Saga NSU  Histoire - Page 2.com

Historique NSU - Saga NSU Histoire - Page 2.com

En 1922, NSU signe un accord avec Fiat pour la production à Neckarsulm des voitures de Turin. Sept ans plus tard, suite à des difficultés financières, NSU doit céder à la firme turinoise son usine de Heilbronn, d'où sortiront les NSU-Fiat étroitement dérivés de la gamme italienne.   [...] Au début des années trente, NSU fait une tentative pour revenir aux quatre roues. Le projet est confié à Ferdinand Porsche, qui réalise en 1934 un prototype à moteur arrière, un quatre cylindres à plat refroidi par air de 1470 cm3 développant 28 ch. Avec 750 kilos, la voiture file à 100 km/h.   [...] Après la guerre, la production de motos reprend de plus belle. Rapides et fiables, les NSU sont réputées dans le monde entier. Avec les Quickly (cyclomoteur), Fox (100 cm3), Lux (200 cm3) et Max (250 cm3), des modèles universellement appréciés, NSU devient dans les années cinquante le premier constructeur mondial de motocyclettes (350 000 exemplaires vendus annuellement), avant que Honda ne lui ravisse le titre.   [...]

NSU 1200 TT - Saga NSU   - Page 2.com

NSU 1200 TT - Saga NSU - Page 2.com

Le 1000 TTS affiche aujourd'hui 30 000 kilomètres — la caisse quant à elle se situe aux alentours de 80 000 kilomètres. Avec deux double carburateurs Weber DCOE de 40 millimètres et un échappement spaghetti, le 996 cm3 à un arbre à cames en tête développe 85 ch (contre 65 ch pour le moteur 1200 d'origine).   [...] Petites entorses à l'origine, la NSU a reçu des ailes élargies de Groupe 2, tandis que le tableau de bord a été modernisé pour des raisons pratiques et de sécurité. Sur les routes hivernales, Jacky Molet et son navigateur Gilles Demeure vont devoir affronter le froid.   [...] La NSU 1200 TT est la descendante de la Prinz 4, une bicylindre de 600 cm3 lancée en 1961, dont la ligne séduisante doit beaucoup à la Chevrolet Corvair. Plus spacieuse mais dotée du même design, la 1000 bénéficie en 1963 d'un quatre cylindres en ligne de 996 cm3.   [...]

NSU Fiat-Neckar - Saga NSU   - Page 2.com

NSU Fiat-Neckar - Saga NSU - Page 2.com

Après la guerre, la production NSU-Fiat repart en 1952 avec un dérivé de la 500 C italienne construite en berline et en break. Mais la collaboration germano-italienne ne s'avère pas totalement à sens unique. Ainsi, le projet Fiat 110 (future Fiat 500) doit beaucoup à un prototype de mini-voiture datant de 1953 et réalisé par Bauhof, un ingénieur de la Deutsche Fiat.   [...] Envoyé à Turin, ce proto influencera Dante Giacosa, le célèbre ingénieur en chef de la Fiat, qui en appréciera la ligne et la conception d'ensemble — à l'exception du moteur deux temps.   [...] Afin d'éviter une confusion entre NSU, qui reprend la construction automobile en 1957 à Neckarsulm, et la NSU-Fiat, cette dernière adopte le nom de NSU-Fiat Neckar en 1955. Onze ans plus tard, la firme de Heilbronn deviendra Neckar (tout court), du nom du fleuve qui irrigue le Wurtemberg.   [...]

NSU Prinz - Saga NSU   - Page 2.com

NSU Prinz - Saga NSU - Page 2.com

Dotée d'une carrosserie agréable et bien finie, la Prinz est l'un des modèles les moins chers du marché allemand. Son prix est inférieur à celui de la BMW 600 et de la Coccinelle 1200 de base, dont la vitesse ne dépasse pas les 110 km/h malgré sa cylindrée deux fois plus importante.   [...] Bien accueillie, la Prinz connaît des chiffres de vente supérieurs à ceux enregistrés par NSU-Fiat avec la Jagst, équivalent allemand de la Fiat 600.   [...] Diffusée à près de 95 000 exemplaires jusqu'en 1962, cette première génération Prinz constitue un vrai succès, offrant à NSU une heureuse reconversion. Qualité de conception et de fabrication, fiabilité, brio (dans la version de 30 ch) et tarif très compétitif expliquent cette réussite.   [...]

NSU Sport Prinz - Saga NSU   - Page 2.com

NSU Sport Prinz - Saga NSU - Page 2.com

Dérivée de la moto, la mécanique quatre temps de la Prinz Sport est issue de la Prinz 30, version plus musclée de la petite berline NSU. Implantée en porte-à-faux arrière, elle est constituée de deux cylindres verticaux refroidis par air et dotés d'un simple arbre à cames en tête.   [...] D'une cylindrée de 583 cm3, ce moteur, qui développe 30 ch à 5500 tr/mn, permet à la Prinz Sport de dépasser les 120 km/h. La boîte de vitesses possède quatre rapports, tous synchronisés.   [...] La production de la voiture démarre en mars 1959 chez Bertone à Turin. Les 250 premiers exemplaires y sont intégralement construits. Ensuite, la carrosserie italienne ne fabriquera que les caisses, envoyées ensuite en Allemagne pour y recevoir la base mécanique.   [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 4.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 4.com

Dans les années trente, la Targa Florio est le terrain de jeu des voitures au Quadrifolio, qui s'adjugent cinq victoires consécutives de 1931 à 1935 avec Nuvolari, Brivio et Varzi. Même suprématie dans les Mille Milles, où Alfa Romeo remporte toutes les éditions de 1928 à 1938 à une seule exception près (victoire de Rudi Caracciola sur Mercedes SSKL).   [...] Citons entre autres les succès de la 6 C 1750 Super Sport pilotée par l'équipage Campari-Ramponi (1929) et celle de la Gran Sport en 1930, année du duel épique qui opposa Nuvolari à Varzi.   [...] Oeuvre également de Vittorio Jano, la 8 C 2300 remporte les 24 Heures du Mans de 1931 à 1934, tandis que la version Monza s'adjuge les deux premières places du Grand Prix d'Italie de 1931. Mention spéciale pour la 8 C 2900 B, qui, outre le podium qu'elle monopolise aux Mille Milles de 1938, est alignée au Mans en cette même année.   [...]

 Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo  Interview - Page 4.com

Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo Interview - Page 4.com

Jean-François Serre. Notre clientèle est constituée de CSP + (cadres et professions libérales). La 147 apparaît encore plus typée de ce point de vue que la 156. Ainsi, bien que son positionnement tarifaire soit assez élevé, il ne pose guère de problèmes. Il est vrai que la voiture a été lancée à un moment où l'image de la marque était en pleine remontée.   [...] Jean-François Serre. La notoriété et la reconnaissance d'Alfa Romeo progressent chaque année. Nous sommes aidés en cela par le passé glorieux de la marque, même si les enquêtes réalisées révèlent que les défauts du passé marquent encore la conscience du public.   [...] Jean-François Serre. La position d'Alfa Romeo au sein du groupe Fiat est aujourd'hui claire, ce qui n'était pas le cas lorsque Fiat a repris la marque en 1986. La répartition des rôles supposait alors un choix difficile. Depuis 1979, Fiat possédait Lancia, dont le passé sportif était indéniable.   [...]