Vitesses + Pilotes + Rapport

LOTUS Climax 16 - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 2.com

LOTUS Climax 16 - Grand Prix de l'Age d'Or 2005 - Page 2.com

Historiquement, la Lotus 16 est la dernière F1 à moteur avant de Colin Chapman. Elle succède à la Lotus 12 apparue en 1957 pour la Formule 2. Plus sophistiquée, la 16 est alignée en Formule 1, mais elle pêche par son manque de fiabilité. De plus, les monoplaces à moteur avant ne sont plus compétitives face aux Cooper à moteur arrière.   [...] La transmission est assurée par une originale boîte de vitesses séquentielle à cinq rapports, qui connaîtra pas mal de problèmes en course. La faute en revient à une navette, qui, chargée de sélectionner chaque vitesse en se déplaçant, sera victime de dysfonctionnements.  [...] Les conséquences en seront des rapports difficiles à sélectionner, voire des vitesses sautées — les pilotes ne savaient plus très bien sur quel rapport ils se trouvaient.  [...]

PORSCHE 550 A 1500 RS - Le Mans Classic 2008  .com

PORSCHE 550 A 1500 RS - Le Mans Classic 2008 .com

Pilote professionnel, Rob Barff court en Le Mans Series au volant de la nouvelle Porsche GT3 RSR. D'un week-end à l'autre, il est ainsi passé d'une voiture du championnat actuel GT2 à une Porsche 1500 cm3 de 1957. Il nous confie ses impressions sur la 1500 RS.  [...] C'est une voiture très intéressante à piloter, très légère avec seulement 450 kilos, très agile et maniable. Le freinage est excellent. Mais nous manquons cruellement de puissance par rapport aux grosses cylindrées du plateau. La 550 possède une bonne vitesse de pointe, mais elle met du temps à y parvenir… On perd dix secondes au tour par rapport à l'Aston Martin DBR1.  [...] La vitesse maximum s'établit à environ 240 km/h et le kilomètre départ arrêté est couru en 26,6 secondes, une performance de premier plan à l'époque pour une voiture de cette catégorie. Le nouveau châssis a entraîné quelques retouches à l'essieu arrière et les tambours ont vu leur taille augmenter.  [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival   - Page 2.com

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival - Page 2.com

Claude Ruiz Picasso. En effet, la Porsche 550 RS a remporté la Targa Florio en 1956, pilotée par Umberto Maglioli. Ce fut d'ailleurs la première grande victoire du spider Porsche. A son volant, on comprend comment cette voiture a pu gagner. elle est légère et très agile, et son pilotage s'avère moins fatigant que celui des grosses cylindrées.  [...] Claude Ruiz Picasso. Je l'ai trouvé aux Etats-Unis. La voiture était complète et en bon état. Et elle était conforme à l'origine. De plus, elle était pratiquement prête à courir. J'aime bien les Porsche. C'est une marque qui a construit des voitures intelligentes.   [...] Claude Ruiz Picasso. Certains concurrents ont le pied collé à la planche et ils vont rouler très fort pour gagner. Quant à moi, si j'aime rouler vite, c'est le plaisir d'être ici qui me motive avant tout. Donc, nous allons éviter de prendre des risques inutiles pour ne rien casser.   [...]

CHRYSLER Coupé Ghia - Louis Vuitton Classic 2001   - Page 3.com

CHRYSLER Coupé Ghia - Louis Vuitton Classic 2001 - Page 3.com

Sorti en 1951, ce dernier était l'un des moteurs américains les plus performants de l'époque (331 cubic inches et 180 ch). De plus, la voiture est dotée d'une transmission hybride combinant un convertisseur hydraulique à une boîte mécanique avec embrayage (on a ajouté le convertisseur d'une boîte auto à une boîte classique).   [...] Ainsi, la voiture se conduit (presque) comme si elle était équipée d'une boîte automatique. le conducteur débraye pour passer les vitesses, puis, une fois le rapport enclenché, le système fonctionne comme une boîte automatique (la voiture ne cale pas à l'arrêt).  [...] Un autre détail technique accrédite l'idée du prototype. la présence sur la caisse des supports destinés à recevoir le châssis d'origine de la New Yorker - et qui ne servent pas puisque la caisse a été soudée. Jacques Pelvé poursuit ses investigations afin d'élucider ce mystère.   [...]

FERRARI 512 BB LM - Le Mans Classic 2006   - Page 1.com

FERRARI 512 BB LM - Le Mans Classic 2006 - Page 1.com

La Série 3 adopte des flancs verticaux à la façon des jupes de la Formule 1. Si la mécanique est pratiquement la même, Ferrari a concentré ses efforts sur l'allégement de la carrosserie dessinée par Pininfarina. Ceci fait des Série 3 les plus légères et les plus performantes des Ferrari 512 BB LM.   [...] Vendue neuve au NART en 1981, la Ferrari BB LM de Jean Guikas a pris part aux 24 Heures du Mans en 1981 et 1982. Pilotée par Cudini, Gurdjian et Morton, elle se montre, en 1981, au-dessus des autres BB dès les essais. Très véloce en qualification, elle l'est aussi pendant la course, jusqu'à ce que Gurdjian sorte de la piste à quatre heures de l'arrivée.  [...] En 1982, Alain Cudini reprend les commandes avec deux pilotes américains, Morton à nouveau et John Paul. La Ferrari BB LM est troisième quand la boîte de vitesses casse à 15 heures. Pour ne pas perdre le bénéfice de la course, le pilote attend près de la ligne d'arrivée et pousse la voiture sur la ligne à 16 heures.  [...]

MG TD - Grand Prix de l'Age d'Or 2004   - Page 1.com

MG TD - Grand Prix de l'Age d'Or 2004 - Page 1.com

La nouvelle Midget bénéficie de multiples améliorations. Elle reçoit (enfin) la suspension avant à roues indépendantes conçue avant la guerre par un jeune ingénieur nommé Alec Issigonis… On note également la présence de pare-chocs à l'avant comme à l'arrière, ainsi que de roues en tôle qui remplacent celles à rayons.   [...] La voiture est réalisée sur le châssis de la berline type Y lancée en 1947, dont l'empattement a été raccourci de treize centimètres. Son moteur est toujours le 1250 cm3 XPAG, dont la puissance de 54 ch n'a pas varié par rapport à la TC. Il est accolé à une boîte de vitesses à quatre rapports.  [...] Baptisée Mk II, une version plus poussée de la TD reçoit une culasse modifiée avec taux de compression plus élevé et soupapes agrandies. Selon le niveau de préparation, la puissance va de 57 ch à 61 ch. En même temps, la suspension avant est affermie et équipée d'amortisseurs à friction Andrex.   [...]

JAGUAR XK SS de Steve McQueen - Louis Vuitton Classic 2003   - Page 1.com

JAGUAR XK SS de Steve McQueen - Louis Vuitton Classic 2003 - Page 1.com

Originellement motorisée par le six cylindres XK 3,4 litres de la Type D gavé par trois carburateurs Weber, la XK SS reçoit la boîte de vitesses Jaguar à rapports courts ( close ratio ), qui lui vaut ses brillantes accélérations. Plus légère que la Type C construite sur un châssis, elle doit son rapport poids-puissance très favorable (900 kilos) à sa structure monocoque.  [...] Quant à la formidable efficacité de son freinage, atout maître de Jaguar en compétition, elle est à mettre au crédit de ses quatre disques Dunlop - par ailleurs assez complexes en raison du nombre élevé de pistons.   [...] L'appuie-tête et la dérive de la Type D ont également disparu, ainsi que la séparation pilote-passager de l'habitacle, lequel bénéficie d'une sellerie en cuir. Une roue de secours prend place à l'arrière dans un logement ceinturé par le pare-chocs. Fixées par un papillon central, les roues Dunlop en magnésium de seize pouces sentent bon la piste.  [...]

MATRA MS 650 - Le Mans Classic 2006   - Page 2.com

MATRA MS 650 - Le Mans Classic 2006 - Page 2.com

Réformée par Matra à la fin de la saison 1970, la Matra 650 dort quelque temps avant d'être offerte par Vélizy à un artiste peintre, qui vit en Camargue et est fou de l'esthétique de la voiture. David Piper, le pilote britannique bien connu, la rachète à ce dernier à la fin des années 80.  [...] C'est en 2002 que Jean Guikas acquiert la Matra 650 auprès de David Piper, pour la revendre rapidement à Olivier Cazalières. Ensemble, ils participent au Tour Auto en 2003. Mais à Dijon, Jean Guikas casse le moteur au bout de trois tours (par manque d'huile) après avoir réalisé la pole position.   [...] N'ayant pas pu courir pendant un an et demi suite à un accident, Jean Guikas a été contraint de laisser dormir la voiture restaurée dans son garage. Remise en route il y a six semaines seulement, elle fonctionne parfaitement. La boîte de vitesses est équipée d'un rapport de cinquième qui permet d'atteindre les 306 km/h (317 km/h à l'époque dans les Hunaudières).  [...]

PORSCHE 936 - Le Mans Classic 2004   - Page 1.com

PORSCHE 936 - Le Mans Classic 2004 - Page 1.com

Pilotée par Jürgen Barth, la Porsche 936 de Jean-Marc Luco, une barquette du Martini Racing Team de 1977, a brillamment remporté le plateau 6 du Mans Classic. Elle a fait mieux que la performance qu'elle avait réalisée aux 24 Heures de 1980, quand, aux mains de Reinhold Joest et Jacky Ickx, elle avait terminé à la deuxième place, derrière la Rondeau M 379 B de Jean Rondeau et Jean-Pierre Jaussaud.  [...] Il est vrai qu'il y a 24 ans, elle n'avait cédé que quatre minutes à la voiture française motorisée par un V8 Ford Cosworth de F1. Par excès de prudence, l'équipage avait ménagé sa monture au début de l'épreuve, ce qu'il allait regretter plus tard lorsque la Porsche dut s'arrêter une demi-heure pour le remplacement des pignons du cinquième rapport de la boîte de vitesses.  [...] Elle est motorisée par un six cylindres à plat à deux arbres à cames en tête et deux soupapes par cylindre, qui, entièrement refroidi par air, développe 540 ch. En 1978, le moteur de la 936 recevra quatre soupapes par cylindre, les culasses étant alors refroidies par eau.   [...]

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 2.com

MARCOS GT 1800 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 2.com

Le 1800 cm3 Volvo a été préparé par David Methley. Alimenté par deux carburateurs Weber double corps 45 DCOE, il offre 170 ch. La boîte de vitesses à quatre rapports est également d'origine Volvo. Le pont arrière est un Ford. La vitesse maximum de la voiture dépend du rapport de pont utilisé.  [...] Celui-ci est fonction du circuit. 3.9 ou 3.7 (pour les circuits rapides comme Spa et Dijon). A 7000 tr/mn sur la ligne droite de Dijon, la Marcos file à 220 km/h. Le freinage est assuré par des disques à l'avant, des tambours à l'arrière. La Marcos GT 1800 est homologuée pour 600 kilos, mais la voiture d'Alen est un peu plus lourde en raison du réservoir plus important (endurance oblige) et de la présence de deux pompes à essence.   [...] La voiture est conforme à l'origine, y compris ses pneus Dunlop. A la différence de certains collectionneurs et pilotes, Alen n'a pas souhaité monter des gommes modernes comme des Yokohama. D'ailleurs, les Dunlop d'époque conviennent mieux à la tenue de route de la GT car, survireuse, elle glisse volontiers.  [...]