Voitures + BMW + Guerre

BRISTOL 405 - Autojumble de Beaulieu 2003   - Page 1.com

BRISTOL 405 - Autojumble de Beaulieu 2003 - Page 1.com

Créée au lendemain de la Seconde Guerre mondiale dans un but de diversification industrielle, la division automobile de l'avionneur Bristol Aeroplane Company construit des voitures sportives d'abord extrapolées des BMW d'avant guerre. Présenté en 1947 au salon de Genève, le premier modèle, la 400 est un dérivé de la BMW 328, dont elle hérite du moteur de deux litres à soupapes en tête.  [...] Une mécanique qui, au cours des années cinquante, sera montée sur les AC et Frazer-Nash, ainsi que, dans une définition plus pointue, sur des voitures de course comme les Tojeiro, Lister et Cooper-Bristol F2.  [...] Au fil des années, Bristol va s'émanciper de la firme allemande, même si la base mécanique demeure celle du deux litres BMW jusqu'en 1961. Le six cylindres évoluera en 1958 en 2,2 litres sur la 406, avant d'être abandonné sur la 407 au profit d'un gros V8 Chrysler.  [...]

AMILCAR C6 - 7ème Sport et Collection   - Page 1.com

AMILCAR C6 - 7ème Sport et Collection - Page 1.com

De toutes les petites voitures de sport produites en France après la première guerre mondiale, l'Amilcar est sans aucun doute la plus illustre et la plus titrée. Son nom provient de l'anagramme de MM. Lamy (qui participa à la construction du Zèbre avant guerre) et Akar, le financier.  [...] Les plans de la première Amilcar ont été dessinés par Edmond Moyet. Différents modèles furent produits entre 1921 et 1939. Les premiers, CC et ses versions évoluées, le CS et le C4 étaient équipés d'un 4 cylindres de 1000 cc environ. La CGS (Grand Sport) de 1924, marqua d'avantage les esprits.   [...] 1926 verra également la mise en production de la C6, l'une des seules Amilcar construites uniquement pour la compétition. Equipée d'un 6 cylindres avec double arbre à cames en tête, elle développait à l'origine 83 ch. Capable d'atteindre le 190 km/h, elle restera la plus prestigieuse de la marque.   [...]

AC Aceca Bristol - Festival automobile de Mulhouse 2004   - Page 1.com

AC Aceca Bristol - Festival automobile de Mulhouse 2004 - Page 1.com

Lancé en 1954, le coupé AC Aceca est dû au célèbre ingénieur John Tojeiro. Il est habillé d'une séduisante carrosserie en aluminium (d'où un poids plume de 850 kilos) qui présente un certain air de famille avec l'Aston Martin DB Mk III. Il suit d'un an le roadster AC Ace avec lequel il partage le six cylindres de deux litres (1991 cm3) à arbre à cames en tête de la marque.   [...] En 1956, les deux modèles reçoivent le six cylindres Bristol de deux litres (1971 cm3) plus performant bien que sa distribution ne soit assurée que par un arbre à cames central. Avec trois carburateurs Solex, il développe 125 ch contre 90 ch au vieux moteur maison et offre aux AC les 200 km/h.   [...] Extrapolée des BMW d'avant guerre et saisie au titre de prise de guerre, cette mécanique est construite par la division automobile de l'avionneur Bristol Aeroplane Company, qui l'a retravaillée pour en augmenter la puissance. Outre les AC et naturellement les Bristol, elle sera montée au cours des années cinquante sur les Frazer-Nash et, dans une définition plus pointue, sur des machines de compétition comme les Tojeiro, Lister et Cooper-Bristol de F2.  [...]

CONNAUGHT AL/SR - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

CONNAUGHT AL/SR - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

Après la Deuxième Guerre mondiale, l'ingénieur Rodney Clarke, qui possède une affaire d'automobiles appelée Continental Cars, s'associe à Mike Oliver, ex-pilote et ingénieur lui aussi, pour construire des voitures de course basées sur un châssis Lea-Francis.  [...] Motorisée par un Lea-Francis préparé, la Connaught type A permet à McAlpine de prendre, dès la première sortie de la voiture, la deuxième place de la course de Castle Combe derrière Stirling Moss.  [...] Huit exemplaires de la type A seront construits jusqu'en 1953 dans les ateliers de Send, dans le Surrey. Ils reçoivent des moteurs Lea-Francis de deux litres. La qualité de construction de la type A lui vaut une excellente réputation. Ingénieur visionnaire, Rodney Clarke conçoit pour la saison 1954 une Formule 1 monocoque à moteur arrière destinée à recevoir le V8 Coventry Climax (hélas mort-né).   [...]

MAYBACH SW 38 Cabriolet transformable - Festival Automobile de Mulhouse 2007   - Page 2.com

MAYBACH SW 38 Cabriolet transformable - Festival Automobile de Mulhouse 2007 - Page 2.com

La voiture a été totalement restaurée au terme d'un long travail réalisé dans les ateliers du musée. Un chantier mené avec exigence. Ainsi, strictement d'origine, les cadrans du tableau de bord ont nécessité une patiente recherche.  [...] D'abord lié à Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach s'associe à son ami le comte Ferdinand von Zeppelin pour développer à partir de 1907 des moteurs de dirigeables, puis d'avions. L'Allemagne s'étant vu interdire la fabrication de moteurs aéronautiques au lendemain de la Première Guerre mondiale, Maybach se lance dans la construction de voitures de prestige.  [...] La même année voit le lancement de la Maybach 12 type DS, rebaptisée Zeppelin DS7 en 1930. C'est l'ère des somptueux modèles animés par un douze cylindres en V, d'abord de sept litres, puis de huit litres avec la DS8, vaisseau amiral de la marque.   [...]

MORGAN Four Four Flat Rad - Festival Automobile Historique 2004   - Page 1.com

MORGAN Four Four Flat Rad - Festival Automobile Historique 2004 - Page 1.com

En 1938, la Four Four reçoit un moteur Standard Ten Special extrapolé du populaire groupe latéral de la Standard 9 CV et spécialement construit pour Morgan. Contrairement au Ford et au Coventry Climax, ce quatre cylindres en ligne de 1,3 litre bénéficie de soupapes en tête.   [...] Il est accouplé à une boîte de vitesses Moss à quatre rapports montée au centre du châssis. Avec 40 ch, il permet à la Four Four d'atteindre 125 km/h. Seulement 29 voitures en seront équipées jusqu'à la guerre. Cette mécanique continuera d'être montée jusqu'à la fin du modèle en 1950.  [...] La voiture évoluera ensuite vers la Plus Four, toujours dotée d'une calandre plate mais motorisée par un 1800 cm3 de Standard Vanguard — qui deviendra ensuite Triumph.  [...]

 L'Autodrome de Montlhéry fête ses 90 ans - Diaporama de 24 photos.com

L'Autodrome de Montlhéry fête ses 90 ans - Diaporama de 24 photos.com

Piste légendaire s'il en est, l'Autodrome de Montlhéry est né en 1924 de la volonté d'un homme, inventeur épris d'aviation et de sports mécaniques. Alexandre Lamblin. Il veut doter Paris d'un anneau de vitesse, à l'image de ceux de Brooklands en Angleterre (inauguré en 1907), d'Indianapolis aux États-Unis (1911), de Monza en Italie (1922) ou encore de Sitges-Terramar en Espagne (1923).   [...] Après-guerre, la gestion de l'Autodrome est confiée à l'UTAC. Les compétitions reprennent, avec notamment les 1 000 km de Paris. Mais la piste n'est plus assez sûre pour les performances des voitures modernes. en 2004, l'homologation du circuit pour des compétitions est retirée, et l'avenir de l'Autodrome est en péril.  [...] Il faudra la mobilisation d'anciens pilotes (Jean-Claude Andruet, Jean-Pierre Beltoise, Henri Pescarolo, Patrick Tambay...) pour éviter la fermeture et la démolition du circuit.   [...]

 Le musée de Donington - Musée - Page 2.com

Le musée de Donington - Musée - Page 2.com

Du côté des Italiennes, il ne faut pas manquer la Maserati 8CM de1934, voiture personnelle de Tazio Nuvolari, qui fut engagée dans de très nombreuses compétitions. Une des plus fantastiques voitures de course d'avant guerre. L'Alfa Roméo Bimotore de 1936, construite par la Scudéria Ferrari pour concurrencer la domination des Auto Union, est aussi une curiosité incontournable du musée.  [...] Equipée de 2 moteurs elle développe la bagatelle de 500 chevaux et atteint la vitesse de 320 km/h. Tazio Nuvorali remporta à son volant le Grand Prix de Donington en 1938.   [...] Alfa Roméo Bimotore 1936. Deux moteurs 500 ch. 320 km/h. Victorieuse du Grand Prix de Donington en 1938 piloté par Tazio Nuvorali.   [...]

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002   - Page 1.com

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002 - Page 1.com

C'est une voiture historique, totalement d'origine, s'enflamme Andrew Hall à propos de la Frazer Nash Le Mans Replica de 1951, qu'il pilote au Tour Auto 2002. Et de nous citer les épreuves auxquelles la machine a participé. Monaco, British Empire Trophy, Goodwood.  [...] Andrew Hall, qui nous vient de Londres, est un passionné de la marque Frazer Nash. Si la voiture qu'il pilote au Tour Auto en compagnie de Peter Bradfield ne lui appartient pas - elle est la propriété d'un ami, M. Smith, qui lui a prêtée -, il possède une Frazer Nash de 1929 à transmission par chaînes.  [...] L'origine de la marque Frazer Nash remonte à l'après-guerre (la première). En 1924, Archie Frazer-Nash, associé à F.N. Pickett, qui avait fait fortune en recyclant les surplus militaires, commença à construire des véhicules utilisant des pièces de G.N. - une firme anglaise créée en 1910 par Ron Godfrey et Archie Frazer-Nash, spécialisée dans la fabrication de voitures sportives légères.  [...]

STANGUELLINI SEFA de course et coupé Motto - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 1.com

STANGUELLINI SEFA de course et coupé Motto - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 1.com

Présence au Louis Vuitton Classic de deux Stanguellini nous donne l'occasion d'évoquer ce petit constructeur italien de voitures de course. Connu avant la guerre comme préparateur de moteurs Fiat (surtout la mécanique de la Ballila), Vittorio Stanguellini construisit à partir de 1946 des monoplaces, des voitures de sport et de petites GT.  [...] Toutes étaient motorisées par des quatre cylindres Fiat de 741 cm3 et 1089 cm3 survitaminés grâce à des culasses à double arbre à cames en tête. Installée depuis l'origine à Modène, l'entreprise existe toujours. Elle a créé un musée automobile abritant une vingtaine de voitures, dont six Stanguellini restaurées.  [...] Aujourd'hui équipée d'un moteur de 1089 cm3, la Stanguellini SEFA exposée à Bagatelle était à l'origine dotée d'un 741 cm3. La voiture fut mise en chantier pour les 24 Heures du Mans de 1958, avec pour objectif de remporter l'indice de performance. Elle fut construite à Paris, en seulement trois mois et demi, par la Société d'Etudes Françaises Automobiles (SEFA).  [...]