Voiture + Châssis + Série

MERCEDES 300 Sc Pinin Farina - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 2.com

MERCEDES 300 Sc Pinin Farina - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 2.com

La voiture est construite sur le châssis de série (si l'on peut dire s'agissant de voitures fabriquées au compte-gouttes), dont elle emprunte la mécanique. Son design n'est pas sans rappeler celui du coupé 220 S/SE de 1957 dans la ligne de toit et l'épure des ailes arrière.  [...]

TALBOT Lago Grand Sport Chambas - Grande Parade de Mulhouse 2001   - Page 2.com

TALBOT Lago Grand Sport Chambas - Grande Parade de Mulhouse 2001 - Page 2.com

Le châssis n° 110105 est le plus connu des Talbot Lago Grand Sport et celui qui possède l'histoire la plus riche. Cinquième de la série Grand Sport, la voiture est livrée le 16 octobre 1948 à André Chambas, un industriel de la chaussure établi à Vienne, dans l'Isère, qui l'achète pour réaliser son rêve, prendre part aux 24 Heures du Mans.  [...]

DELAHAYE 135 MS Coupé Sport - Les 40 ans de la FFVE   - Page 1.com

DELAHAYE 135 MS Coupé Sport - Les 40 ans de la FFVE - Page 1.com

Le magnifique coupé sport Delahaye 135 MS de Jean-Pierre Delavaud est la seule survivante connue de la première petite série de ce modèle réalisée par Henri Chapron — interrogée, Madame Chapron ignore le nombre de châssis concernés. Cette rarissime voiture est aisément reconnaissable à son pare-brise réalisé en seul élément au lieu de deux par la suite.  [...] On ne peut qu'être séduit par l'élégance sobre et raffinée de sa ligne, son pavillon épuré et la splendide chute de reins de la poupe. Il existe deux carrosseries très voisines esthétiquement. Mais il s'agit de types 145 V12 châssis courts — la 135 MS possède un châssis long.  [...] L'historique de la voiture de Jean-Pierre Delavaud (châssis 800.501) est limpide. Sa construction a été achevée chez Chapron le 5 novembre 1947 pour être exposée au salon de Paris. Sa livrée bicolore est alors bleu ciel et bordeaux. Son premier propriétaire est un grand avocat parisien.  [...]

CHRYSLER Coupé Ghia - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 1.com

CHRYSLER Coupé Ghia - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 1.com

Construite sur le châssis de la New Yorker, dont l'empattement a été raccourci, la voiture a été réalisée en une petite série après qu'un concept car fut exposé au salon de Paris de 1952.  [...] A l'intérêt exceptionnel de la voiture s'ajoute l'histoire tout à fait singulière de son sauvetage. Jugez plutôt. Trouvée par hasard en pleine campagne, elle se trouvait dans les locaux d'une carrosserie industrielle située dans la région de Rennes. Comment cette voiture hors du commun est venue se perdre dans ce coin de Bretagne, personne ne le sait - des recherches sont actuellement en cours.  [...] Il était à la recherche de renseignements techniques sur le véhicule et souhaitait acheter des pièces. Découvrant la Chrysler, Jacques Pelvé a un choc devant un objet aussi rare et original. Il discute avec son client et se rend vite compte que ce dernier sera incapable de mener à bien la restauration d'une telle voiture, ne disposant pas du budget nécessaire à une entreprise de cette envergure.  [...]

 Le Classic Center - Mercedes-Benz Heritage  Musée - Page 3.com

Le Classic Center - Mercedes-Benz Heritage Musée - Page 3.com

Pour les Mercedes moins prestigieuses, les berlines notamment, le Classic Center ne s'avère pas nécessaire. De plus, le délai d'attente est long (au moins six mois) et le coût horaire de la main-d'oeuvre assez élevé (100 € HT). Cela dit, un jeune collectionneur qui possédait une W 115, berline moyenne des années 70 dont la valeur ne dépasse pas les 10 000 € en très bon état, a dépensé 40 000 € pour la faire restaurer par le Classic Center….   [...] On peut y retrouver toutes les données sur pratiquement toutes les voitures vendues depuis 1890. date et lieu d'achat, coordonnées de l'acquéreur, numéro de série de la carrosserie et du moteur, caractéristiques techniques du châssis, type et couleur de la carrosserie, de la sellerie et de la finition intérieure, etc.  [...] A partir du numéro de châssis, tous les renseignements sont communiqués au client sur sa voiture à sa sortie d'usine, sauf le nom du premier propriétaire par souci de confidentialité. Un très officiel certificat établi sur un papier imitant les diplômes de la fin du XIXe siècle peut être établi par le Classic Center au nom du propriétaire de la voiture — au prix de 100 €.  [...]

ALPINE A110 1600 SX - Grand Prix de l'Age d'Or 2003   - Page 2.com

ALPINE A110 1600 SX - Grand Prix de l'Age d'Or 2003 - Page 2.com

Sortie d'usine en décembre 1976 (l'arrêt de la production intervient en 1977), la voiture porte le châssis numéro 30 129 sur une petite série qui va de 30 001 à 30 387. Elle possède sur la jupe arrière des feux de R8, contrairement aux toutes dernières (une centaine) qui reçoivent des feux d'Alfa Romeo.  [...] Le chantier va durer trois ans, au terme desquels la 1600 SX apparaîtra comme neuve. Tout est refait, le châssis, la carrosserie, le faisceau électrique, à l'exception de la peinture, qui est sous-traitée. Une restauration conduite dans le respect scrupuleux de l'état d'origine.  [...] La seule liberté que Marc Couvret s'est autorisée concerne l'embrayage hydraulique, qu'il a rapidement remplacé par un câble plus conventionnel mais plus efficace - le système d'origine présentant de sérieux problèmes. Il a également chaussé la voiture de pneus Formule France.  [...]

LOTUS 59 - Grand Prix Historique de Pau 2001   - Page 1.com

LOTUS 59 - Grand Prix Historique de Pau 2001 - Page 1.com

JP Demarquie. C'est une formule Ford à moteur Kent 100 ch. Lotus a développé un châssis tubulaire avec des éléments de voitures de série comme les jantes en acier, les étriers de freins provenant de la Cooper et le moteur de la Ford Cortina pour des jeunes pilotes ou des écoles de pilotage.  [...] Celle que vous voyez provient de l'école de pilotage Jim Russel. Je l'ai acquise dans les années 90 puis restaurée entièrement. Depuis trois ans et demi je l'engage dans des courses au Benelux et en Angleterre. Aujourd'hui, je l'ai mise à la disposition de François Delanoué qui est un pilote de la région pour le Grand Prix Historique de Pau.   [...] JP Demarquie. Cette deuxième place me ravit pleinement mais je suis surtout satisfait de la façon dont la course s'est déroulée. Les organisateurs ont eu la sagesse de réduire l'épreuve tout en essayant de la garder intéressante pour le public. Il y avait une trentaine d'autos sur ce plateau, et aucune sortie grave ne fut signalée.   [...]

FERRARI 365 GTB/4 NART - Tour Auto 2007   - Page 1.com

FERRARI 365 GTB/4 NART - Tour Auto 2007 - Page 1.com

Engagée par le Suisse Michel Abellan, la Daytona Spider est une voiture unique. Il s'agit de l'une des rares 356 GTB/4 hors-série jamais construites — on peut également citer dans un genre très différent le break de chasse dessiné par l'architecte américain Bob Gittleman et réalisé à l'initiative de Coco Chinetti, le fils de Luigi Chinetti, et de Gene Garfinkle.  [...] En 1974, Luigi Chinetti, le patron du NART (North American Racing Team), fait réaliser un spider sur la base d'une Daytona pour l'acteur (et pilote) Steve McQueen. La voiture est réalisée par le carrossier Giovanni Michelotti. L'année suivante, Chinetti commande au même Michelotti un autre spider destiné à être aligné aux 24 Heures du Mans.  [...] Ainsi naît cette Ferrari 356 GTB/4 Spider NART réalisée à partir de la Daytona de série châssis n°15965. A l'image du premier exemplaire, purement routier, elle évoque quelque peu le design de la Corvette. Elle sera exposée au salon de Genève 1975 sur le stand Michelotti.  [...]

HORCH 710 roadster - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

HORCH 710 roadster - La collection Rolf Meyer - Page 1.com

Première voiture allemande équipée d'un huit cylindres à être construite en série, la Horch 8 fait sensation lors de sa présentation au salon de Berlin en octobre 1926. Conçue sous la direction de Paul Daimler, entré chez Horch en 1923, la voiture reçoit un huit cylindres en ligne à longue course doté de deux arbres à cames en tête.  [...] Venant de chez Stoewer, Fitz Fiedler remplace Paul Daimler en 1929 au poste d'ingénieur en chef - il rejoindra BMW en 1932. Fiedler refond le moteur de la Horch 8. Il en réduit la course, la ramenant de 118 millimètres à 95 millimètres, double le nombre des paliers du vilebrequin (les faisant passer de cinq à dix) et supprime le second arbre à cames en tête, qu'il juge inutile.   [...] La cylindrée de quatre litres et la puissance de 80 ch demeurent inchangées, tout comme le nombre de rapports (quatre) de la boîte de vitesses. Produite à partir de 1931, la voiture est offerte en trois définitions de châssis. types 410, 440 et 710. Construit à partir de 1932, ce dernier constitue le haut de gamme.  [...]

 Interview de Thibault de Maredsous - Maybach Exelero  Interview - Page 2.com

Interview de Thibault de Maredsous - Maybach Exelero Interview - Page 2.com

S'en suivirent des réunions de coordination entre les ingénieurs de Fulda et Leon Hustinx, le Directeur Général de Maybach. Tous étaient d'accord pour que la future voiture reste le plus près possible de l'esprit et de la lettre d'une Maybach de série.  [...] TdM. Oui et non. C'est bel et bien une Maybach 57 qui a servi de base à l'élaboration de la voiture de record. C'est toute sa mécanique qui a été reprise. Même si il a subi d'importantes évolutions pour pouvoir atteindre les 350 km/h recherchés, le V12 biturbo reste très proche de la série, malgré ses caractéristiques, 700 chevaux et 1020 Nm, très impressionnantes.  [...] TdM. C'est un chassis prototype en effet, construit par le spécialiste italien Stola. Mais nous n'avons pas particulièrement recherché à faire une voiture de course, bien au contraire, son poids très élevé en témoigne. Nous voulions que l'Exelero reste très proche des valeurs de Maybach.  [...]